Заслонка в глушителе R1200GS lc
- Автор темы Cyxapuk
- Дата начала
космос
Активный участник
Sergey &O
Активный участник
А вот и нет, когда у меня заслонка скрипела и пощелкивала в момент включения зажигания - то она нормально (быстро) вращалась. А в этом сезоне решил проверить, как она ходит без тросиков - очень туговато и тихо!!! , пробовал расходить ее с WD-40, но слабо помогло (заедает), в отличие от того что с новья было. В общем нормально проработала заслонка сновья 4 сезона у меня и все, закисает.
Кстати кто мне скажет (желательно с фото), какое положение у заслонки ОТКРЫТО??? а то я что-то засомневался, а банку глушителя только для того чтобы посмотреть, снимать нет резона.
И вот еще что - сами тросики можно снять в исполнительном механизме, предварительно разобрав его (3 самореза), а потом закрыв их входы, например двусторонним скотчем, тогда поэстетичнее выглядеть будет, чем просто болтающиеся тросы.
Последнее редактирование:
draginoid
Активный участник
- 387
- 36
-
- BMW R 1200 RT
Положение открыто, это когда заслонка в положении параллельно глушителю, то есть открыта
А тросики хватает птосто скинуть и оставить под крышкой, хотя я убедился, что даже трудно сдвигаемую заслонку можно расшевелить за пару вечеров.
Sergey &O
Активный участник
Вот спасибо за очевидность, как это я сам то с моим инженерным опытом не догадался.Положение открыто, это когда заслонка в положении параллельно глушителю, то есть открыта
Интересно как это понять не снимая самой банки глушителя и не видя внутренностей? Ренген что ли?
Для знатоков:
Мне нужно узнать- какое из 2-х крайних положений круглой тяги сверху соответствует открытой заслонке (лучше фото).
draginoid
Активный участник
- 387
- 36
-
- BMW R 1200 RT
ОК, если лень снять
если смотреть сверху, крайнее левое положение до упора в ограничитель ( против часовой стрелки).
Sergey &O
Активный участник
Вот сам себе нашел видео из англо Ютюба по смазке заслонки выпуска (со снятием банки глушителя)
Exhaust Flapper Valve Lubrication -
Контольное проворачивание заслонки после включения зажигания четко видно с 5:35 по 6:00 минуту видео.
- сразу много вопросов решилось.View: https://www.youtube.com/watch?v=F0U7WlJ7yDA
Последнее редактирование:
Ну по сути ничего там ничего сложного, жаль что все это на очень короткий срок. Я промывал специальными составами и нижнее и верхнее крепление заслонки. Потом поливал разными керамическими смазками, а оно опять через некоторое время клинит..
FuntikPiggy
Новичок
Если снять крышку с колеса заслонки, то дальний трос тянет на закрытие. У колеса есть 2 упора - один ближе к Вам, второй - к корпусу мотоцикла. Т.е., если колесо упёрто в ближний к Вам упор - заслонка открыта. (Есть, конечно, вероятность, что перепутал, т.к. не смотрю сейчас на неё, но вроде так)
Sergey &O
Активный участник
Спасибо всем.
Есть еще одна мысль, может верная, а может совпадение.
Иногда при перегазовках на околонулевой скорости, или при достижении холостого хода глох двигатель. Я грешил на калибровку электронной ручки газа, и сделал в итоге у дилера ее калибровку. Но иногда глохнет все же.
Так вот - может быть дело именно в заедающей (периодически) заслонке. В любом случае надо сначала с ней разобраться, тк проблема известная уже (дефект ее конструкции), а потом уже ручку газа калибровать.
Сейчас в нижней точке в трубе глушителя скапливается конденсат и сажа, цементируя нижнюю часть оси вращения.
Думаю если узел как минимум развернут на 90 градусов, как на других моделях- поместив ось в горизонтальной плоскости, то и проблема закисания уйдет сама собой.
Есть еще одна мысль, может верная, а может совпадение.
Иногда при перегазовках на околонулевой скорости, или при достижении холостого хода глох двигатель. Я грешил на калибровку электронной ручки газа, и сделал в итоге у дилера ее калибровку. Но иногда глохнет все же.
Так вот - может быть дело именно в заедающей (периодически) заслонке. В любом случае надо сначала с ней разобраться, тк проблема известная уже (дефект ее конструкции), а потом уже ручку газа калибровать.
Сейчас в нижней точке в трубе глушителя скапливается конденсат и сажа, цементируя нижнюю часть оси вращения.
Думаю если узел как минимум развернут на 90 градусов, как на других моделях- поместив ось в горизонтальной плоскости, то и проблема закисания уйдет сама собой.
Последнее редактирование:
Sergey &O
Активный участник
В общем при пробеге 38740 км и 5 сезонов - все таки демонтировал тросы прямо с исполнительного механизма, посмотрим как себя проявит такая модификация.
Дополнительно зафиксировал проволокой в открытом состоянии тк на родную пружину не надеюсь.
Если кто то захочет совсем радикально решить вопрос - как тут писали, если убрать исполнительный механизм и поставить такую электронную обманку: Servo Buddy BMW 2010-2023 - RevZilla Оригинальная ссылка: https://www.revzilla.com/motorcycle/servo-buddy-bmw-2010-2017?sku_id=1185159
Кстати при включении зажигания - исполнительный механизм (на фото) довольно громко жужжит без всяких тросов в нем. И также жужжал на новом, когда был в сборе и подключен к заслонке. А вот заслонка если и поскрипывала, то только новой, когда хорошо вращалась
Бобышки тросов имеют разный диаметр, чтоб при монтаже не перепутать, но лучше тросы подписать, какой откуда снят.
Дополнительно зафиксировал проволокой в открытом состоянии тк на родную пружину не надеюсь.
Если кто то захочет совсем радикально решить вопрос - как тут писали, если убрать исполнительный механизм и поставить такую электронную обманку: Servo Buddy BMW 2010-2023 - RevZilla Оригинальная ссылка: https://www.revzilla.com/motorcycle/servo-buddy-bmw-2010-2017?sku_id=1185159
Кстати при включении зажигания - исполнительный механизм (на фото) довольно громко жужжит без всяких тросов в нем. И также жужжал на новом, когда был в сборе и подключен к заслонке. А вот заслонка если и поскрипывала, то только новой, когда хорошо вращалась
Бобышки тросов имеют разный диаметр, чтоб при монтаже не перепутать, но лучше тросы подписать, какой откуда снят.
Последнее редактирование:
FuntikPiggy
Новичок
Зачем её фиксировать в открытом положении проволокой - для меня прям загадка, т.к. закисание заслонки в закрытом положении вообще слабо себе представляю, ведь она по умолчанию открыта, и ещё чтоб закрыть, надо преодолеть довольно сильную пружину ))))
В предыдущем посте чуток приврал по памяти, поэтому вот - только что как раз чистил-смазывал, сделал фото -
Вложения
Господа, приветствую! А кто-нибудь сталкивался с проблемой, что эта самая заслонка дребезжит на высоких оборотах?
draginoid
Активный участник
- 387
- 36
-
- BMW R 1200 RT
draginoid
Активный участник
- 387
- 36
-
- BMW R 1200 RT
А у меня такая история в тему: С заслонкой справился еще перед прошлым сезоном, и она отработала весь сезон, да и после зимней паузы тоже все работало исправно. Даже вошло уж в привычку всегда слушать, как она срабатаывает после включения сцепления.
Но вот, в прошлое воскресенье, после покатушек после одной остановки, включаю зажигание и не слышу этого звука. Тогда списал это на шум на улице и надетый шлем. Но в понедельник утром перед поездкой на работу в гараже я тоже ничего не услышал.
Все, думаю, опять закисла!
Сегодня утречком скидываю глушак, щупаю заслонку, а она как бы и не заклинила. Скинул тросики привода - да, свободно ходит и возвращается.
Ок, ставлю на место глушак и завожу мот. А заслонка та двигается, в зависимости от оборотов!
Вот тогда и пришла мысль, что когда мне месяц назад меняли в дилерском сервисе по программе кардан, они и обновили софт также бесплатно.
Видимо, после обновления убрали из алгоритма движение заслонки при включении зажигания.
У кого то еще такая же фигня?
как сейчас знать, что заслонка ходит, без снятия защитной крышки?
Но вот, в прошлое воскресенье, после покатушек после одной остановки, включаю зажигание и не слышу этого звука. Тогда списал это на шум на улице и надетый шлем. Но в понедельник утром перед поездкой на работу в гараже я тоже ничего не услышал.
Все, думаю, опять закисла!
Сегодня утречком скидываю глушак, щупаю заслонку, а она как бы и не заклинила. Скинул тросики привода - да, свободно ходит и возвращается.
Ок, ставлю на место глушак и завожу мот. А заслонка та двигается, в зависимости от оборотов!
Вот тогда и пришла мысль, что когда мне месяц назад меняли в дилерском сервисе по программе кардан, они и обновили софт также бесплатно.
Видимо, после обновления убрали из алгоритма движение заслонки при включении зажигания.
У кого то еще такая же фигня?
как сейчас знать, что заслонка ходит, без снятия защитной крышки?
