Их же просто регулируют зачем колдовать?
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
321868 км на BMW F800GS
- Автор темы gauze
- Дата начала
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
Констебль
Завсегдатай
Отрегулировано все при сборке было. Но в работе, после прогрева мотора до рабочей температуры звук появляется. На холодную все тихо.
Пытаются регулировкой добиться того, что бы звук пропал.
Я не понимаю как это можно сделать без магии, потому для меня это колдовство.
На моей памяти этот звук появился на пробеге под 30 тысяч, я прибежал на Ильменский, с просьбой отрегулировать клапана, где мне сказали что все в допуске и регулировка не требуется. По поводу шума, который я принял за работу клапанов, посоветовали задуматься о продаже мотоцикла и покупке нового, мотивировав это тем, что мол мотоциклы уже не те пошли, и пробег в 50 т. км. для многих уже почтенный возраст.
Собственно к звуку этому я уже привык, и для меня он уже не является чем то криминальным. Но у работников сервиса к этому свое отношение. Не стану же я их останавливать.
Констебль
Завсегдатай
Фотография провисшей цепи чуть выше. И подпись, "с чего начался ремонт". У умирающей цепи другой звук. Его с работой клапанов не спутаешь. Клапана я раз в год проверял на Ильменском. Ни разу не регулировали, всегда в допуске зазоры были
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
Констебль
Завсегдатай
Тот, первый, с пробегом 300 000 + ничего не упоминалось про регулировку клапанов и замену цепи моторной, только замена натяжителя.
Дальше я позволил себе влезть со своим подопытным, всего 100 000 км пробега и переборкой мотора, которая по сути не нужна ему, если бы не изношенная моторная цепь.
А что цепь, была сильно вытянута? Гидравлический натяжитель был уже на максимальном вылете? Направляющая, ползун и успокоитель имели значительную выработку?
Как определили что виновата именно цепь?
Быть может, на снятом моторе просто даже не стали разбираться?
Как определили что виновата именно цепь?
Быть может, на снятом моторе просто даже не стали разбираться?
Последнее редактирование:
Констебль
Завсегдатай
Да, цепь растянута прилично. Собственно я еще ни разу не ездил на одной цепи более 100 т км, потому к замене был готов еще до снятия клапанной крышки. Ну а когда цепь сняли с шестеренок, то выявился второй признак усталости, сложилась домиком, стало быть клинило её во многих звеньях. Успокоитель без выработки. Ползун? Не понял о чем речь. Список того что заменили есть выше, в этой же теме. Сейчас мотор уже стоит в раме, все заводится, ничего не гремит. Остается только дождаться плюсовой температуры в течение нескольких дней подряд, и можно будет потихоньку выкатываться на полноценный тест.
Ползун - планка над шестернями. Про "домики", мне кажется, это байки ещё со времён советских автосервисов. Важна длинна.
Да бог с ней с цепью.
Вы писали, что вкладыши балансирного шатуна имели выработку, уже не зря весь "сыр-бор"!
Да бог с ней с цепью.
Вы писали, что вкладыши балансирного шатуна имели выработку, уже не зря весь "сыр-бор"!
Констебль
Завсегдатай
Ползун в норме.
Длина новой цепи отличается от длины старой, в сантиметрах не скажу.
На вкладышах потертости были.
Помимо этого были претензии к подшипникам, не знаю к каким именно, вой стоял как от самосвала уже на скоростях за 70 км/ч. Плюс подшипник корзины сцепления жил своей жизнью.
Хорошая тема для любителей рассказывать, какой х...вый мотоцикл Ф800ГС)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
AlexPTZ
Участник
Комрады, обясните какой смысл вваливать 100тыр в ремонт прошедшего over100k км мотора, когда можно привезти из польши с пробегом 20000км в меньшие деньги ну или аналогичные.
В этом году скорее всего докатаю как раз к 100 ткм
В этом году скорее всего докатаю как раз к 100 ткм
Констебль
Завсегдатай
б/у мотор это кот в мешке. Пробег в 20 000 км может легко оказаться и 37 000 и 80 000. Определить это внешне никак нельзя.Комрады, обясните какой смысл вваливать 100тыр в ремонт прошедшего over100k км мотора, когда можно привезти из польши с пробегом 20000км в меньшие деньги ну или аналогичные.
В этом году скорее всего докатаю как раз к 100 ткм
В своём моторе после переборки я могу быть уверен, так как за 100тыр. там поменяны все подшипники, прокладки, и остальные детали подверженные износу.
Что будет внутри мотора из Польши, я не знаю, следовательно не могу быть в нем уверен. А это морально тяжело ездить на технике в которой не уверен.
Вот по такому принципу я рассуждал, когда решил перебрать то что есть а не заказывать мотор из Польши.
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
На Адврайдере человек пишет, что, при пробеге двух его мотоциклов (его и жены) в 145.000 миль (!), он только один раз заменил на каждом из них штатный натяжитель цепи ГРМ. Кроме небольшого шума при пуске, никаких проблем у него нет. Он удивлён, что некоторые сильно жалуются на натяжитель и даже меняют его на механический.
Другой человек пишет, что за 125.000 миль просто менял натяжитель три раза, примерно раз в 40.000 миль (65.000 км).
Тоже никаких проблем.
Возможно, дефект проявляется не на всех мотоциклах.
Как простой метод фиксинга/профилактики стука буду менять штатный раз в 50.000)). Цена 3000 рублей, время замены 2 минуты.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Другой человек пишет, что за 125.000 миль просто менял натяжитель три раза, примерно раз в 40.000 миль (65.000 км).
Тоже никаких проблем.
Возможно, дефект проявляется не на всех мотоциклах.
Как простой метод фиксинга/профилактики стука буду менять штатный раз в 50.000)). Цена 3000 рублей, время замены 2 минуты.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
