Чистка и смазка цепи

[Шабаш]

поделюсь опытом пользования скотойлера.
пробег с ним - 7 тыщ.
масло для смазки заливалось скотойлеровоское.

результат:
грязи лишней вокруг (маятник, рама) никакой нет, не больше чем от обычной смазки мотюль.
одной заправки бачка хватает где-то на 1500-2000км.
масло никуда не летит, следов капания на полу на стоянке нет.
плюс - в отличие от мотюля, к которому все липнет и на цепи и рядом образуются какашечки из липком массы и песка, все чистенько - жидкое масло не слипает песчинки, цепь выглядит намного чище.
только надо ставить двойной писюн, чтобы капало на обе части цепи, внутреннюю и внешнюю.
у меня стоит только с внешней стороны и цепь внешняя выглядела все 7тыс км замечательно, как после свежей чистки и смазки. а вот внутренняя часть аж подржавела - туда масло не попадала походу вообще.
(цепь уже дохаживала свой срок, не жалко)

Резюме -
скотойлер штука хорошая, если правильно установить, использовать скотойлеровское масло и отрегулировать по силе капания правильно.
плюс - к цепи меньше грязи прилипает
нюанс - надо ставить двойной писюн

 

[USACHOFF]

использую зубную щетку, большой пластиковый шприц, и трансмиссионное масло.
главное - не лениться.
после мойки, после дождя, после 1000 км сухого пробега. цепь чувствует себя замечательно.
бюджетно, удобно, доступно.

 

[Шабаш]

Вот так выглядит старая цепь после 7 тыщ со скотойлером, половина смызывалась, вторая не очень.

- - - Добавлено - - -

а вот так прикреплен писюн, через наколхозенное крепление.
на задней звезде торчат болты крепления с гайками, которые мешают прикрепить писюн напрямую к маятнику, (болты снесут нафиг писюн)
технологичных отверстий на маятнике внизу нет, крепили в точке привинчивания отбойника цепи сверху.

цепа новая, еще в заводкой смазке, DID ZVMX :dance2:

 

[Констебль]

Вот так выглядит старая цепь после 7 тыщ со скотойлером, половина смызывалась, вторая не очень.

Это у вас хрень какая то...
Я так полагаю что виной тому колхоз с креплением инжектора.
Доберутся руки в эти выходные, поменяю резину, выложу фото своей цепи с пробегом свыше 31 000 км. Инжектор один, капает на ведомую звезду с наружней стороны.

Хотя, возможно, вы поскупились на регулировке смазывания. Это объясняет и ржавую цепь и отсутствие следов смазки на хвосте мотоцикла.

 

[Meeshgun]

цепа новая, еще в заводкой смазке, DID ZVMX :dance2:

А по снегу и реагентам ездили, или 7к это по сухому солнечному ?

 

[USACHOFF]

А по снегу и реагентам ездили, или 7к это по сухому солнечному ?

Задал вопрос человек с карданом на моте

Если по реагентам ездить, само собой она убьется быстрее.

 

[Meeshgun]

Задал вопрос человек с карданом на моте

Если по реагентам ездить, само собой она убьется быстрее.

Это же не значит, что если у меня сейчас кардан, то с цепью я никогда не ездил. Знаем, мучались, потому и сменил ) Семисотка у меня как раз и была. Просто стало интересно, каковы были условия эксплуатации. Цепь красивая, у меня такая была первые недели 2 а потом где-то грязная, где-то ржавая...

 

[magadan]

использую зубную щетку, большой пластиковый шприц, и трансмиссионное масло.
главное - не лениться.
после мойки, после дождя, после 1000 км сухого пробега. цепь чувствует себя замечательно.
бюджетно, удобно, доступно.

Видимо так и буду делать.

Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk

 

[USACHOFF]

Это же не значит, что если у меня сейчас кардан, то с цепью я никогда не ездил. Знаем, мучались, потому и сменил ) Семисотка у меня как раз и была. Просто стало интересно, каковы были условия эксплуатации. Цепь красивая, у меня такая была первые недели 2 а потом где-то грязная, где-то ржавая...

Ну у меня выглядит как новая, после 10000 . . если ее керосином через Кетенмакс отмыть - от новой не отличить вообще.
Сезон закрывал в конце октября, начал 4 апреля. Кое какое гуано на дороге застал.

 

[Meeshgun]

Ну у меня выглядит как новая, после 10000 . . если ее керосином через Кетенмакс отмыть - от новой не отличить вообще.
Сезон закрывал в конце октября, начал 4 апреля. Кое какое гуано на дороге застал.

Все как по мануалу - раз в 1000 на сухую, и каждый раз после дождя?

 

[Swan]

Это у вас хрень какая то...
Я так полагаю что виной тому колхоз с креплением инжектора.
Доберутся руки в эти выходные, поменяю резину, выложу фото своей цепи с пробегом свыше 31 000 км. Инжектор один, капает на ведомую звезду с наружней стороны.

Хотя, возможно, вы поскупились на регулировке смазывания. Это объясняет и ржавую цепь и отсутствие следов смазки на хвосте мотоцикла.

Артем, а как масло попадает с наружной стороны звезды на колечки цепи снаружи, и главное, на колечки с внутренней стороны? Я поставил ПД-ойлер с одной кисточкой, которая по инструкции капает на ролики цепи перед задней звездой - только ролики смазаны, до колечек вообще не доходит((, масло трансмиссионное 90.

 

[Констебль]

Артем, а как масло попадает с наружной стороны звезды на колечки цепи снаружи, и главное, на колечки с внутренней стороны? Я поставил ПД-ойлер с одной кисточкой, которая по инструкции капает на ролики цепи перед задней звездой - только ролики смазаны, до колечек вообще не доходит((, масло трансмиссионное 90.

Да оно и на внешние кольца не должно попадать, но попадает же.
В процессе смазки цепи самое главное понимать что именно требует смазки. Можно конечно мазать всю цепь целиком, хуже от этого она работать не будет. Но для правильной работы вполне достаточно что бы ролики крутились на валиках, все остальное вторично. Да, на сухих резинках цепь хуже гнется, но ресурс её от этого не особо изменяется. Самый лютый звездец наступает когда перестают вращаться ролики опирающиеся на звезды. Тут и звездам быстренько карачун приходит и цепь начинает неравномерно растягиваться.

- - - Добавлено - - -

По поводу трансмиссионки, мне кажется что лучше использовать масло пожиже, оно будет выполнять так же и чистящие свойства.

 

[Констебль]

Не помню, но мне казалось что где то тут я уже это все расписывал.
Производитель на заводе закладывает смазку между двумя пластинами, а так же между валиком, роликом и втулкой. Что бы как можно дольше её сохранить между пластинами используются сальники, это как раз те самые резинки. Если эти резинки не смазывать то они высохнут и потрескаются, будут хуже выполнять свою функцию, но пластины все равно будут подвижны. А вот из роликов смазка вылетает регулярно, и их начинает клинить на втулках. Если мы мажем цепь руками через определенные интервалы то это пипец как серьезно и лучше вообще купить новую цепь. Но если цепь мажет скотойлер, то плевать вообще на эти резинки. Смазка внутрь ролика и втулки поступает регулярно. Потому цепь может быть грязной, ржавой, кривой, да какой угодно, но ролики должны всегда крутиться.
Извините за ненаучное объяснение, чет нет настроения поэзию разводить. :smile:
Поищу статью научную, выложу тут чуть позже.

Вот тут написано по науке.

 

[USACHOFF]

Все как по мануалу - раз в 1000 на сухую, и каждый раз после дождя?

Ну когда как . . иногда и после 2000 на сухую Вот в СПб сгонял, общий пробег составил 2000 с копейками . . так помазал перед выездом, и после мойки как приехал . .
Раньше баллончиком пользовался - нунах его! Липкое все становится. Песок на цепи хрустит. Весь хвост в гуано каком-то. С трансмиссионкой такого не случается.
После дождя смотрю, если цепь чистая, без большого количества песка, то не трогаю. А когда несколько дней подряд дождь льет . . ну вечером ставлю мот, малость обсыхает, превентивно мажу. На следующий день та же схема.
Скотойлер конечно лучше - но денег стоит совсем не бюджетно.

 

[magadan]

Ну когда как . . иногда и после 2000 на сухую Вот в СПб сгонял, общий пробег составил 2000 с копейками . . так помазал перед выездом, и после мойки как приехал . .
Раньше баллончиком пользовался - нунах его! Липкое все становится. Песок на цепи хрустит. Весь хвост в гуано каком-то. С трансмиссионкой такого не случается.
После дождя смотрю, если цепь чистая, без большого количества песка, то не трогаю. А когда несколько дней подряд дождь льет . . ну вечером ставлю мот, малость обсыхает, превентивно мажу. На следующий день та же схема.
Скотойлер конечно лучше - но денег стоит совсем не бюджетно.

Готов скотину как-нибудь продать. Стоит на моем мотоцикле без дела. Мажу цепь в ручную.

Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk

 

[HOOD]

Раньше баллончиком пользовался - нунах его! Липкое все становится. Песок на цепи хрустит.

Чтобы не хрустел песочек, надо мазать MOTUL C3 Chain Lube Off Road, а не смазками для дорожных мотоциклов.

 

[Swan]

Не помню, но мне казалось что где то тут я уже это все расписывал.
Производитель на заводе закладывает смазку между двумя пластинами, а так же между валиком, роликом и втулкой. Что бы как можно дольше её сохранить между пластинами используются сальники, это как раз те самые резинки. Если эти резинки не смазывать то они высохнут и потрескаются, будут хуже выполнять свою функцию, но пластины все равно будут подвижны. А вот из роликов смазка вылетает регулярно, и их начинает клинить на втулках. Если мы мажем цепь руками через определенные интервалы то это пипец как серьезно и лучше вообще купить новую цепь. Но если цепь мажет скотойлер, то плевать вообще на эти резинки. Смазка внутрь ролика и втулки поступает регулярно. Потому цепь может быть грязной, ржавой, кривой, да какой угодно, но ролики должны всегда крутиться.
Извините за ненаучное объяснение, чет нет настроения поэзию разводить. :smile:
Поищу статью научную, выложу тут чуть позже.

Вот тут написано по науке.

То есть, резиновые колечки можно совсем не мазать? А масло в моем случае с ПД-ойлером попадает, типа, в щель между роликом и внутренней пластиной цепи и оттуда между роликом и втулкой? То есть, у меня все ок, по вашему мнению?
Просто я читал во многих местах, что именно колечки требуют смазки, ибо они должны оставаться подвижными, не рассыхаться. И они не дают заводской смазке вытекать из втулок, таким образом сохраняя работоспособность цепи.
Например:
http://pride-u-bike.com/2006/09/30/chainlube/
http://www.serjik.ru/forum/index.php?topic=8996.0
П.С. Черт, в вашей статье написано, что колечки вообще не надо мазать, а мазать надо именно зазоры между роликом и внутренними пластинами.
Короче, я запутался :wacko3:

 

[USACHOFF]

Готов скотину как-нибудь продать. Стоит на моем мотоцикле без дела. Мажу цепь в ручную.

Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk

Тыща мильонов стоимость?
"Сопливка" одноноздревая, или двойная?

 

[magadan]

Тыща мильонов стоимость?
"Сопливка" одноноздревая, или двойная?

Сопливка самая простая видимо...

Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk

 

[Констебль]

То есть, резиновые колечки можно совсем не мазать? А масло в моем случае с ПД-ойлером попадает, типа, в щель между роликом и внутренней пластиной цепи и оттуда между роликом и втулкой? То есть, у меня все ок, по вашему мнению?
Просто я читал во многих местах, что именно колечки требуют смазки, ибо они должны оставаться подвижными, не рассыхаться. И они не дают заводской смазке вытекать из втулок, таким образом сохраняя работоспособность цепи.
Например:
http://pride-u-bike.com/2006/09/30/chainlube/
http://www.serjik.ru/forum/index.php?topic=8996.0
П.С. Черт, в вашей статье написано, что колечки вообще не надо мазать, а мазать надо именно зазоры между роликом и внутренними пластинами.
Короче, я запутался :wacko3:

Довелось мне как то присутствовать на обучении механиков Байкленда мастерами от KTM, я задал вопрос про смазку цепи, на что мне рассказали и показали что нужно смазывать. Австрияки распыляли из баллона смазку только на внутреннюю часть цепи мотоцикла и наносили её прицельно только на ролики. После распыления они протирали от смазки все кроме роликов ветошью.
Как мыслю я, в смазке нуждаются только подвижные части, подверженные трению. Таких в цепи два вида. Пластины соседних звеньев и ролики с валиками. Главные в этой связке ролики и валики, пластины вторичны ибо между ними резиновое колечко под которыми смазка уже заложена производителем и деться ей особо некуда оттуда, пока сами сальники не потеряют форму. Нанести дополнительную смазку между пластинами методом распыления её из баллончика или автосмазчика не получится, ибо соединение достаточно плотное. Все что мы можем сделать для этого узла это следить за тем что бы туда не набилось грязи и не дать высохнуть и потрескаться резиновому колечку. С грязью все понятно а вот с высыханием не очень. Для того, что бы кольцо потрескалось нужны реально адские условия, которые в центральном федеральном округе вряд ли осуществимы даже при условии того, что владелец мотоцикла вообще плюнет на обслуживание цепи. Цепь в процессе работы нагревается несущественно для того что бы сальник нагрелся и деформировался нужен дополнительный нагрев или пониженная влажность. Влажность воздуха в центральном регионе редко опускается ниже 50%. Температура воздуха редко поднимается выше 30 градусов. Ну и с чего резина должна сохнуть и трескаться? Где-нибудь в Турции - да, жара сухой воздух и взвесь пыли и песка способны подточить резину. По тому, лично я считаю, что резиновый сальник не нуждается в отдельном и специальном смазывании, чистке - да, смазке - нет.
Еще одно мнение что резиновый сальник можно испортить мойкой высокого давления. Возможно что в специализированных мойках это и возможно, там давление на выходе всяко больше чем у персональных моек, но я за последние пару лет неоднократно мою цепь только керхером, как собственным так и на автомойках, и должен заметить, что все сальники на месте.