Всем привет! Решил тоже перейти на КТМ. Проснулся утром с бодунища и сказал «решено». Если успею в этом сезоне продать свой GT, буду брать S версию. К ней дуги/кофры/ветровик/обогревы.
Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
Да не то слово. Сам не понял своего решения. Выставил своего красавца на продажу и свалил в Турцию.
AK74
Активный участник
ну шо я вам скажу за ктм по итогам 2х лет на 1290SA.. пробег всего 13 тыщ. И это часть ответа ))
купив ктм я не избавился от гуся сразу и, как выяснилось, не зря. ктм лучше гуся во всем что касается езды и было у меня подозрение что обратной стороной может являться надега. и таки да. за 13 тыс километров по асфальту москвы и подмосковья
- протекла панель прборов (замена по гарантии)
- протекла помпа и вытек антифриз (подтянул винты сам и залил антифриз)
- протек задний амортизатор (замена по гарантии)
- протек передний амортизатор (платный ремонт от БЛ не сработал, надо менять резинки)
- вобблило переднее колесо (не протянута/разболталась гайка под траверсой)
По сравнению с гусем на руках, ногах и жйоппе заметно больше вибраций. Возможно большая часть протечек - из за вибраций. Всякий раз когда я выставлял гуся на продажу в катуме что то протекало )) в результате за время владения ноуэньким КТМом и стареньким гусем я проехал на КТМ и гусе практически поровну ))
Холодными вечерами долго думал кого таки из них продать, и продал гуся. Потому что КТМ лучше гуся во всем, что касается езды (с) и для город+пригород наверное наилучший вариант. но еслиб я регулярно ездил во всякие ебеня то либо надо было бы на курсе механиков (в ктме все кроме электроники - просто) либо ехал бы на гусе.
купив ктм я не избавился от гуся сразу и, как выяснилось, не зря. ктм лучше гуся во всем что касается езды и было у меня подозрение что обратной стороной может являться надега. и таки да. за 13 тыс километров по асфальту москвы и подмосковья
- протекла панель прборов (замена по гарантии)
- протекла помпа и вытек антифриз (подтянул винты сам и залил антифриз)
- протек задний амортизатор (замена по гарантии)
- протек передний амортизатор (платный ремонт от БЛ не сработал, надо менять резинки)
- вобблило переднее колесо (не протянута/разболталась гайка под траверсой)
По сравнению с гусем на руках, ногах и жйоппе заметно больше вибраций. Возможно большая часть протечек - из за вибраций. Всякий раз когда я выставлял гуся на продажу в катуме что то протекало )) в результате за время владения ноуэньким КТМом и стареньким гусем я проехал на КТМ и гусе практически поровну ))
Холодными вечерами долго думал кого таки из них продать, и продал гуся. Потому что КТМ лучше гуся во всем, что касается езды (с) и для город+пригород наверное наилучший вариант. но еслиб я регулярно ездил во всякие ебеня то либо надо было бы на курсе механиков (в ктме все кроме электроники - просто) либо ехал бы на гусе.
AK74
Активный участник
Я имею ввиду конкретно правое перо вилки. В ктм все легко чинится. в том числе то, что в гусе не ломается. В ктм чатике передняя вилка потекла у 5-6 мотоциклов, а может и более. Панель, течь амортов и вилок, проблема с незатянутой гайкой - не единичны, скорее системны.
Несмотря на это - ктм офигенский. Я решил что ещё года 3-4 точно буду на нем. И думаю что и новый гусь будет уступать этому 1290.
Несмотря на это - ктм офигенский. Я решил что ещё года 3-4 точно буду на нем. И думаю что и новый гусь будет уступать этому 1290.
Новая расшифровка? Клуб Туристов Мазохистов? 
))
- - - Добавлено - - -
А что за такой ктм чатик?
- - - Добавлено - - -
Сегодня кстати покатался впервые с пассажиром. Легоньким
На малых скоростях сложнее, на ходу нормально, пассажир доволен, не считая жалоб на твердое сиденье.
Но заметил, что мотору для тех же скоростей нужна +1000 оборотов
С другой стороны, стоит мот железно. С пассажиром и центральным кофром на 48 литров, в ветер порывами на 180 -200 ни одного постороннего движения
))- - - Добавлено - - -
А что за такой ктм чатик?
- - - Добавлено - - -
Сегодня кстати покатался впервые с пассажиром. Легоньким
На малых скоростях сложнее, на ходу нормально, пассажир доволен, не считая жалоб на твердое сиденье.
Но заметил, что мотору для тех же скоростей нужна +1000 оборотов
С другой стороны, стоит мот железно. С пассажиром и центральным кофром на 48 литров, в ветер порывами на 180 -200 ни одного постороннего движения
YK.
Завсегдатай
АК74
Про вилку. И у меня потекла. Причем, от грязи, что набилась в резинку. Я её физически выковырял. И у других то же самое. На 990ом такого за 100 тыс ни разу. А уж по каким ипеням носило. Отсюда вывод. Может аэродинамика/форма защиты вилки неудачная. Бум смотреть, думать.
Про аморт. Он у тебя таки вытек или сдох- была ясность? У мну просто сдох. Никаких следов течи. Я к тому, что ждать дальше.
Приборка не текла, под линем 3000 км ехал. Правда на стоянках укрываю. И буду ещё больше после твоего поста.
Остальное норм пока. 26 тыс км. Мот офигенный.
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
Так понимаю, тут правое перо на сжатие, левое на отбой. Отсюда нагрузка на перо двойная. Мож и из-за этой хрени.
Про вилку. И у меня потекла. Причем, от грязи, что набилась в резинку. Я её физически выковырял. И у других то же самое. На 990ом такого за 100 тыс ни разу. А уж по каким ипеням носило. Отсюда вывод. Может аэродинамика/форма защиты вилки неудачная. Бум смотреть, думать.
Про аморт. Он у тебя таки вытек или сдох- была ясность? У мну просто сдох. Никаких следов течи. Я к тому, что ждать дальше.
Приборка не текла, под линем 3000 км ехал. Правда на стоянках укрываю. И буду ещё больше после твоего поста.
Остальное норм пока. 26 тыс км. Мот офигенный.
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
Так понимаю, тут правое перо на сжатие, левое на отбой. Отсюда нагрузка на перо двойная. Мож и из-за этой хрени.
Последнее редактирование:
Так на KTM 1290 R
На S и T правое перо самое нагруженное, оно оснащено закрытым картриджем с сервоприводом и электромагнитным клапаном, уменьшающим и увеличивающим скорость тока масла из камеры в камеру и меняющим настройку сжатия/отбоя
Левое перо вилки имеет "простой" открытый картридж - только пружина, сквозной клапан, масло и сенсор хода пера.
В KTM течёт самое нагруженное правое перо.
BMW c полуактивной вилкой, течёт левое перо (в левом пере стоит закрытый картридж, а в правом пружина)
С таким «прогрессом»скоро будем путешествовать вокруг дома,или дилера.Когда у меня в Териберке схватила клина подвеска,так я чуть позвоночник в трусах не оставил после перехода в аварийный режим.
Ночь постоял со снятой клемой,отпустило,до дома доехал нормально.Ошибку стерли,40000 без проблем,но звонок напряг.
Ночь постоял со снятой клемой,отпустило,до дома доехал нормально.Ошибку стерли,40000 без проблем,но звонок напряг.
Врать не буду,не помню,в 15-м было.Приехал после поездки в Автодом на ТО,сказал о проблеме,посмотрели,подтвердили что была ошибка,подчистили.Больше проблем не было.Может прошивку поменяли....Обслуживаюсь постоянно на дилере,делаю все по регламенту,и даже чаще.Но напряжение всегда есть.Думаю скоро отправлю амморты к Вам,на переборку.Люблю быть спокойным за любимого коня,ну и за себя в том числе)))
Пока достойной замены жирному не вижу.
Последнее редактирование:
Ага,от Териберки до Мурманска даже не присел.
Вот КТМ зачет,подумали о людях,не то что xxx)))
Кстати вопрос,есть ли возможность выйти из аварийного режима кроме как скинуть клеммы аккумулятора?
Последнее редактирование:
AK74
Активный участник
как любой другой моточатик - масло, вобблинг, сиськи.Новая расшифровка? Клуб Туристов Мазохистов?
- - - Добавлено - - -
А что за такой ктм чатик?
я видел твои фотки - ты реально жег в сибири, от такого оффроада потекла вилка и хрен с ней, хорошо не сломался шток )) но я то по москве езжу в основном. и другие страдальцы правым (и кстати левым тоже) пером.
Добрый день!
Подскажите, по поводу проставок руля.
Может быть кто-нибудь из уважаемых обладателей 1290 SAS или SAR с проставками руля живет или бывает в СВАО?
Очень бы хотелось в удобное для вас время и удобном для вас месте посидеть на вашем мотоцикле буквально 3-5 минут, чтобы оценить эффект от них. Готов предоставить различные варианты компенсации (пиво, посидеть на моем мотоцикле и т.п., извиняйте, ничего умнее не придумал))))
Я бы на ТО, мне говорят - обычно проставки ставят весьма высокие люди, для езды в стойке. А у меня вполне стандартные 180 роста и видимо "руки коротки"
Подскажите, по поводу проставок руля.
Может быть кто-нибудь из уважаемых обладателей 1290 SAS или SAR с проставками руля живет или бывает в СВАО?
Очень бы хотелось в удобное для вас время и удобном для вас месте посидеть на вашем мотоцикле буквально 3-5 минут, чтобы оценить эффект от них. Готов предоставить различные варианты компенсации (пиво, посидеть на моем мотоцикле и т.п., извиняйте, ничего умнее не придумал))))
Я бы на ТО, мне говорят - обычно проставки ставят весьма высокие люди, для езды в стойке. А у меня вполне стандартные 180 роста и видимо "руки коротки"
