Я и мой ФыР. Встречайте))
- Автор темы Ol'chik
- Дата начала
За счет увеличения оборотных средств они обеспечили финансовую устойчивость на рынке. Так что все будет у них неплохо, вон скоро G310R с конвейера пустят, для новичков.
По стеклу поняла, уже считай определилась. По глушителю тоже, вижу много рекомендаций в одном направлении. Свет на дугах - колхозить не буду, пардон)) Хочу брать именно кофр, сумку отмывать замучаешься, расширитель нужен конечно, но боюсь, в первом сезоне не до него будет, дощечки буду подкладывать))
- 3,801
- 1
-
- BMW S 1000 XR
Свет на дуги колхозить не надо. Он очень хорошо встает в районе радиатора. Чтобы долго не объяснять, посмотри на фото, там всё увидишь.
Последнее редактирование:
Оля!!! Гроза всех девушек))) Что, прям вот так на GT?! Как оно? Не тяжеловат? Можно узнать твои ТТХ (рост и вес)? И высоту по седлу твоего мота? Мне для сравнения нужно..))
Вряд ли это увеличение оборотных средств. Скорее это низкие издержки, така мопеды делают на "сдачу" от машин. Ни один другой производитель не может хвастануть подобным. Но при этом очень много, очень интересных мотов у: ктм, дукати, аугысты, и не побоюсь этого слова, у харлей, так сказать, девидсона. Ну и не забудем же спид трипл триумфа и его же рокет. В общем очень много в мире "вкусных" мотоциклов.
диодный свет встает на дуги очень даже )) словно там и был ...
без него грустно совсем, ты к этому придешь, поверь ))
+ это твоя безопасность
Последнее редактирование:
Я как бы на гт уже больше не езжу... Если все сложится, сезон на гусе 1200 буду уже... Рост 169... Полной ступней не достаю ни на чем[emoji6]
Джи ти как и фр по седлу одинаковые, у меня низкое было... Комфорт продала... Не доставала нормально на нем, хотя сейчас понимаю что это не так и важно...а на дальняк тем более не важно. У нас девочка есть на форуме, ниже меня на полголовы и ездит на гусе большом...привыкнешь))[emoji1591]
Кстати, а разве джи ти сильно тяжелее фыра?
Ну на сдачу не совсем получится, все таки и запчасти, и сборки, и конвейер совсем разные. Вот на накладных расходах можно сэкономить. Про много в мире - кто б спорил. Но лично я, увидев ФР ни на что больше смотреть не могла))
Согласна, прям красавец!)) Постепенно, думаю, все поставлю, т.к. ездить на нем буду долго, лишь бы финансы не закончились)))
- - - Добавлено - - -
Да, потяжелее будет)) Я тоже полной ступней не достаю, даже на низком седле. За дальняки не так переживаю, как за остановки на светофорах, неровности дорог, могу провалиться ногой и завалить мот.
Кстати, ты много проехала перед тем, как на GT сесть? И на чем, если не секрет?
Мне если честно, пох. Я все равно в этих умных словах ничего не понимаю. Будет неплохо, и хорошо. Значит многие здесь будут счастливы)
Да и потом, с окончанием эры воздушных GS, для себя не вижу в текущей линейке БМВ, ни одного интересного мне мотоцикла.
Разве только R1200RT, да и то, с большой натяжкой, потому как ездить он будет 5-10% времени в сезоне.)
не секрет))) дукас 848 эво..... прокатала мало, продала и взяла гт)) дукас 160 кг чтоль..пршла 1500 наверное.... не мое это все..спорты.... но вес не важен,важна развесовка... На фыре только двойкой была,не могу сравнить сама...на джи ти при покупке стояло у меня другое седло, тоже на светофоре за газель держалась))):girl_crazy: Джитиха со мной даже эндурила, и по трассам 200, и Сочи и Архыз...и слеты и много что... хватит уже....я на ней 2 неполных сезона....
Короче, переход примерно такой же, через 1500км))) У ФыРа сухой вес 177кг, а полный 200. Но у него центр тяжести ниже, чем на гусях. За счет бака под седлом. Джити все равно потяжелее, пластика больше.
А оставить себе воздушник
- - - Добавлено - - -
А оставить себе воздушник в качестве раритета не вариант?))
- - - Добавлено - - -
Ок, с этим проблем точно не будет!)))
