Форум Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

2X4STATION SENA Technologies
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 37 из 37

Тема: Multistrada V4

  1. #21
    Местный Аватар для Анатоль
    Регистрация
    05.04.2018
    Имя
    Анатолий
    Мотоциклы
    Ducati
    Адрес
    Город-Герой Ленинград
    Сообщений
    884
    Огромное спасибо за текст!)

  2. #22
    Местный Аватар для mkov1979
    Регистрация
    19.04.2018
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    755
    Сразу видно, человек имеет сказать )) Спасибо!

  3. #23
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Вчера катал S версию.
    Много хороших вчепятлений. О многом уже писали. Всё ниже сугубо ИМХО.
    По сравнению с KTM 1290 SAS (всё в режиме спорт и на максимальных скоростях):
    - управляемость легче,
    - посадка приятнее/удобнее,
    - склонность к воблингу не замечена,
    - вибраций меньше,
    - сцепление жёстче,
    - подвеска на малых скоростях - более/менее, на высоких - тупо дубовая,
    - квик и тормоза +/- также,
    - максималка 260 ( у KTM + 10 ),
    НО МЛЯ РАСХОД ........ 17 л на 140 км ( в моём обычном режиме )
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось Comandante; 30.08.2021 в 11:45.
    HEAD DOWN - HOLD ON

  4. #24
    Местный Аватар для IgorV
    Регистрация
    24.01.2011
    Имя
    Игорь
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    1,179
    Цитата Сообщение от Comandante Посмотреть сообщение
    Вчера катал S версию.
    - подвеска на малых скоростях - более/менее, на высоких - тупо дубовая,
    НО МЛЯ РАСХОД ........ 17 л на 140 км ( в моём обычном режиме )
    вот это как-то диссонирует с остальными тестерами, что я смотрел/читал. Все наоборот кричат про невероятно комфортную подвеску и малый расход. Надо самому катнуть....

  5. #25
    Местный Аватар для Анатоль
    Регистрация
    05.04.2018
    Имя
    Анатолий
    Мотоциклы
    Ducati
    Адрес
    Город-Герой Ленинград
    Сообщений
    884
    Цитата Сообщение от IgorV Посмотреть сообщение
    вот это как-то диссонирует с остальными тестерами, что я смотрел/читал. Все наоборот кричат про невероятно комфортную подвеску и малый расход. Надо самому катнуть....
    У Мульта режимы подвески регулируются в очень широком диапазоне.

  6. #26
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от Анатоль Посмотреть сообщение
    У Мульта режимы подвески регулируются в очень широком диапазоне.
    Кто бы мог подумать.
    Только нужен ли этот широкий диапазон. Из 4 режимов KTM чаще всего использую спорт, на плохом асфальте (ЮБК например) - комфорт, в случае полного аута - офроад. Стрит крайне редко. Подвеска всегда остаётся упругой. А на Мульте спорт остаётся упругим на не высоких скоростях в городе, а на швах новой риги на 200+ он тупо дубовый, не упругий или комфортный, а именно дубовый.
    Последний раз редактировалось Comandante; 30.08.2021 в 14:54.
    HEAD DOWN - HOLD ON

  7. #27
    Местный Аватар для Анатоль
    Регистрация
    05.04.2018
    Имя
    Анатолий
    Мотоциклы
    Ducati
    Адрес
    Город-Герой Ленинград
    Сообщений
    884
    Цитата Сообщение от Comandante Посмотреть сообщение
    Кто бы мог подумать.
    Причем подвеска еще зависит не только от настроек внутри режима, но и от самого режима и выставленного преднатяга.

  8. #28
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от IgorV Посмотреть сообщение
    вот это как-то диссонирует с остальными тестерами, что я смотрел/читал. Все наоборот кричат про невероятно комфортную подвеску и малый расход. Надо самому катнуть....
    Лучший тестер собственный опыт, тем более когда есть с чем сравнить.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Анатоль Посмотреть сообщение
    Причем подвеска еще зависит не только от настроек внутри режима, но и от самого режима и выставленного преднатяга.
    Кто бы спорил. Таки уверен, шо за эту свежую новость слышали не тока в Marzocchi, но и в WP Suspension. Тем не менее, сугубо ИМХО, WP отрабатывает адекватнее.
    HEAD DOWN - HOLD ON

  9. #29
    Местный Аватар для Анатоль
    Регистрация
    05.04.2018
    Имя
    Анатолий
    Мотоциклы
    Ducati
    Адрес
    Город-Герой Ленинград
    Сообщений
    884
    Может и слышали) Но вот в БНВ об этом не слышали)

  10. #30
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от Анатоль Посмотреть сообщение
    Может и слышали) Но вот в БНВ об этом не слышали)
    БэНэВэ вообще не про ЭТО.
    Всем peace, если шо.
    HEAD DOWN - HOLD ON

  11. #31
    Местный Аватар для Bimim
    Регистрация
    24.06.2018
    Имя
    Эльдар
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS Adv
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    344
    Сам дукас не катал, но че очень сомнительно что там тормоза +- одно и тоже. Стайлема все таки.

  12. #32
    Местный Аватар для Takeda
    Регистрация
    19.08.2014
    Имя
    Илья
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,954
    Знатоки, у мульта и ктм разные алгоритмы подвески. Скайхук у дукати и граундхук у ктм. У первой - комфорт, а второй- чувство дороги и управляемость:)

  13. #33
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от Takeda Посмотреть сообщение
    Знатоки, у мульта и ктм разные алгоритмы подвески. Скайхук у дукати и граундхук у ктм. У первой - комфорт, а второй- чувство дороги и управляемость:)
    Вот при всём уважении ... много раз слышал/читал эту "мудрость" в тестах.
    Согласен, во многом Мульт более комфортен. Именно за это его и выбирают. Возможно даже на скоростях 250+ Мульт более стабилен, но весь этот скай очень грубо, не комфортно и дубово отрабатывает огрехи дорожного полотна на таких режимах. WP делает это более упруго. И прелоад там не причём. Обычно я зад чуть зажимаю. И на тесте прелоад Мульта менял. Всё вышесказанное ИМХО, возможно мне просто не хватило времени поиграть настройками/режимами.
    HEAD DOWN - HOLD ON

  14. #34
    Местный Аватар для Takeda
    Регистрация
    19.08.2014
    Имя
    Илья
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,954
    У 1290 вся подвеска про "упруго", но при этом потряхивает и всегда чуть жестче, чем хотелось бы.
    У гуся - чуть мягче. Дукати должен быть, по логике, где-то посередине :)))

  15. #35
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от Takeda Посмотреть сообщение
    У 1290 вся подвеска про "упруго", но при этом потряхивает и всегда чуть жестче, чем хотелось бы.
    У гуся - чуть мягче. Дукати должен быть, по логике, где-то посередине :)))
    Так, упруго, подвеска и должна отрабатывать при использовании всех возможностей 1290. И именно так мне и хотелось бы. KTM в принципе заточен под активную/агрессивную езду, в отличие от Гуся.
    Вообще подвеска дело вкуса, может уличным эндуротурыстам на легальных скоростях и понравится, а вот расход ... тут всё гораздо печальнее.
    Последний раз редактировалось Comandante; 30.08.2021 в 22:54.
    HEAD DOWN - HOLD ON

  16. #36
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    На счёт:
    Цитата Сообщение от Comandante Посмотреть сообщение
    НО МЛЯ РАСХОД ........ 17 л на 140 км ( в моём обычном режиме )
    Всё таки я погорячился и не всё так печально.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Muly V4S тест 2.jpg 
Просмотров:	49 
Размер:	17.1 Кб 
ID:	102185
    HEAD DOWN - HOLD ON

  17. #37
    Пользователь Аватар для Comandante
    Регистрация
    19.02.2018
    Имя
    Александр
    Мотоциклы
    KTM 1290 Adventure
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от IgorV Посмотреть сообщение
    вот это как-то диссонирует с остальными тестерами, что я смотрел/читал. Все наоборот кричат про невероятно комфортную подвеску и малый расход. Надо самому катнуть....
    Рискну предположить, что Вы знаете, в чём разница между медленной и быстрой компрессией подвески. У Мульта медленная компрессия - безоговорочно комфортна. А вот с быстрой не всё так однозначно.
    А по поводу расхода, смотри с 25.18 https://www.youtube.com/watch?v=UMXvfhqx8I8&t=1336s
    HEAD DOWN - HOLD ON

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •