Автор, респект и уважение! Подскажи пожалуйста, правильно ли я понимаю, что на штатное переднее колесо Гуся можно прикрутить тормозные диски от RT (320мм) и поставив втулки под крепления суппортов получить более мощные (или более чувствительные) тормоза на мотике?
R1200GS LC motard
- Автор темы lexito
- Дата начала
Да, все верно, в теме есть размеры втулок. Тормозные диски можно как от RT 320х4.5, так и от GTL 320х5, я поставил последние, так как предложение от брембо оказалось более приятным 22000₽ комплект [emoji6]
Если надо, едет один комплект 320х5
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последнее редактирование:
А +15 лы сы - это как?
[emoji38] это с 92 на 100й [emoji6] перепрошьюсь
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Другое дело! Но центр.подножка, дуги, защита картера портят концепцию и добавляю килограммы. ))Покрасил
А где ты этот 100-й брать-то будешь?
Лук ой ой ой [emoji6]
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Подножку и дуги сниму, защита картера - карбон
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ты его проверь как-нибудь
- - - Добавлено - - -
И это: дуги бы я не снимал. Мало ли чего
Фиг с ними, с этими парой кг. Проще самому похудеть
Ты его проверь как-нибудь
- - - Добавлено - - -
И это: дуги бы я не снимал. Мало ли чего
Фиг с ними, с этими парой кг. Проще самому похудеть
По л.с это больше с неба, но прогу перепишу, так как на 92м не езжу
Дуги хочу поменять за оригинальные защиты крышек, а по поводу сбросить самому так это уже, со 117 до 78, сейчас правда 84))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Vladrive
Завсегдатай
Вау.По л.с это больше с неба, но прогу перепишу, так как на 92м не езжу
Дуги хочу поменять за оригинальные защиты крышек, а по поводу сбросить самому так это уже, со 117 до 78, сейчас правда 84))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Сейчас тема перерастет в как похудеть)))
Открой секрет)))
Да, все верно, в теме есть размеры втулок. Тормозные диски можно как от RT 320х4.5, так и от GTL 320х5, я поставил последние, так как предложение от брембо оказалось более приятным 22000₽ комплект [emoji6]
Если надо, едет один комплект 320х5
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Размеры втулок я уже засейвил
. А по комплекту тормозных дисков - у меня дилерская скидка у импортера брембо/феродо, поэтому спасибо за предложение, но экономически сильно будет мне не выгодна такая сделка века
Размеры втулок я уже засейвил
Очень интересно будут ли они дешевле моего предложения 17т.р
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вместо дуг поставил родные лифчики bmw r1200gs lc engine guard/ protection
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
bmw r1200gs lc engine guard/ protection
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
у него больше плюсов чем минусов:
- легкий
- вместительный 49L
- аэродинамичный
- удобный
алюминиевые пустые тяжелее чем этот полный :smile:
не, он просто лишний.
понятно, что удобный. но противоречит идее, утяжеляя мот визуально и фактически. ну где вы видели мотард с топкейсом да еще на 49л?))
на мой вкус опять же.
Согласен, что утяжеляет, но нужно ехать далеко
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
ИМХО надо меньше жрать, но это не точно...
- - - Добавлено - - -
Очень любопытная тема. Охерачивание гуся (R1200GS -> S1000XR).
Мне же как электронщику всего любопытнее то, как мозги будут воспринимать ускоренное (с их точки зрения) вращение переднего колеса. Или, наоборот, замедленное вращение заднего. Вроде как трекшн не должен подрабатывать, потому что он отслеживает ровно обратную ситуацию. На этом жидкогусе какая система - "Cornering ABS" или простая?
Что с ESA, в смысле, как быть с настройками демпфирования после столь кардинального изменения массы колеса? Ведь зад-то прежний! Получается передок пережат по демпфированию - при распущенной жопе. А как быть с разбалансом тормозных усилий перед-зад с учётом "падения" мота на передок?
Ещё есть нюанс с теплопередачей от колодок в суппорт и далее через самодельные проставки. Но это уже что-то спортивно-трековое, думаю, до таких ужасов ситуация не дойдёт.
Ускоренное вращение на сколько, в два, три, восемь раз?!
Честно сказать cornering abs or not ай донт ноу
С ESA проблем вообще не вижу, масса колёса может варьироваться от лёгкого 17го до тяжелого 21го, на счёт заднего - зад то НЕ прежний
Что касается теплопередачи, то на самодельных втулках она и остановится, они с холодной рубашкой, радиатором и тепло проточками
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
