Alex Vantec
Активный участник
- 300
- 1
-
- HONDA
������������ Как интересно. А зачем тогда нужна версия R?
За хлебом в соседнюю деревню ездить?
За хлебом в соседнюю деревню ездить?
Ежу ясно что ктм может больше гуся. ( Особенно 990 если говорить только о внедоре) но трассу на видео я бы проехать попробовал. В три лица не вижу там непроходимых мест.Ktm устроен так чтоб быть жёстким. Потому что он может больше чем гусь. Если кто сомневается гляньте это видео и покажите мне примеры гуся. Это 2 разных мота. И сравнивать их вообще нет смысла.
Для меня гусь это пародия для эндуро. Он больше по шоссе. Его я рассматриваю когда мне будет за 50
https://youtu.be/5ogC5Ky77LA
- - - Добавлено - - -
Тест драйвы в Байк ленде пока запрещены. Только что звонил
А мне как раз это больше всего нравится) как на эндуро или кроссаче..газ дернул - он сразу пнул и полетел.но не понял я мощности мотика (дерганье нервность мотора)
Сам люблю наваливать на мотитке и стиль езды достаточно агресивный,но не понял я мощности мотика (дерганье нервность мотора),не очень комфортно показалось после гуся дует трясет
Такое ощущение как будто из квартиры 3комнт в коммуналку переселился))) сугубо мое мнение,ну вообщем то хотелось убедится в как будет после гуся
ОТВЕТСТВЕННО ЗАЯВЛЯЮ:Пятно освещения тоже "прыгает"? В чем дискомфорт? Мне крепеж этот еще долго ждать, а на дуги уже лежит...
Ты видимо на 990 не ездил и на 450 кроссачах... вот ОНИ ДЕРГАННЫЕ!
А 1290 по сравнению с ними как скутер :biggrin:
Ну и как бы в этом прикол. Легкий маховик, V-2, настройки зажигания, подвески, угол вылета вилки(трэйл). КТМы, к слову, все воспринимаются как кроссачи. Оттого на них и насыпать приятно, что на грунте, что на асфальте.
- - - Добавлено - - -
ОТВЕТСТВЕННО ЗАЯВЛЯЮ:
крепление туманок в штатное местно - говнокитай. При хорошей тряске с "циклопами" или при падении могут поломать крепление пластика.
Пока этого не случилось заказал SW motech
Скинь явки/пароли пожалуйста. Наверное, тоже прикуплю
Поделитесь пожалуйста лайфхаками натяжения цепи. Мануал-мануалом, но интересно кто как, где меряет и реально устанавливаемое натяжение.
Судя по первому опыту общения с единственным и неповторимым дилером при выдаче нового мотопеда - полагаться на профессионализм и пряморукость сервисменов не приходится. Мозги залили раза с шестого и то после того как "шамана с бубном" позвали, цепь в консерванте и перетянута. Меня терзают смутные сомнения: после ТО всё прийдётся за ними не только перепроверять.
Дилер Триумфа за семь лет ни разу не дал повода усомниться в своём сервисе.
Из моего опыта. Критично для бездора.
1. Цепь лучше недотянуть, чем перетянуть.
2. С полной загрузкой и седоком д.б. люфт 3-5 см.
ЗЫ. В пыль лучше сухая цепь, чем смазанная.
Адрес дилера в студию! На всякий случай.....
Ежели натягивать при вывешенном колесе, то под нагрузкой цепь будет натянута, как струна.Т.е. не смотря на мануал, дескать на вывешенном колесе 40-45 мм, всё таки с нагрузкой?
Ежели натягивать при вывешенном колесе, то под нагрузкой цепь будет натянута, как струна.
Поэтому, у многих цепь постоянно тянется и ходит по 10 ткм максимум, а они считают, што просто они так быстро ездят.
Инструкции у всех на руках.1290 SAS 2020