Да, S-ка больше заточена под асфальт. Поэтому я рассматриваю или Т или R как следующий мот после 1190.
Есть что-то в слонах по говнам, на легких эндуриках не то, хотя и то и то класс
)
Последнее редактирование:
Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
Да, S-ка больше заточена под асфальт. Поэтому я рассматриваю или Т или R как следующий мот после 1190.
Есть что-то в слонах по говнам, на легких эндуриках не то, хотя и то и то класс
)
Анатоль
Завсегдатай
Да, S-ка больше заточена под асфальт. Поэтому я рассматриваю или Т или R как следующий мот после 1190.
Есть что-то в слонах по говнам, на легких эндуриках не то, хотя и то и то класс
Дык в Тэшке же только бак больше?
Анатоль
Завсегдатай
Спицы можно заказать и на s-ку. R-более радикальна и колесо и подвески...
ну у меня нет задачи эндурячить, цель - быстрое перемещение по дорогам различной степени убитости как в городе, так и межгород. А судя по данным моего мониторинга форумов, общения с представителями БЛ начиная от техдиректора до консультантов, тестдравйва - S-ка наиболее подходит под мои цели. Или я не прав?
Vladrive
Завсегдатай
Прав!
Имхо 99% участников данного форума подходит эСка.
ЭРка нужна тем кто говна месит в полный рост и в полную силу.
Маленькие говна и эСка прекрасно переваривает.
А Тэшку больше не производят и кроме бака в 30 литров ничего лучше в сравнении с эС у неё нет.
В точку. А на эСку поставить спицы не проблема - разброс от 70 до 200 т.р. по ценам если нужны спицованные колеса. Я себе родные литые поменял на alpina.
Не не! Спасибо!!! Литые колеса меня вполне устраивают!!! Я с цепью то не знаю что делать? Не хватало еще спиц!
AK74
Активный участник
Не представляю как месить грязь на мотиках в 250+ кило и 1,4 млнр )
скорее и тот и другой для асфальта и твёрдых дорог, но на горе разный имидж - эСка это те, у кого не хватило на гуся с 5 летней гарантией, а эРка - фрики сами по себе. Секта карданохейтеров.
Vladrive
Завсегдатай
В том то и прикол, что многие верят, что покупая эРку они смогут кататься на уровне гонщиков enduro world championship.
Но, по факту, все ограничения в прокладке, а не в байке.
Для меня вообще крайне не понятно, зачем кто-то покупает эР версию без чёткого понимания её возможностей и территории использования.
А с учётом того, что эРка сильно ограничена относительно эС (обычные подвески, колеса большие, нет квика и так далее), то зачем её вообще покупают???
Но, по факту, все ограничения в прокладке, а не в байке.
Для меня вообще крайне не понятно, зачем кто-то покупает эР версию без чёткого понимания её возможностей и территории использования.
А с учётом того, что эРка сильно ограничена относительно эС (обычные подвески, колеса большие, нет квика и так далее), то зачем её вообще покупают???
Наверное,что бы исключить лишние проблемы с подвеской и электроникой которая ее обслуживает.Опять же большие колеса дают поле для маневра,но сказано в точку, что использует их не очень много народа.Я когда по забугорью в жару еду в шортах и майке(культура вождения другая),то смотрю с умилением на людей в хардовых сапогах,упакованных в защиту и на дорожной резине и это в местах,где и съехать то негде.
Надо быть, а не казаться, вот лозунг умудренных опытом людей(себя к ним не отношу, т.к делаю все через одно место).
YK.
Завсегдатай
Всё, укрепил меня в моих поисках, надо точно брать R)))Подтягивать нечасто, мазать раз в 500 км из тюбика с кисточкой
А r - для маньяков или понтовщиков
Пока не планировал.
- - - Добавлено - - -
Поменяй цепь на усиленную и поставь скоттойлер (инвестиция в районе 20-25 т.р. на круг: 10 т.р. цепь и 200 евро скоттойлер). И мазать все будет автоматически, надо только резервуар раз в 1500-2000 км. пополнять. А саму цепь будут регулировать только на ТО - 1-2 раза в год, т.к. она тянуться не будет вообще.))))))
- - - Добавлено - - -
Да пофиг кардан/цепь.... а имидж как известно - авно))))))
Скотойлер для мажоров Был у меня - нафиг не нужен Все прекрасно смазывается или из баллончика или обычной 80w90. А натяжение цепи проверять каждые 1000 км, но подтягивать будешь сначала и под конец 30000 км. Подтянуть цепь - 3 мин. Провис должен быть 4-4,5 см на КТМ. Он указан на наклейке рядом с цепью. Скачай мануал - там все сказано, как натягивать/смазывать.
Был у меня - нафиг не нужен Все прекрасно смазывается или из баллончика или обычной 80w90. А натяжение цепи проверять каждые 1000 км, но подтягивать будешь сначала и под конец 30000 км. Подтянуть цепь - 3 мин. Провис должен быть 4-4,5 см на КТМ. Он указан на наклейке рядом с цепью. Скачай мануал - там все сказано, как натягивать/смазывать.
