Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
Скоро установлю главный тюнег для дальней дороги - дополнительные ножки на дуги!
позже отпишусь.
позже отпишусь.
YK.
Завсегдатай
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
AK74
Активный участник
да не, понятно что можно. и на 500 ампер кнопки бывают ))) но зачем? ))
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
чет не понял а что такое выход 85, на землю - это на минус АСС?
Вместо кнопки , тумблер. Зажигание это АСС
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
Это масса.
- - - Добавлено - - -
85 и 86 это катушка, которая перекидывает силовой провод. 85 на массе. Когда на 86 приходит плюс, катушка реле включается и перекидывает то, что подключено к 30. Нашем случае это силовой плюс.
П.с. Я посмотрю, если на аксессуары допустимо 10А, оставлю как сделал сначала. Не буду переделывать. Хотя так как по схеме-это так как правильно.
- - - Добавлено - - -
85 и 86 это катушка, которая перекидывает силовой провод. 85 на массе. Когда на 86 приходит плюс, катушка реле включается и перекидывает то, что подключено к 30. Нашем случае это силовой плюс.
П.с. Я посмотрю, если на аксессуары допустимо 10А, оставлю как сделал сначала. Не буду переделывать. Хотя так как по схеме-это так как правильно.
AK74
Активный участник
в моте массы то нет, есть минусовой провод либо от аккумулятора, либо от асс2. я не нашел под фарой винта массы, а на раму минус не садится, сильно крашенна, видимо.
Vladrive
Завсегдатай
Зачастую на байке минус приходится тащить от аккума.
С учётом того, что на реле нагрузка мизерная можно минус взять с любого удобного контакта, в том числе асс2 или, как написал, притащить от аккума.
AK74
Активный участник
любите ли вы менять лампочки так же часто как люблю я? тогда покупайте БМВ )))
что бы поменять лампочку в фаре суперадвенчера надо открутить 2 винта которые видны и еще 2 которые скрыты боковыми панелями с поворотниками, которые держатся за винт, доступ к которому открывается когда снимешь панель фальшбака, который можно снять только после того как полностью снимешь боковые панели (с родным допсветом) плюс снять лопух стекла и крепление лопуха. итого, считаем:
1. открутить крышку фальшбака (5 винтов) но он пока не снимется, еще 2 пока скрыты.
2. открутить правую и левую боковые панели полностью (2 по 3 винта), отключить от питания допсвет.
3. открутить открывшиеся 2 винта держащие фальшбак и панели с поворотниками и снять фальшбак.
4. открутить боковые панели (2 по 3 винта) и снять их.
думаете все? хрен, еще надо
5. открутить 4 винта держащие стекло.
6. открутить 4 винта держащие держатели стекла.
и бинго, можно открутить 4 винта держащие фару!
итого, что бы поменять лампочку или протереть контакты на релешке или получить доступ к АСС2 или сигналу надо открутить 5+6+2+6+4+4+4 и получим...тадам!! 31 (тридцать один!!) винт 3х типоразмеров и 6 пластмассок аккуратно разложенных вокруг мотоцикла. 31 винт!! что б поменять лампочку!! а если вдруг допсвет на дугах будет мешать снять боковые панели то еще и допсвет надо будет снять. мне пришлось перевешивать допсвет что б на такую засаду не попасть.
может кто то знает шорткат?! мне слабо верится что какой то многомудрый немец в здравом уме спроектирует смену галогенной (!) лампочки на турэндуро (!) посредством откручивания 31 винта и снятия 6 панелей.
что бы поменять лампочку в фаре суперадвенчера надо открутить 2 винта которые видны и еще 2 которые скрыты боковыми панелями с поворотниками, которые держатся за винт, доступ к которому открывается когда снимешь панель фальшбака, который можно снять только после того как полностью снимешь боковые панели (с родным допсветом) плюс снять лопух стекла и крепление лопуха. итого, считаем:
1. открутить крышку фальшбака (5 винтов) но он пока не снимется, еще 2 пока скрыты.
2. открутить правую и левую боковые панели полностью (2 по 3 винта), отключить от питания допсвет.
3. открутить открывшиеся 2 винта держащие фальшбак и панели с поворотниками и снять фальшбак.
4. открутить боковые панели (2 по 3 винта) и снять их.
думаете все? хрен, еще надо
5. открутить 4 винта держащие стекло.
6. открутить 4 винта держащие держатели стекла.
и бинго, можно открутить 4 винта держащие фару!
итого, что бы поменять лампочку или протереть контакты на релешке или получить доступ к АСС2 или сигналу надо открутить 5+6+2+6+4+4+4 и получим...тадам!! 31 (тридцать один!!) винт 3х типоразмеров и 6 пластмассок аккуратно разложенных вокруг мотоцикла. 31 винт!! что б поменять лампочку!! а если вдруг допсвет на дугах будет мешать снять боковые панели то еще и допсвет надо будет снять. мне пришлось перевешивать допсвет что б на такую засаду не попасть.
может кто то знает шорткат?! мне слабо верится что какой то многомудрый немец в здравом уме спроектирует смену галогенной (!) лампочки на турэндуро (!) посредством откручивания 31 винта и снятия 6 панелей.
AK74
Активный участник
тема про ктм и я писал про 31 винт на ктм суперадвенчер. на гусе все просто - руку просунул да поменял. но суперадвенчер все равно лучше гуся. оммммм!!
зы масло меняется так же как на бмв - заехал к дилеру да поменял, обнулил комп, перезалил софт.
зы масло меняется так же как на бмв - заехал к дилеру да поменял, обнулил комп, перезалил софт.
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
Как раз на немцев очень и похоже)))))
Вспоминая замену лампочки габаритов в фарах 7-er E65, это те которые кольца подсвечивают. Надо снять фару, чтобы поменять лампочку, а чтобы снять фару, надо снять бампер. Винтов там чуть поменьше, не помню уже точно, штук 16, но масштаб "трагедии" тоже впечатлял)))
Так что немцы еще те любители порно:biggrin:
Последнее редактирование:
Да. У меня стоят высокие дуги, не позволяющие снять боковые панели. Так что к твоему списку добавляется еще 11 винтов трех типоразмеров для дуг
PS. Свет стоит на дугах, сделал разъёмы света под клювом. Не слишком удобно, зато эстетично.
PPS. Насколько я помню, можно только серебристые пластмасски снять. Но без снятия боковин и фальшбака придётся немного потанцевать.
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
С хорошим допсетом можно спокойно ехать без основной фары. Ставим надежный доп и не волнуемся за сложную замену ламп штатной фары в дороге. Герметичные фишки допфар стяжками к дугам крепятся. Для замены доп.фары, она откручивается одной гайкой и отщелкивается от разъема. Хотя необходимость в этом вряд ли предвидится.
Последнее редактирование:
AK74
Активный участник
больше на онанизм похоже ))
не, без шансов, серебристые крепятся на 2 болта и болт, скрытый под боковыми белыми, что б снять которые надо отвинтить верхнюю белую и в твоем случае - допсвет ))
ну во первых это изврат покупать мот за 17 евро что б ездить без фар, на допсвете, во вторых мотобат в темное время поймает за езду без ближнего и в третьих в моте за 17 евро если перегорает лампочка ближнего - то автоматом включается дальний. с приветом встречные! ))
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
Во-первых, в стоимость своего изврата я добавил две копейки, чтобы гарантированно ехать с хорошим светом. Отношусь к этому, как к необходимым допам сразу после покупки любого Мота.
Во-вторых, мотобат меня мало тревожит.
В третьих , если лампочка ближнего сгорела и автоматом включился дальний- это не моя вина. Простите встречные ...
Ну и в четвертых- цены наших игрушек, будь то 17евро или тысяча- это всего лишь наши возможности, выделенные на наши увлечения. А любые увлечения, влекут за собой какие-либо расходы. Главное - это удовольствие, которое это увлечение приносит. А если не приносит. Вот тогда это изврат.
Во-вторых, мотобат меня мало тревожит.
В третьих , если лампочка ближнего сгорела и автоматом включился дальний- это не моя вина. Простите встречные ...
Ну и в четвертых- цены наших игрушек, будь то 17евро или тысяча- это всего лишь наши возможности, выделенные на наши увлечения. А любые увлечения, влекут за собой какие-либо расходы. Главное - это удовольствие, которое это увлечение приносит. А если не приносит. Вот тогда это изврат.
