Фигня ))) Даже до Автодома особых проблем не было и даже кулаков дружбы, как у хрустальных фаеров )))
Multistrada V4
- Автор темы Anakin
- Дата начала
Выкатился на прошедших выходных первый раз на своей мульте. За два дня накатал чуть более 300 км. Что имею сказать, собственно говоря:
1. Залез в мотик (именно "в", ибо ощущение на моте сравнимо с родным домашним диваном) и поехал, как-будто накатал на нем не одну тысячу километров. Настолько все удобно, эргономично и на своих местах.
2. После рядной четверки херчика, конечно, к движку нужно привыкнуть )) Чем-то напомнили о себе бывшие Р-ка и РТ-ха. Не в такой, конечно, мере, но ощущение езды на дизельном моторе до 5 тысяч оборотов меня не покидало )) Дальше всё становится привычнее и динамичнее. Поэтому под конец второго дня заметил, что езжу от 5 тысяч и выше. А там и расход в 7 литров на сотню в дверь уже стучится )) Но езда на чемпионском движке несомненно греет душу ))
3. Первая передача, на мой взгляд, коротковата. После 80 кмч так и хотелось ехать дальше на 1-й передаче, но на тахометре уже 8 тысяч оборотов и слышно, что движку напряжно. Короче, не успеваешь тронуться, а уже нужно вторую втыкать. Немного раздражает пока. Вообще можно сразу со второй трогаться, на мой взгляд...
4. Но! Опять-таки после хера кайфанул от отсутствия зуда на руле на любых оборотах. Как же меня это доставало на хере, когда после 100 км по трассе ладони гудели и в пальцах была немота. Хотя и грузики тяжелые ставил. И еще, несмотря на некоторые жалобы в интернетах и ютубах на зуд на подножках, ничего такого не заметил тоже. Возможно причина в обуви.
5. Подвеска. Тут без вопросов. Прокатившись по паркингу дома, обратил внимание, насколько плавно мотик глотает стыки и металлические порожки. Выехав в город и на трассу, кайфанул по полной. Там, где на хере я привставал, на мультике просто едешь дальше сидя, без каких-либо намеков на пробой в мою оперированную поясницу. И это, наверно, для меня является самым главным плюсом этого мотоцикла!
6. Квикшифтер. Особой разницы с херчиком не заметил, наслушавшись тонны дифирамбов от отечественных и не очень блогеров о непревзойденной плавности и четкости переключений, ожидал большего. А так одинаково дерганно втыкает с первой на вторую, далее лучше, но не идеально.
7. По электронике вопросов нет. Все четко, понятно, интуитивно и наглядно прорисовано на приборке. Очень удобная фича с блинкерами на зеркалах о слепых зонах. Прям реально полезная функция. Тут 10 из 10 баллов!!!
8. Ну и ветрозащита )) За четыре сезона на хере поменял 5 ветровиков в надежде найти свой идеальный. Так и продал мотик, не обретя покоя )) Тут сел, поехал и снова кайфанул. Встречный поток плавно обтекает шлем и плечи, а не бьет в лоб. Едешь 180-200 и не ощущаешь этого. Тут однозначный плюс!
9. Родная резина Скорпион Трейл 2 не зашла. Меняю на проверенный Метзеллер 01 SE.
10. Для навигации поставил брекет с алика под крэдл для телефона с беспроводной зарядкой. Знаю, что есть более продвинутые варианты, но мне больше не нужно. Ни разу у меня еще такого не было, чтобы ЯндексНави мне не хватило. Так что старый добрый 10-й айфончик делает свое дело.
Из планов:
Уже купил и отдал ребятам в Моторрику на установку слайдеры Evotech на бока (дуги настолько ублюдски смотрятся, что у меня лично вызывают рвотный рефлекс) и оригинальные ПТФ с прошивкой совместно с сезонным ТО. Возможно еще затонирую ветровик с боковыми ушками, ибо прозрачные смотрятся совсем невнятно на фоне мотика.
Чувствуется, что мот задушен на низах. Возможно потребуется декат с перепрошивкой. Но сначала покатаюсь, посмотрю. Дело нонче не дешевое стало ))
На этом пока всё. Дальнейшая эксплуатация покажет.
Всем замечательного сезона!
1. Залез в мотик (именно "в", ибо ощущение на моте сравнимо с родным домашним диваном) и поехал, как-будто накатал на нем не одну тысячу километров. Настолько все удобно, эргономично и на своих местах.
2. После рядной четверки херчика, конечно, к движку нужно привыкнуть )) Чем-то напомнили о себе бывшие Р-ка и РТ-ха. Не в такой, конечно, мере, но ощущение езды на дизельном моторе до 5 тысяч оборотов меня не покидало )) Дальше всё становится привычнее и динамичнее. Поэтому под конец второго дня заметил, что езжу от 5 тысяч и выше. А там и расход в 7 литров на сотню в дверь уже стучится )) Но езда на чемпионском движке несомненно греет душу ))
3. Первая передача, на мой взгляд, коротковата. После 80 кмч так и хотелось ехать дальше на 1-й передаче, но на тахометре уже 8 тысяч оборотов и слышно, что движку напряжно. Короче, не успеваешь тронуться, а уже нужно вторую втыкать. Немного раздражает пока. Вообще можно сразу со второй трогаться, на мой взгляд...
4. Но! Опять-таки после хера кайфанул от отсутствия зуда на руле на любых оборотах. Как же меня это доставало на хере, когда после 100 км по трассе ладони гудели и в пальцах была немота. Хотя и грузики тяжелые ставил. И еще, несмотря на некоторые жалобы в интернетах и ютубах на зуд на подножках, ничего такого не заметил тоже. Возможно причина в обуви.
5. Подвеска. Тут без вопросов. Прокатившись по паркингу дома, обратил внимание, насколько плавно мотик глотает стыки и металлические порожки. Выехав в город и на трассу, кайфанул по полной. Там, где на хере я привставал, на мультике просто едешь дальше сидя, без каких-либо намеков на пробой в мою оперированную поясницу. И это, наверно, для меня является самым главным плюсом этого мотоцикла!
6. Квикшифтер. Особой разницы с херчиком не заметил, наслушавшись тонны дифирамбов от отечественных и не очень блогеров о непревзойденной плавности и четкости переключений, ожидал большего. А так одинаково дерганно втыкает с первой на вторую, далее лучше, но не идеально.
7. По электронике вопросов нет. Все четко, понятно, интуитивно и наглядно прорисовано на приборке. Очень удобная фича с блинкерами на зеркалах о слепых зонах. Прям реально полезная функция. Тут 10 из 10 баллов!!!
8. Ну и ветрозащита )) За четыре сезона на хере поменял 5 ветровиков в надежде найти свой идеальный. Так и продал мотик, не обретя покоя )) Тут сел, поехал и снова кайфанул. Встречный поток плавно обтекает шлем и плечи, а не бьет в лоб. Едешь 180-200 и не ощущаешь этого. Тут однозначный плюс!
9. Родная резина Скорпион Трейл 2 не зашла. Меняю на проверенный Метзеллер 01 SE.
10. Для навигации поставил брекет с алика под крэдл для телефона с беспроводной зарядкой. Знаю, что есть более продвинутые варианты, но мне больше не нужно. Ни разу у меня еще такого не было, чтобы ЯндексНави мне не хватило. Так что старый добрый 10-й айфончик делает свое дело.
Из планов:
Уже купил и отдал ребятам в Моторрику на установку слайдеры Evotech на бока (дуги настолько ублюдски смотрятся, что у меня лично вызывают рвотный рефлекс) и оригинальные ПТФ с прошивкой совместно с сезонным ТО. Возможно еще затонирую ветровик с боковыми ушками, ибо прозрачные смотрятся совсем невнятно на фоне мотика.
Чувствуется, что мот задушен на низах. Возможно потребуется декат с перепрошивкой. Но сначала покатаюсь, посмотрю. Дело нонче не дешевое стало ))
На этом пока всё. Дальнейшая эксплуатация покажет.
Всем замечательного сезона!
Последнее редактирование:
Всё четко расписал! квик все равно лучше чем например у гуся1300. Мульт подтверждаю, что в своем классе имеет лучшею ветрозащиту!
Брал прокатиться у друга и тоже кайфовал)) но купил себе версию ралли 23г новую, а она мне высокая оказалась(( теперь продаю её.... может кому интересно
Но в мыслях хочется дукати)) но пониже подвеской. Мой рост 1.7 и на ралли не очень комфортно. а на обычном в самый раз думаю!Костя, да. Я помню, ты мне предлагал свою ралли, но мне она просто не нужна. Я городской ездок с короткими прохватами по области. Но вот 30-литровый топливный бак я бы, конечно, с удовольствием поставил на свой мультик. Тогда бы это был идеальный v4s ))Всё четко расписал! квик все равно лучше чем например у гуся1300. Мульт подтверждаю, что в своем классе имеет лучшею ветрозащиту!
Брал прокатиться у друга и тоже кайфовал)) но купил себе версию ралли 23г новую, а она мне высокая оказалась(( теперь продаю её.... может кому интересно
Квик однозначно лучше, чем на бмвшных оппозитах (про 1300 ничего сказать не могу - не ездил), но не намного лучше (если вообще лучше), чем на хере.
По поводу роста, есть мультики с заниженной подвеской. Можно такую модель поискать, как вариант. Кстати, не знаю, есть ли именно ралли с заниженной подвеской, и есть ли какая разница в высоте между ралли и v4s в стоке.
Пока мотик стоял в сервисе, обнаружили лужицу антифриза на полу - начал сопливить патрубок правого радиатора прям по нижней части стыка с корпусом радиатора (напоминаю, пробег 11 ткм). Стал выбор покупать новый за 65 тысяч и в лучшем случае месяц ожидания или заваривать. В итоге заварил за 3 тыщи. Заварили от души. Надеюсь, теперь дольше поработает… ))
Вложения
Ну что, друзья, первая тысяча позади и накопилось еще несколько наблюдений о мультике.
Мот очень любит кушать бензин )) 8 литров на сотню сделать легко, даже обороты выкручивать сильно не надо )) Боюсь представить, что будет, если ездить в отсечку постоянно... Никто не продает бак от ралли случайно? ))
Родную приложуху удалил через полдня использования. Совершенно бесполезная вещь, на мой взгляд. Она должна быть постоянно включенной на разблокированном телефоне - дичь галимая просто... Старый айфон в качестве навигатора и новый в кармане подключены напрямую к гарнитуре - вся нужная информация перед глазами и в ушах. Напрямую работает все намного надежнее, чем БМВ-шная схема подключения всего через бошку мотика, которая дурила через раз.
Радиальная машинка Брэмбо (в отличие от аксиальной стоковой на херчике) значительно улучшает ощущение от торможения. Все предельно линейно и прозрачно. Тут 5 баллов!
Мозолят глаза подножки пассажира. Хочу снять. Глушитель аккуратно крепится на эвотековский кронштейн. Пока смущает только то, что сейчас в случае заваливания мота он ложится на слайдер и эти подножки задней частью. Без них цена падения будет намного дороже. Если все-таки решусь, выложу фотку, как получилось.
Метзеллеры радуют. Офигенные шины! Главное про стоимость в 48 тысяч за комплект пореже вспоминать... ))
А пока просто фото из паркинга. Всем сухих дорог!
Мот очень любит кушать бензин )) 8 литров на сотню сделать легко, даже обороты выкручивать сильно не надо )) Боюсь представить, что будет, если ездить в отсечку постоянно... Никто не продает бак от ралли случайно? ))
Родную приложуху удалил через полдня использования. Совершенно бесполезная вещь, на мой взгляд. Она должна быть постоянно включенной на разблокированном телефоне - дичь галимая просто... Старый айфон в качестве навигатора и новый в кармане подключены напрямую к гарнитуре - вся нужная информация перед глазами и в ушах. Напрямую работает все намного надежнее, чем БМВ-шная схема подключения всего через бошку мотика, которая дурила через раз.
Радиальная машинка Брэмбо (в отличие от аксиальной стоковой на херчике) значительно улучшает ощущение от торможения. Все предельно линейно и прозрачно. Тут 5 баллов!
Мозолят глаза подножки пассажира. Хочу снять. Глушитель аккуратно крепится на эвотековский кронштейн. Пока смущает только то, что сейчас в случае заваливания мота он ложится на слайдер и эти подножки задней частью. Без них цена падения будет намного дороже. Если все-таки решусь, выложу фотку, как получилось.
Метзеллеры радуют. Офигенные шины! Главное про стоимость в 48 тысяч за комплект пореже вспоминать... ))
А пока просто фото из паркинга. Всем сухих дорог!
