Мой отзыв о BMW K1200GT (K44) 2006г.в.
- Автор темы Blackbird
- Дата начала
Дед Smirnoff
Завсегдатай
А я, вот, на V-RODе пару месяцев откатал, и продал, со словами :ГОВНО! Ну и что теперь? Можно, конечно, громко кричать об этом, но, я - взрослый мальчик, и прекрасно понимаю, что каждому своё. Это касается мотиков, машин, женщин, видов спорта, хобби, мест отдыха, еды, и.т.д., и.т.п.
Дед Smirnoff
Завсегдатай
Редуктор, который ты менял - сдох. Я менял в нем масло перед началом сезона (не выкатившись). Вскоре он обоссался, а когда разобрали, внутри все в труху. Шлицы постирало, подшипник снялся руками, а шестерня упала на пол... В общем редуктор пришлось менять снова.
- - - Добавлено - - -
Именно эту мысль я и пытаюсь донести в этой теме. К44 меня не "вставил". От К41 я ссусь кипятком! Вот и все. Каждому свое.
Редуктор был заменен на 84 000 км.
У него пробег был 16 000км. Я и ты накрутили еще полтинник. Итого 66 000 км. Нормальный пробег для ревизии подшипников.
Мой редуктор кончился из-за подшипника хвостовика. Если бы его вовремя поменять, редуктор и дальше ходил бы. Шестерни умирают из-за нарушения соосности. Все происходит из-за кончины подшипников. Думаю и у тебя также...
Сначала он потеет и люфтит и уж потом делает то, как ты написал.
Просто надо следить за этим узлом.
Следить надо... Но 66 000км, да и твои 84 000км для редуктора (не для подшипников даже!) - это очень мало! А учитывая стоимость его замены - это попандос!!! Понятно, что купить б/у деталь дешевле, но это же BMW, мать его! Как так то!?
Но самое интересное, что до момента разбора, кроме запотевания из-под крышки, он никак себя не проявлял! Охренели, когда разобрали...
Наличие люфта необходимо щупать регулярно. Да! Это слабое место. Ну и что? Он же мне нравится...
Прям как в "О чем говорят мужчины!" Косолапит...
Да и хрен с ним, зато как едет!!!
И это... Подумешь 60 - 80 тыщ, зато такой дырки в редукторе ни у кого нет!)))
В чем попандос? На новый менять? Зачем??? Есть б/у. Мне мой обошелся в 16 000 руб.
И потом... на любимые игрушки денег не жалко.
Опять же многие просто покупают их новыми и продают задолго до всех этих проблем)))
Прям как в "О чем говорят мужчины!" Косолапит...
Да и хрен с ним, зато как едет!!!
И это... Подумешь 60 - 80 тыщ, зато такой дырки в редукторе ни у кого нет!)))
В чем попандос? На новый менять? Зачем??? Есть б/у. Мне мой обошелся в 16 000 руб.
И потом... на любимые игрушки денег не жалко.
Опять же многие просто покупают их новыми и продают задолго до всех этих проблем)))
Последнее редактирование:
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
да, негусеводы
оба два!
у меня на аватарке вообще чоппер)))
Задумался:
Пользуясь служебным положением, поменять им аватарки что-ли...?
На такую например:
Люфт подшипника - основная болячка всех консольных маятников без исключения. Нагрузки там дикие. Покупать редуктор б/у - тоже лотерея. Проще следить и вовремя менять подшипники с сальником.
прямо беда, как прочту. 84 тыс км и два ремонта редуктора. плять, это что за качество? я на урале отъездил около 80 тыс на одном редукторе и хрен ему что стало. а на кирпиче проехал до 97 тыс км, нынешний владелец еще добавил 15, и так же все ездит и есть не просит.
Про подробный отчет о рейстайле -я с удовольствие прочту. Но выбор все же сдел : до рейстал хочу, околнчательно с выбором помог рассказ Blackbird. Конечно, 1600 крут, но до него еще дорасти надо.
Blackbird , скажи, а какой расход масла был на мопеде? я на обоих кирпичах доливал в среднем по 200-400 мл/1000 км. Но по трассе я держал часто и 190 км/ч постоянно. ес ли ехать до 120 км/ч, то расхода вовсе не было. и что любопытно, у К1100 не было вообще дымления после стоянки на боковой подставке, даже когда продавал. а у к1200 дымило немного, даже после 30 мин стоянки.
Про подробный отчет о рейстайле -я с удовольствие прочту. Но выбор все же сдел : до рейстал хочу, околнчательно с выбором помог рассказ Blackbird. Конечно, 1600 крут, но до него еще дорасти надо.
Blackbird , скажи, а какой расход масла был на мопеде? я на обоих кирпичах доливал в среднем по 200-400 мл/1000 км. Но по трассе я держал часто и 190 км/ч постоянно. ес ли ехать до 120 км/ч, то расхода вовсе не было. и что любопытно, у К1100 не было вообще дымления после стоянки на боковой подставке, даже когда продавал. а у к1200 дымило немного, даже после 30 мин стоянки.
Так-то о 130 000 идет разговор...
Расход масла отсутствует. Скорости у меня были около 180 на трассах
Вопрос скорее не в качестве, а в технологиях.
Идет борьба за вес и прочее, что как обычно за счет ресурса. Редуктор у БМВ 1200-го более чем изящный, по сравнению с ранними от БМВ и чужими. За это и платим...
И это общая тенденция, не только в мототехнике
Последнее редактирование:
Я по трассе в среднем держу около 150км/ч и "Кирпич" в таком режиме не жрал вообще. Но пару раз после прогонов (160-200км/ч, спешил вернуться) Краснодар - Москва 1300км и Прага - Москва 2000км, по приезду долил грамм по 100.
К44 не жрал вообще, потому что на нём больше 140км/ч ехать не комфортно (жуткий ветродуй и "зуд" по корпусу). Ездил до 130км/ч.
"Кирпич" дымит, если постоит на боковой подножке больше суток. Но я всегда ставлю на центральную и даже через месяц простоя не дымил.
PS: если у тебя дымит через полчаса, то это признак скорой замены маслосъёмных колпачков и (возможно) колец. По крайней мере так было у моего брательника на K1200LT (пробег был 120 000км на тот момент). Мотор у нас на 99,9% одинаковый.
- - - Добавлено - - -
Кстати, у К41 подшипники редуктора ходят примерно так же, 50-60тыс.км. Разница только в более простой замене и отсутствия течи масла.
Последнее редактирование:
Удивительно... Не комфортно??? Меньше 140 я на нем ездил только по городу.
Ветродуй? Жуткий??? Похоже на покраске мотик не так собрали!)))
Саш, ну хорош уж... Мы о чем говорим? О мотоцикле или автомобиле?
Ты с чем сравниваешь? Да, на RT и тем более на LT дует меньше. Ты хочешь сказать, что на кирпиче дует меньше? На одинаковой скорости? А посадка на кирпиче такая же прямая, как на GT? А в каком положении был руль GT? В нижнем или верхнем?
GT так-то спорт-турист. Как тебе ветродуй на KR? на KS? Более жуткий, чем просто жуткий?
Да, по предплечий и локти ветер трепет. Но это ж мотоцикл! Хочешь, чтобы не было, поставь широкое стекло. Мне это не надо было, Андрей Клецко поставил, ему нравится.
Чем твоей супруге так понравился этот ужасный мопет???)))
Ну а течь масла тоже полезный фактор - значит надо заняться подшипниками. У меня течи не было (поскольку хвостовик внутри) и жаль! Глядишь во время бы отреагировал и не надо было менять редуктор. Вытекает там мало, даже когда только сальник умирает.
Ветродуй? Жуткий??? Похоже на покраске мотик не так собрали!)))
Саш, ну хорош уж... Мы о чем говорим? О мотоцикле или автомобиле?
Ты с чем сравниваешь? Да, на RT и тем более на LT дует меньше. Ты хочешь сказать, что на кирпиче дует меньше? На одинаковой скорости? А посадка на кирпиче такая же прямая, как на GT? А в каком положении был руль GT? В нижнем или верхнем?
GT так-то спорт-турист. Как тебе ветродуй на KR? на KS? Более жуткий, чем просто жуткий?
Да, по предплечий и локти ветер трепет. Но это ж мотоцикл! Хочешь, чтобы не было, поставь широкое стекло. Мне это не надо было, Андрей Клецко поставил, ему нравится.
Чем твоей супруге так понравился этот ужасный мопет???)))
Ну а течь масла тоже полезный фактор - значит надо заняться подшипниками. У меня течи не было (поскольку хвостовик внутри) и жаль! Глядишь во время бы отреагировал и не надо было менять редуктор. Вытекает там мало, даже когда только сальник умирает.
Последнее редактирование:
Миш, я дурак, а ты умный! ок! )))
PS: конечно на К44 ветрозащита лучше, чем на гусе или R1, но я сравниваю с К41 со стеклом Parabellum-25. ))
Последнее редактирование:
- 8,468
- 0
Ты опять???Миш, я дурак, а ты умный! ок! )))
PS: конечно на К44 ветрозащита лучше, чем на гусе или R1, но я сравниваю с К41 со стеклом Parabellum-25. ))
Согласись в корне не правильно сравнивать по ветрозащите стандартное стекло 44-го и нештатный лопух этого 41-го...
Спроси у Клецко Андрея как ему с его лопухом.
Никогда не понимал кайфа смотреть на дорогу через кривой пластик.
Кстати на гусе с ветрозащитой все очень хорошо. Не хуже чем на RT, а с учетом того, что на воздушнике стекло не опускается так, как на RT, дует там еще меньше!
Ты ничего не написал про свет GT. А это еще одна его сильная сторона! Штатный ксенон и два прожектора дальнего света - отличный набор в дорогу!
Последнее редактирование:
