Тоже так делал на RT, пока не получил масляное голодание при преодолении вброд рек, образовавшимся на улицах Москвы в хороший ливень - термостат закрылся и масло осталось в радиаторе и магистралях к нему.
После этого всегда держал у верхней метки.
BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.
- Автор темы Azazello
- Дата начала
После этого всегда держал у верхней метки.
DimonNS
Участник
Так, и всё таки - ни у кого нет лишнего стеклышка на поворотник?
Никто не сталкивался с изготовлением данного стеклышка самому по образцу?
Никто не сталкивался с изготовлением данного стеклышка самому по образцу?
DimonNS
Участник
96з ббб б487 Николай, распродавал по запчастям ГС, уточни у него о наличии.
Это как аварийный вариант, было бы зачетно среди московских найти, чтоб за доставку еще не платить 
а вязкость то какая? если жиденькое, то плеваться маслом будет постоянно.
я как перешел на 10w60 (кастрол) расход масла сократился в 2-3 раза.
а сейчас вообще в тесте испытываю одну присадочку (только тссс) ее кулибин в Пятигорске изобрел, так все шумы из двигла ушли, мот мягче работать стал, коробка не гремит, а шуршит
в Пятигорске все индуристы на ней, и половина простых мотцев. все хвалят, механики рекомендуют
если не запорю двигло, то порекомендую
)))
DimonNS
Участник
он Московский, платить за доставку не надоЭто как аварийный вариант, было бы зачетно среди московских найти, чтоб за доставку еще не платить
Azazello, а смотрел масло правильно? Там хитрость есть, надо, чтобы масло вытекло из радиатора.
Для этого мот надо прогреть (ну или поездить), потом поставить на боковую, дать постоять. Потом на центральную.
Но у меня тоже из Минска в Новосибирск прилично сожрало. Сейчас поменял на мотюль 20w50, буду смотреть, сколько будет есть.
---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:41 ----------
Pawer, DimonNS, в редукторе народ рекомендуют менять масло чаще, чем по мануалу. Благо 250мл масла не разорят. А узел дорогостоящий, нежность и уход любит.
---------- Сообщение добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:44 ----------
А подскажите, чтобы на четырёхсвечнике поменять свечи, какие инструменты нужны?
---------- Сообщение добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:45 ----------
DimonNS, у меня та же фигня: выпотрошенная труба и стреляет при сбросе газа. Щас вообще без перемычки. 30-87 пробовал, тоже стреляет, ещё и на низах провал даёт.
---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:56 ----------
Нагуглил такое:
Для любителей поэкспериментировать с прошивкой топливной карты:
В блоке предохранителей есть посередине так называемый ССР (Cat Code Plug). Существует несколько их разновидностей (они разноцветные). Смысл - в подборе наилучших характеристик для мотора. Технически это простые перемычки между контактами, т.е. элементарно их повторить. Например в следующих приемлемых комбинациях перемкнуты:
Без ССР вообще - система выдает мощностные показатели, но СО зашкаливает (3-8%) и катализатор можно легко сжечь. Ездить так не рекомендуется. Если в этом варианте что-то изменилось в лучшую сторону, стоит пробовать другие комбинации. Если нет - стандартный ССР лучше.
Розовый ССР: 30-87-87а - с катализатором - обычная хорошая схема
Бежевый ССР: 30-87а (без катализатора)
Желтый ССР: 30-87 - считается лучшей для RS, а на GS лично мне не понравилось.
Коричневый ССР: 30-86-87-87а (для Швейцарии) - отзывы для RS плохие.
Экспериментируя, нужно после каждой замены ССР перезагрузить Motronic (см. II).
то есть нам можно попробовать 30-87а.
---------- Сообщение добавлено в 01:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:09 ----------
Комрад motolight поделился полезными ссылками:
http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=3794344&postcount=28
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11inj-surging-fixes.shtml
Для этого мот надо прогреть (ну или поездить), потом поставить на боковую, дать постоять. Потом на центральную.
Но у меня тоже из Минска в Новосибирск прилично сожрало. Сейчас поменял на мотюль 20w50, буду смотреть, сколько будет есть.
---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:41 ----------
Pawer, DimonNS, в редукторе народ рекомендуют менять масло чаще, чем по мануалу. Благо 250мл масла не разорят. А узел дорогостоящий, нежность и уход любит.
---------- Сообщение добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:44 ----------
А подскажите, чтобы на четырёхсвечнике поменять свечи, какие инструменты нужны?
---------- Сообщение добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:45 ----------
DimonNS, у меня та же фигня: выпотрошенная труба и стреляет при сбросе газа. Щас вообще без перемычки. 30-87 пробовал, тоже стреляет, ещё и на низах провал даёт.
---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:56 ----------
Нагуглил такое:
Для любителей поэкспериментировать с прошивкой топливной карты:
В блоке предохранителей есть посередине так называемый ССР (Cat Code Plug). Существует несколько их разновидностей (они разноцветные). Смысл - в подборе наилучших характеристик для мотора. Технически это простые перемычки между контактами, т.е. элементарно их повторить. Например в следующих приемлемых комбинациях перемкнуты:
Без ССР вообще - система выдает мощностные показатели, но СО зашкаливает (3-8%) и катализатор можно легко сжечь. Ездить так не рекомендуется. Если в этом варианте что-то изменилось в лучшую сторону, стоит пробовать другие комбинации. Если нет - стандартный ССР лучше.
Розовый ССР: 30-87-87а - с катализатором - обычная хорошая схема
Бежевый ССР: 30-87а (без катализатора)
Желтый ССР: 30-87 - считается лучшей для RS, а на GS лично мне не понравилось.
Коричневый ССР: 30-86-87-87а (для Швейцарии) - отзывы для RS плохие.
Экспериментируя, нужно после каждой замены ССР перезагрузить Motronic (см. II).
то есть нам можно попробовать 30-87а.
---------- Сообщение добавлено в 01:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:09 ----------
Комрад motolight поделился полезными ссылками:
http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=3794344&postcount=28
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11inj-surging-fixes.shtml
Внезапно наткнулся на топик.
Год назад создавал похожий, но 1150-х нашлось полтора землекопа.
А тут такое раздолье
Ну тащемта здрасте все кто есть налево и направо. Аз владелец гуся 1150 2001 года, практически пустого как барабан (даже АБС кастрирован) Пробег на данный момент уже за 110 000км. Брал с пробегом в 80 000км.
В общем и целом довольный как слон и поныне (катаю с весны прошлого года), но есть одна весчь, над которой предлагаю коллективному разуму покумекать, если есть желние.
Не дает покоя стук из левого цилиндра. Стук характерный для цепи грм - на холостых иногда едва слышен, на средних оборотах слышен отчетливо. Пока мотоцикл относительно холодный - стука нет.
Что было сделано:
- Первое, на что подумал - традиционно замена натяжителя. Заказал, дождался прихода, поменял. Ничего не изменилось.
- Отрегулировал клапана. Ну, вернее, открыл крышку, померял зазоры, зазоры были в порядке. Закрыл обратно
- На всякий случай заказал у Dan Cata с advrider ремкомплект дроссельных заслонок (валы, втулки, шайбы-резиночки, вот это всё) на оба цилиндра, поменял. Ничего естественно не изменилось.
- Стал грешить на цепь ГРМ. В мануале сервис-лимита по растяжению не нашел. В гугле тоже не нашел. У Криса Харриса спросил (это который на ютубе Old Beemer Service) - негодяй не ответил. Покурил форумы, везде народ сходится в едином мнении, что раз чтобы поменять цепи ГРМ по мануалу надо разбирать весь движок, то и должны быть они на износ практически вечными.
- Подумал на сломавшиеся башмаки натяжителя цепи (накопал пару таких случаев, а это уже либо переборка двигла, либо гинекология в чистом виде). С замиранием сердца посветил фонариком в отверстие где цепь - все ок. Оба башмака целые, не ломаные.
- Вычитал про проблему стучащих толкателей коромысла, заказал толкатели, поменял. Звук не ушел.
С таким вот звуком катаю уже более 30 тыщ километров. Это точно не нормальный звук, и он иной раз дичайше выбешивает (психологически не хочется держать обороты, на которых есть стук, а они самые вкусные на гусе). Есть у кого идеи? Или может быть кто-нибудь знает сервис-лимит цепей грм на 1150 птице?
Алсоу, если у кого завалялись ништяки навесные (дуги, туманки, решетки, отбойники, дефлекторы и т.д.) - с радостью захапаю за разнообразное вознаграждение, ибо нищеброд и жаба душит каждый раз, когда залезаю на вандерлих.
Год назад создавал похожий, но 1150-х нашлось полтора землекопа.
А тут такое раздолье
Ну тащемта здрасте все кто есть налево и направо. Аз владелец гуся 1150 2001 года, практически пустого как барабан (даже АБС кастрирован)
Пробег на данный момент уже за 110 000км. Брал с пробегом в 80 000км.В общем и целом довольный как слон и поныне (катаю с весны прошлого года), но есть одна весчь, над которой предлагаю коллективному разуму покумекать, если есть желние.
Не дает покоя стук из левого цилиндра. Стук характерный для цепи грм - на холостых иногда едва слышен, на средних оборотах слышен отчетливо. Пока мотоцикл относительно холодный - стука нет.
Что было сделано:
- Первое, на что подумал - традиционно замена натяжителя. Заказал, дождался прихода, поменял. Ничего не изменилось.
- Отрегулировал клапана. Ну, вернее, открыл крышку, померял зазоры, зазоры были в порядке. Закрыл обратно
- На всякий случай заказал у Dan Cata с advrider ремкомплект дроссельных заслонок (валы, втулки, шайбы-резиночки, вот это всё) на оба цилиндра, поменял. Ничего естественно не изменилось.
- Стал грешить на цепь ГРМ. В мануале сервис-лимита по растяжению не нашел. В гугле тоже не нашел. У Криса Харриса спросил (это который на ютубе Old Beemer Service) - негодяй не ответил. Покурил форумы, везде народ сходится в едином мнении, что раз чтобы поменять цепи ГРМ по мануалу надо разбирать весь движок, то и должны быть они на износ практически вечными.
- Подумал на сломавшиеся башмаки натяжителя цепи (накопал пару таких случаев, а это уже либо переборка двигла, либо гинекология в чистом виде). С замиранием сердца посветил фонариком в отверстие где цепь - все ок. Оба башмака целые, не ломаные.
- Вычитал про проблему стучащих толкателей коромысла, заказал толкатели, поменял. Звук не ушел.
С таким вот звуком катаю уже более 30 тыщ километров. Это точно не нормальный звук, и он иной раз дичайше выбешивает (психологически не хочется держать обороты, на которых есть стук, а они самые вкусные на гусе). Есть у кого идеи?
Или может быть кто-нибудь знает сервис-лимит цепей грм на 1150 птице?Алсоу, если у кого завалялись ништяки навесные (дуги, туманки, решетки, отбойники, дефлекторы и т.д.) - с радостью захапаю за разнообразное вознаграждение, ибо нищеброд и жаба душит каждый раз, когда залезаю на вандерлих.
DimonNS
Участник
А может это сцепа?)
---------- Сообщение добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:11 ----------
Как тут фото выложить? Из телефона?
Есть картинка про варианты настройки уоз на 1150.
---------- Сообщение добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:11 ----------
Как тут фото выложить? Из телефона?
Есть картинка про варианты настройки уоз на 1150.
DimonNS
Участник
Юзаю моторекс Боксер 15w50
---------- Сообщение добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------
Не удержался, заехал в Авилон и купил прозрачное стеклышко за 666р.
Вот такой я вот неждан..
Купил блок галогеновых Хелло Микро и отдельное ксеноны с розжигом. Расколупал всё. В принципе заменить галоген на ксенон в хеллах не проблема. Осталось только придумать место крепления и изготовить кронштейн.
Вышло: 5 тыщ за хеллы и ксенон вместе. Это лучше чем за ксеноновые хеллы отдавать 20 тыщ.
---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:24 ----------
пишешь [УДАЛИТЬ/IMG] (слово УДАЛИТЬ удаляешь) и между ними вставляешь ссылку на изображение http/чегототам.jpg
Пример: [IMG]http/чегототам.jpg
---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------
Народ, переведите о чем ссыли, чтобы я их добавил в первый пост.
---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:29 ----------
По противотуманкам, если не жалко 3 тыщ - бери себе галогенновые хеллы. Если не жалко 5 тыщ докупай еще ксеноновые блоки и делай из галогеновых Хелл ксеноновые.
Kram
Участник
чувак да ты крут) сколько у тебя терпения, позавидовать можно!)
---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:37 ----------
грузи сюда http://radikal.ru потом из предложенных ссылок после загрузки, выкладывай сюда
DimonNS
Участник
DimonNS
Участник
Блин, столько нервов и лишних знаний насмарку)))
Извини, не посмотрел внимательно.
По подвеске обсуждение было уже? кто то переделывал стоковую. Я себе менял перед и зад, только не вилберс или вп, а нашего производства, наших мастеров. Есть чем поделиться и даже могу рекомендовать кому интересно варианты доработки гусика для реальных вседорожных использований.
---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------
Поставлю на днях 30-87А
покатаюсь отпишусь что получилось
в поездке делал 30-87-86 получилась ерунда какая то, отсечка срабатывать начинала на 3500, но мот тянул и ехал без детонаций.
У меня шел уже с гусём задний аморт Олинс. Правда протекший))) Перед стоит сток.
Сейчас все аморты и перед и зад выставил на самые жесткие. Однако Гусь едет даже на них плавно и качаясь, как корабль по волнам
---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:28 ----------
Так. Посетую вам на жизнь, зато у вас уже будет выбор
Как вы помните - я себе купил противотуманки Хелла Микро де галоген. К ним докупил блоки ксенона и уже даже их переустановил, как на 9 страничке. Теперь же нахожусь в поиске кронштейна для их установки. Ставить надо под клюв.
Так вот, написал я одному челу, который продавал такие хеллки на этом форуме давным давно. Так давно что темы его уже нет, она только в копии на гугл храниться. Вопрос был - где достать крепеж. И что же он мне ответил.
Хеллки Микро дескать чухня. Брать надо фары Хеллы http://www.off-road-light.ru/index....tegory_id=178&option=com_virtuemart&Itemid=64 уж они то светят знатно.
Менять хеллки свои я уже не буду - докатаю с ними)) Когда на 1200 пересаживаться буду (если буду) то возьму себе по его совету.
А кронштейн кстати вот: http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/c...roducts.schutz.546213.0505100&typid=144464275
Но ждать изза бугра у меня желания нет, так что буду трясти своего знакомого Кулибина, чтобы он мне по типу этих сварганил
Сейчас все аморты и перед и зад выставил на самые жесткие. Однако Гусь едет даже на них плавно и качаясь, как корабль по волнам
---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:28 ----------
Так. Посетую вам на жизнь, зато у вас уже будет выбор
Как вы помните - я себе купил противотуманки Хелла Микро де галоген. К ним докупил блоки ксенона и уже даже их переустановил, как на 9 страничке. Теперь же нахожусь в поиске кронштейна для их установки. Ставить надо под клюв.
Так вот, написал я одному челу, который продавал такие хеллки на этом форуме давным давно. Так давно что темы его уже нет, она только в копии на гугл храниться. Вопрос был - где достать крепеж. И что же он мне ответил.
Хеллки Микро дескать чухня. Брать надо фары Хеллы http://www.off-road-light.ru/index....tegory_id=178&option=com_virtuemart&Itemid=64 уж они то светят знатно.
Менять хеллки свои я уже не буду - докатаю с ними)) Когда на 1200 пересаживаться буду (если буду) то возьму себе по его совету.
А кронштейн кстати вот: http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/c...roducts.schutz.546213.0505100&typid=144464275
Но ждать изза бугра у меня желания нет, так что буду трясти своего знакомого Кулибина, чтобы он мне по типу этих сварганил
Kram
Участник
я себе амерканские светодиодные присмотрел, за 5тыс пара, но брать буду после дальнобоя, сейчас деньги нужны...
---------- Сообщение добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:42 ----------
вилберс перед - зад стоит. Жесткость где то на средней, ставил на максимум - табуретка получилась, пружины тоже в половину затянуты, есть небоьшой опыт в ремонте заднего вилберса с выносным бачком, если что спрашивайте)
---------- Сообщение добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:42 ----------
вилберс перед - зад стоит. Жесткость где то на средней, ставил на максимум - табуретка получилась, пружины тоже в половину затянуты, есть небоьшой опыт в ремонте заднего вилберса с выносным бачком, если что спрашивайте)
