Хочется второй мот
- Автор темы tit750
- Дата начала
Анатоль
Завсегдатай
Говорят, что в 1260 доложили, но это не точно)))Что мотор 11 года дохлый на низах, что остальные такие же. Что с 1260 - не знаю
ЗЫ. Много тысяч км. на мультах , конечно же не понимаю
Анатоль
Завсегдатай
- 407
- 0
-
- BMW K 1200 R
Elektrik86
Активный участник
А вот такой? Для города само то, классика, с АБС, едет, рулится, смотрится. Хонда можно закрасить. Или заклеить
Был у меня такой, сезон. Кайфовый мот.
Что мотор 11 года дохлый на низах, что остальные такие же. Что с 1260 - не знаю
ЗЫ. Много тысяч км. на мультах , конечно же не понимаю
Хочу спросить: "А что брать-то тогда, с реальными низами?", но ссыкотно... Вдруг скажешь "КТМ"? :smile:
У ктм низы тоже так себе, он начинает жить с 3000 - 3500 оборотов
В сравнении с жидким гусем.
А так еще есть куча круизеров.
В порядке отступления от темы: был у меня дукати монстр 2000 года. Один из первых инжекторных. Так он при неаккуратной работе с газом на 2500 - 3000 оборотов вставал на заднее колесо. В наклоне, при перестроениях, на обгонах. Вот то были низы...
Электрик, ты вилку переднюю не пробивал на нём, в Нижнем вашем, так сказать, Вартовске?
Летом долго ночами ворочался, выбирал между этой сибихой и тайгером. Один красивый, другой практичный. Ну, там симпатичный Дукати Гипермотард 821 ещё был осмотрен, в Екатеринбурге, но потом я решил, что все Дукати для меня в прошлом. Красивые, и комплектующие отличные, но всё это - как будто в гараже на старом планшете разработано и там же собрано. Отдельные крутые компоненты соединены между собой с помощью всякого говна, пардон муа. Та же электропроводка на БМВ по сравнению с итальянской - ощущается аэрокосмической по качеству. Ну и так всё - литьё пластиков в холодные формы (не пропадать же добру - в дело отливку!), эргономика доп. функций (насколько легко управлять подогревом ручек на гусе - настолько же тягомотно на мульте), расчёты прочности некоторых винтов подрамника (либо качество металлов?). Запросто может где-то винт закиснуть за три года бережной эксплуатации, или подтёк антифриза появиться на абсолютно девственном моторе. Дукатист должен быть предельно толерантен и заранее простить парням и девчатам из Болоньи всё! Так проще будет жить :smile:
А, ещё. На случай покупки автором Дусати. Качество изделий из фирменного каталога тюнинга Ducati Performance - на уровне Алиэкспресс. Или хуже. Карбоновые детали толковые, всё остальное - чистейшее и крепко выдержанное дерьмо! Никогда не забуду (и не прощу) им карбоновый хвост с поворотниками. Карбоновая верхняя крышка красивая, остальные детали и электрика - инженерные Содом и Гоморра.
- - - Добавлено - - -
Решено! Жду красножопую юбилейку в 20 году! :smile:
Летом долго ночами ворочался, выбирал между этой сибихой и тайгером. Один красивый, другой практичный. Ну, там симпатичный Дукати Гипермотард 821 ещё был осмотрен, в Екатеринбурге, но потом я решил, что все Дукати для меня в прошлом. Красивые, и комплектующие отличные, но всё это - как будто в гараже на старом планшете разработано и там же собрано. Отдельные крутые компоненты соединены между собой с помощью всякого говна, пардон муа. Та же электропроводка на БМВ по сравнению с итальянской - ощущается аэрокосмической по качеству. Ну и так всё - литьё пластиков в холодные формы (не пропадать же добру - в дело отливку!), эргономика доп. функций (насколько легко управлять подогревом ручек на гусе - настолько же тягомотно на мульте), расчёты прочности некоторых винтов подрамника (либо качество металлов?). Запросто может где-то винт закиснуть за три года бережной эксплуатации, или подтёк антифриза появиться на абсолютно девственном моторе. Дукатист должен быть предельно толерантен и заранее простить парням и девчатам из Болоньи всё! Так проще будет жить :smile:
А, ещё. На случай покупки автором Дусати. Качество изделий из фирменного каталога тюнинга Ducati Performance - на уровне Алиэкспресс. Или хуже. Карбоновые детали толковые, всё остальное - чистейшее и крепко выдержанное дерьмо! Никогда не забуду (и не прощу) им карбоновый хвост с поворотниками. Карбоновая верхняя крышка красивая, остальные детали и электрика - инженерные Содом и Гоморра.
- - - Добавлено - - -
Решено! Жду красножопую юбилейку в 20 году! :smile:
Хе-хе. У меня родные дуги на жидкого гуся не встали на мотоцикл. Вот оно - настоящее немецкое качество!
А когда привез отдавать - мне сказали: "Как так? Не встают? Привозите - натянем". Я представил упражнение с ломом и послал нафиг это царство аэрокосмической технологичности
А когда привез отдавать - мне сказали: "Как так? Не встают? Привозите - натянем". Я представил упражнение с ломом и послал нафиг это царство аэрокосмической технологичности
А я вот натянул, дуги Puig на Мультистраду. Перематерился, поперечный "rod" (не знаю как ето по рюсськи) - и гнул, и выемку в нём грыз дремелем - иначе он вжимался в патрубок воздушный, там где он уже надет на впуск, и перетёр бы его за пару тысяч. Сами дуги тянул так, что думал - уроню нахрен мот.
И знаешь, буквально через месяц эти дуги, которые я проклинал за отвратительное качество - спасли мне как минимум левую ногу, а скорее всего - и жизнь.
Elektrik86
Активный участник
Не, не пробивал. Нижневартовск с точки зрения качества дорог ни разу не Нижний Тагил и не Челябинск. Да и поездил я на нем сезон всего, тысячи 3 - 4.
Elektrik86
Активный участник
