Новый KTM Adventure 1290

[AK74]

У меня алюминий на АДВ.
Купил Сумку кушитани которая и на хвост и как рюкзак плюс она варио, город закрыт. Если жизнь диктует кофры то почему родные пластик не рассматривать? Или я что то пропустил, из всех они и вместительные и гармоничны т.к. Родные.

Отправлено с моего D6633 через Tapatalk

родные здоровые слишком, торчат вширь как БМВшные варио в максимальном размере. Только не складываются.

 

[Jagurda]

непонятно как они туда влязят.. мои кмк не влезут. а чиркаешь тачки почему? они шире руля разве?

Влезают дорожные SIDI "валетом"

Машину задел при перестроении - уходил от тормозящего потока, а пежо по соседней полосе не хотела упорно меня пускать.

Я специально делал их Уже руля, поэтому при прямолинейном движении не чиркнешь никак.

 

[AK74]

ну это не чиркаешь, это - проводишь воспитательную работу. главное - свой номер от регистратора замазать ))

 

[AK74]

кстати у R1200RT сделано сразу так же как я и думаю сделать - глушитель ниже уровня ящиков.

 

[SEGUR]

Дима, лучше поставить кофры и рамки от гуся. Дорого, но красиво )

 

[AK74]

вот ведь не думал что так жалко будет расставаться с гусем. все таки суперский мотоцикл - гусь. но и суперадвенчер тоже ))

 

[Andrey888]

Суперский мопед - RТ. Подтверждаю

 

[@lexus]

вот ведь не думал что так жалко будет расставаться с гусем. все таки суперский мотоцикл - гусь. но и суперадвенчер тоже ))

У меня почему то фото не грузится((

 

[Jagurda]

 

[AK74]

спасибо )))

 

[AK74]

Суперский байк, нравится все больше. Но есть набор эргономических проколов частично совершенно непонятных. Все - в сравнении с жидким гусем.

1. Ниша ключа очень глубокая и тесная, связка из 3 ключей и брелока при повороте руля - не вытаскивается, защемляется рулем.
2. Ширина грипсов/ручек руля! У меня широкие кисти, но не запредельно широкие, даже не самый большой размер перчаток БМВ. грипсы гуся - в самый раз, грипсы КТМ - на сантиметр уже чем надо. и все бы ничего если бы не п.3
3. Ручка газа не только узкая, но и с торчащим проводом подогрева, упирающимся в костяшку большого пальца. 30 минут и палец болит, час - и немеет. На левой ручке выступ в другом месте и не мешает, попробую правую ручку провернуть вокруг оси, может поможет.
4. Круиз контроль, так радовавший стандартными кнопками в статике - в динамике оказался трешевым. у гуся круиз контроль слева и включается легким касанием. у катума - круизконтроль справа и если едешь 150-160 то повернутая правая кисть неспособна дотянуться до кнопок круизконтроля. включение круиз контроля на высокой скорости - шапито с клоунами. включаю левой (!) рукой.
5. включение подогрева ручек руля - через меню. это треш - что б включить подогрев надо: кнопка вниз - взгляд на изменившееся меню - кнопка вниз - взгляд на меню - кнопка вниз - взгляд на меню - вход в меню heаting - взгляд на меню - выбор Grips - кнопка сет - кнопка вниз два раза (выбор min) - кнопка сет - кнопка назад. у бмв это делается вслепую двумя нажатиями кнопки подогрева ручек.
6. включение подогрева сидения водителя через меню (а пассажира - удобной кнопкой). тот же трэш что и с грипсами. правда у гуся и вовсе нет подогрева. по крайней мере у моего.
7. подъем ветрового стекла - двумя руками только в стоячем положении. на гусе я периодически меняю положение - в пробке опускаю, на трассе поднимаю.
8. Заправочный пистолет не влезает в бензобак, мешает пластиковая хрень посередине бензобака. Надо держать пистолет на весу, в отлчии от гуся - всунул и забыл.
9. Длина переднего крыла недостаточна, забрызгивает радиатор грязью, если удлинить на 3-4 см то по крайней мере радиатор остался бы чист. почему не сделали?!
10. сосок наддува колес смотрит вертикально и 2х из 4х моих насосов банально непролазят между передним тормозным диском и ободом. выведенный у гуся вбок сосок мегаудобнее.

но все это - мелочи. да гусь проработаннее, эргономичнее и тд и вообще гусь прекрасный мот, входит в первую двойку суперских мотоциклов. вторым )) сразу за суперадвенчером )

#всемпис

 

[Витальсон]

Зато валит)

 

[Takeda]

Только в сравнении с гусем

 

[makroman]

Зато валит)

Не, нынче валит только хер.
А остальные? Да хер там, а не валят.

 

[Плюшкин]

Суперский байк, нравится все больше. Но есть набор эргономических проколов частично совершенно непонятных. Все - в сравнении с жидким гусем.

1. Ниша ключа очень глубокая и тесная, связка из 3 ключей и брелока при повороте руля - не вытаскивается, защемляется рулем.
2. Ширина грипсов/ручек руля! У меня широкие кисти, но не запредельно широкие, даже не самый большой размер перчаток БМВ. грипсы гуся - в самый раз, грипсы КТМ - на сантиметр уже чем надо. и все бы ничего если бы не п.3
3. Ручка газа не только узкая, но и с торчащим проводом подогрева, упирающимся в костяшку большого пальца. 30 минут и палец болит, час - и немеет. На левой ручке выступ в другом месте и не мешает, попробую правую ручку провернуть вокруг оси, может поможет.
4. Круиз контроль, так радовавший стандартными кнопками в статике - в динамике оказался трешевым. у гуся круиз контроль слева и включается легким касанием. у катума - круизконтроль справа и если едешь 150-160 то повернутая правая кисть неспособна дотянуться до кнопок круизконтроля. включение круиз контроля на высокой скорости - шапито с клоунами. включаю левой (!) рукой.
5. включение подогрева ручек руля - через меню. это треш - что б включить подогрев надо: кнопка вниз - взгляд на изменившееся меню - кнопка вниз - взгляд на меню - кнопка вниз - взгляд на меню - вход в меню heаting - взгляд на меню - выбор Grips - кнопка сет - кнопка вниз два раза (выбор min) - кнопка сет - кнопка назад. у бмв это делается вслепую двумя нажатиями кнопки подогрева ручек.
6. включение подогрева сидения водителя через меню (а пассажира - удобной кнопкой). тот же трэш что и с грипсами. правда у гуся и вовсе нет подогрева. по крайней мере у моего.
7. подъем ветрового стекла - двумя руками только в стоячем положении. на гусе я периодически меняю положение - в пробке опускаю, на трассе поднимаю.
8. Заправочный пистолет не влезает в бензобак, мешает пластиковая хрень посередине бензобака. Надо держать пистолет на весу, в отлчии от гуся - всунул и забыл.
9. Длина переднего крыла недостаточна, забрызгивает радиатор грязью, если удлинить на 3-4 см то по крайней мере радиатор остался бы чист. почему не сделали?!
10. сосок наддува колес смотрит вертикально и 2х из 4х моих насосов банально непролазят между передним тормозным диском и ободом. выведенный у гуся вбок сосок мегаудобнее.

но все это - мелочи. да гусь проработаннее, эргономичнее и тд и вообще гусь прекрасный мот, входит в первую двойку суперских мотоциклов. вторым )) сразу за суперадвенчером )

#всемпис

спасибо, теперь уже точно не хочется в клуб трудолюбивых..

 

[Takeda]

спасибо, теперь уже точно не хочется в клуб трудолюбивых..

Да ладно тебе, это все пятна на солнце
Если далеко путешествовать и при этом хочется мотора - особых аналогов СуперЭдвенчеру не вижу.

 

[Плюшкин]

Да ладно тебе, это все пятна на солнце
Если далеко путешествовать и при этом хочется мотора - особых аналогов СуперЭдвенчеру не вижу.

мне хочется удобство, последние 6 месяцев у меня мука выбора, и все эти мелочи эксплуатации, как неудобство включить круиз контроль или руки погреть явно не в пользу КТМ. ну и в путешествии - где там мотор? я что на спорте ездил, что на гусе, встал в комфортную скорость 140-160 и пилишь. Нет в путешествии возможности понять мощность двигателя и на сколько он хорош, его поймёшь лишь где нибудь в лесу, но на таких тру эндуру я больше ни ногой в лес)

 

[AK74]

я бы не хотел настаивать, но жидкий гусь на фоне катээма - не имеет бронебойных преимуществ. может быть воздушный адвенчер имеет то, что не будет иметь 1290 особенно для неспешных дальних поездок, но жидкий в целом как мот - хуже. я не беру эксплуатацию, а говорю только про потребительские качества. несмотря на вышеперечисленные мной косяки - ктм мне нравится больше, а косяки выглядят устранимыми или приемлемыми. и список косяков я привел скорее что б предупредить про некоторые особенности, а не как демонстрацию преимуществ гуся. При желании найти минусы в гусе - я их тоже найду мильен. Одно лишь то, что в свободных джинсах на гусе я постоянно зажимаю себе айца на лежачих полицейских, а не суперадвенчере ни разу не зажал - куда прекраснее, чем все косяки с круиз контролем, которым я почти не пользуюсь, в отличии от яиц. то ли сидушка в ктм другая, то ли айца сильнее от страха поджаты.

но по итогу - оба мота - отличные средства передвижения в пространстве. на нашем пространстве направлений, возможно, лучшие. любой выбор будет с косячками в мелочах, но любой выбор будет выбор из налучшего, что есть.

- - - Добавлено - - -

Да ладно тебе, это все пятна на солнце

именно

 

[Takeda]

мне хочется удобство, последние 6 месяцев у меня мука выбора, и все эти мелочи эксплуатации, как неудобство включить круиз контроль или руки погреть явно не в пользу КТМ. ну и в путешествии - где там мотор? я что на спорте ездил, что на гусе, встал в комфортную скорость 140-160 и пилишь. Нет в путешествии возможности понять мощность двигателя и на сколько он хорош, его поймёшь лишь где нибудь в лесу, но на таких тру эндуру я больше ни ногой в лес)

Мощность двигателя - это комфорт в смене режимов движения, обгонах и т.д. Это, в том числе, комфорт в путешествии.

Мотор а ля гусиный с его узким диапазоном рабочих оборотов - хорош для того, чтобы пилить равномерно. Мне лично скучно. У кого-то, точно, другое отношение к вопросу.

А спорт - прости, ни разу не показать. У спортов рабочий диапазон, как правило, очень узкий.

 

[Плюшкин]

Мощность двигателя - это комфорт в смене режимов движения, обгонах и т.д. Это, в том числе, комфорт в путешествии.

Мотор а ля гусиный с его узким диапазонов рабочих оборотов - хорош для того, чтобы пилить равномерно.

А спорт - прости, ни разу не показать. У спортов рабочий диапазон, как правило, очень узкий.

Да крутит гусь отменно. Ну нет такого в путешествии, что тебе при езде в 160 нужно резко ускориться до 200)) а для обгона всегда хватит места, время, мощности гуся даже меньшого