плюсану. RT хорошо защищает водителя от ветра. слишком хорошо
Интересно, почему афтермаркет производители не предлагают аналогичные решения с форточкой на РТ?
экип РТ
- Автор темы draginoid
- Дата начала
Интересно, почему афтермаркет производители не предлагают аналогичные решения с форточкой на РТ?
- - - Добавлено - - -
Потому, что они комплектуют форточками от Голды, но для нее нужно практически плоское стекло. Видно конструктив мопеда не позволяет использовать такие стекла.
Форточку можно самому сделать, выпилив в стекле нужную форму. Только закрываться она не будет)))))
Потому, что они комплектуют форточками от Голды, но для нее нужно практически плоское стекло. Видно конструктив мопеда не позволяет использовать такие стекла.
Форточку можно самому сделать, выпилив в стекле нужную форму. Только закрываться она не будет)))))
Сергей Питер
Активный участник
- 995
- 1
-
- BMW R 1200 RT
mikle49
Завсегдатай
Тут исключительно физика и аэродинамика.
Наверное, кто-то замечал, что если на нашей крейсерской скорости в 140-160 помахать встречному байкеру рукой за пределами стекла то руку трудно удержать, её сдувает. И можно представить какая нагрузка на стекле с его площадью, но оно не гнется и не ломается дохленький узел крепления и подъема стекла. Все дело в аэродинамической компенсации разрежения воздуха (падения давления) за стеклом которое позволяет почти сравнивать эти давления. Это и канал который идет о фары под стеклом, это и пространство для воздуха между вилкой и приборкой. Наверное замечали когда после мойки оттуда летят капли в лицо даже при скорости 10-20 км/ч и насекомых разбитых в лепешку на внутренней стороне стекла.
Поэтому, если в этот сложнейший процесс вмешаться, например, дырочкой в стекле, то получится совершенно неожиданный результат...
Владимир, правильно ниже написали - опущенное стекло не помогает охлаждать торс
Дмитрий, вундер со своими производственными мощностями могли бы и свою форточку запилить. Уверен, что спрос будет большой.
П.С. А на ГТ/ГТЛ стекло плоское что ли?
Вот-вот ))
В том-то и дело, что нет. Поэтому поставить не смог, а афтермаркет под форточку более плоские делают.
Я пробовал греть и разгибать, бесполезняк. Поликарбонат не поддается:sad:
Сергей Питер
Активный участник
- 995
- 1
-
- BMW R 1200 RT
Посмотрите стекла 7jurok https://www.7jurock.com/collections...oducts/bmw-k1300gt-k1600gt-k1600gtl-2006-2018
Они с форточками
Последнее редактирование:
Из представленного на сайте стекол с форточками для РТ нет. Только ГТ/ГТЛ. В этом то вся проблема и заключается - с такой развитой ветрозащитой на РТ решений с форточками нет :unknown: И это странно для меня.
mikle49
Завсегдатай
Года три-четыре назад была здесь тема про колхозные стекла и дырочки с лючками. И эта тема плавно перешла в тему чем заменить сломанные рычаги привода стекла, даже был чертёж усиленного рычага для рукоделия. Поищите на досуге.
Был такой дядька – Ньютон, он законы выдумывал. И был у него второй закон, что-то про силы действующее на пластинку в потоке. И я предполагаю, что немцы про него знали. И еще я уверен, что у них есть аэродинамическая труба и они умеют ей пользоваться.
У нас, конечно, есть универсальный козырь, что мы подковали блоху. Но всегда замалчивается вопрос оппонента: «а зачем это надо было блохе!!?»
Был такой дядька – Ньютон, он законы выдумывал. И был у него второй закон, что-то про силы действующее на пластинку в потоке. И я предполагаю, что немцы про него знали. И еще я уверен, что у них есть аэродинамическая труба и они умеют ей пользоваться.
У нас, конечно, есть универсальный козырь, что мы подковали блоху. Но всегда замалчивается вопрос оппонента: «а зачем это надо было блохе!!?»
Последнее редактирование:
Оно более плоское чем оригинал. Там разница в 10-15градусов. Но форточка не натянется.
Ну так в чем проблема сделать в заводских условиях аналогичный ветровик с форточкой для РТ? Непонятно...
Демонстрация наилучших доступных технологий ))
mikle49
Завсегдатай
Производитель рассматривает мотоцикл как цельное изделие, а не совокупность деталей и агрегатов. Поэтому важен суммарный результат. А так-как я большую часть жизни сталкиваюсь с аэродинамикой по работе, я предполагаю, что она так существенно влияет на конечный результат, этот этот лючок может разрушить всю концепцию задуманную коллективом инженеров. И хоть 90% мотоциклов катается в жарких странах, что-то другое, что из-за этого лючка пострадает стало важнее.
Последнее редактирование:
Михаил, так-то все так, если только данная фича не была включена в основы проектирования мотоцикла. А вот если бы была, то тогда бы и дизайн аэродинамики формировался по-другому. Вопрос в том, что производитель мог бы данный аэродинамический элемент включить в концепт мотика, чего, судя по Вашим комментариям, сделано не было. Вот, в чем моя мысль заключается.
Хотя, о чем это я, когда тут К1600 ГА с приборкой на 260 "мчится" 160 на удавке из-за кофров )))
Последнее редактирование:
Парни, мы тут точно мотоциклы обсуждаем, а не авто?)) Честно говоря смешно, мотоциклистам жарко на моте и в стекле нет форточки, серьезно?)))
И вообще тема про экип, а не мот)))
И вообще тема про экип, а не мот)))
