S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.
- Автор темы Дед Smirnoff
- Дата начала
Возможно. Просто как по мне, то на покрытии типа «стиральная доска» колбасить должно уже на сотне. А тут человек жалуется на конкретный диапазон. Короче, не очевидно для меня, но настаивать не буду ))
Sent from my iPhone using Tapatalk
Yankee
Завсегдатай
Родные, как и фрезерованные упоры имеют иную (отличное от мкошных, как на картинке) форму крепления.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
А как форма крепления влияет на пользовательские качества? Она занижает или еще что улучшает?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Да все с ними норм, но блестящие железки такие продаются - это ж невозможно пройти мимо то.
Товарищи, не будьте занудами - мотоцикл в средней полосе России это вообще не про пользовательские качества от начала до конца [emoji2957]
Честно говоря грешу на асфальт конечно же, так как до 170 все норм. Я по ЦКАДу от Рязанского до Семфиропольского проехал, асфальт новый, там и разогнался и заметил такой эффект. Ветер правда еще сильный и порывистый был. Поэтому здесь и обращаюсь к знатокам.
- - - Добавлено - - -
Да. Все как и написано. И по оборотам и по скорости и т.д.
- - - Добавлено - - -
Да. Все как и написано. И по оборотам и по скорости и т.д.
А в чем занудство? В том, что поинтересовался функционалом, о котором могу не знать?
Да и со вторым утверждением рискну не согласиться. Для меня мот это, в первую очередь, огромная экономия времени пять месяцев в году. А то, что этот мот литрохер, еще и добавляет удовольствия к поездкам. Катание без цели не приемлю совсем. Так что, сударь, все не так очевидно ))
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ветер, кстати, очень сильно может нагружать мот вибрациями.
Поделюсь собственным неприятным опытом: со стоковым высоким ветровиком после 150 на шлем обрушивается такой турбулентный поток, что по всей голове идет очень высокочастотная вибрация, от которой начинает расплываться зрение. Очень неприятный и опасный феномен ((
Вполне допускаю, что и мот может испытывать аналогичные эффекты
Sent from my iPhone using Tapatalk
Извините, не хотел обидеть. Функционал такой же - на подножки ставятся ноги, лапкой тормоза тормозить, кпп - переключать. Правда, в отличие от штатных - в этих все регулируется во всех плоскостях, но не понятно насколько это нужно.
Попробуйте другой шлем, скорее в этом дело чем в ветре, особенно если шлем сложной формы, со всякими там гранями и спойлерами.
Если есть широкий диапазон регулировок, то это уже интересно. Я бы пощупал вживую, когда поставите. Хочу опустить рычаг КПП ниже, но невозможно, к сожалению.
Я правильно увидел, что высота самого футпега тоже регулируется?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Последнее редактирование:
Не хочу пробовать - я его только купил (бмв систем 7). Вдруг действительно в нем проблема? ))) Если серьезно, то натяну сегодня свой старый HJC и сравню.
ПС. Жду Puig ветровик
Sent from my iPhone using Tapatalk
У меня интеграр SHOE NXR, ветровик спорт (самый короткий) при высоких скоростях я ложусь на бак. Перегрузок и выбраций как Вы пишете на голову не испытываю.
