Ваши впечатления от BMW C 600 Sport BMW C 650 GT
- Автор темы Ksying
- Дата начала
Гы...у меня в Каракумах сорвало правый передний пластик и унесло на х*й в пустыню...вместе со слайдером и ветрозащитой рук.А по 600S был отзыв 56 моделей, у них на скорости 160+ пластик боковой срывало
Lobanbl4
Участник
Обкатываю 600с пока толком ни чего не могу сказать.но нравится пцц)))))
Sent from my XT910 using Tapatalk
Sent from my XT910 using Tapatalk
Lobanbl4
Участник
В общем откатал месяц и что могу сказать. аппарат отличный,медурядье и по отбойнику пролезает хорошо,сидуха удобная,в общем доволен как слон.Но...не хватает скорости(((обычно катаюсь со спортами 600сотками.ну и еще один минус это из за моего маленького роста не особо удобно назад его толкать,как балерина приходится выеживаться)))
Отправлено с моего XT910 через Tapatalk
Отправлено с моего XT910 через Tapatalk
Lobanbl4
Участник
Вес у него космический)))))а с виду один пластик!))
Отправлено с моего XT910 через Tapatalk
GAZ52
Участник
Купил спорт в начале сезона, в середине сезона докупил Р1200РТ воздушный, откатал на скутере 3500, на мотоцикле примерно столько же. Из Владимира 2 раза в Москву и 2 раза в Нижний катал на обоих, и по Москве и Нижнему.
Скутер - лисапед в управлении, не заставляет много думать об руконожной моторике, очень маневренен, узкий. Очень практичен в плане багажа. Если на руль еще рюкзак повесить - вообще грузовик. По динамике мне хватало, я не выстреливал, на РТ езжу не быстрее. По трассе 160 идет спокойно, 15 колеса отрабатывают нормально. Не нужно думать какую передачу включить на подкате к светофору, какую и когда перед поворотом, крути себе ручку и нажимай на тормоз - все. Я честно даже не совсем понимаю, зачем взял РТ)
РТ солиднее, тяжелее намного, требует в разы большего внимания к управлению.
Если город хоть на процент преобладает над трассой в эксплуатации - однозначно скутер лучше. Если дела в гору пойдут - перестану продавать мопедку)
Скутер - лисапед в управлении, не заставляет много думать об руконожной моторике, очень маневренен, узкий. Очень практичен в плане багажа. Если на руль еще рюкзак повесить - вообще грузовик. По динамике мне хватало, я не выстреливал, на РТ езжу не быстрее. По трассе 160 идет спокойно, 15 колеса отрабатывают нормально. Не нужно думать какую передачу включить на подкате к светофору, какую и когда перед поворотом, крути себе ручку и нажимай на тормоз - все. Я честно даже не совсем понимаю, зачем взял РТ)
РТ солиднее, тяжелее намного, требует в разы большего внимания к управлению.
Если город хоть на процент преобладает над трассой в эксплуатации - однозначно скутер лучше. Если дела в гору пойдут - перестану продавать мопедку)
Вложения
GAZ52
Участник
а какие обиды? я не скрываю, опыта совсем нет, первый сезон, квадрик и снежик ан вариаторе, авто на автомате - навыки рефлекторно управлять механической коробкой забыты и есть определенные отличия от коробки авто - там нейтраль из любого положение и любая из нейтрали, в мото же никак, поэтому выключать коробку=лоавить нейтраль или катиться с выключенным сцеплением - приходится думать, анализировать оставшееся время на светофоре, плотность и скорость потока. на вариаторе ничего этого и в помине нет. это удобно. ортодоксальные мотоциклисты кошерной признают лишь механику, хотя на авто ездят давно на автомате и обратно на механику совсем не хотят. и если говорить о кошерности, какие тогда 4 такта и стартер? у меня мало опыта - 2, поэтому теоретически рассуждая, никак не могу придумать ситуацию, где механика была бы предпочтительнее автомата, ну никак.
GAZ52
Участник
Ну весело - сомнительное определение, кмк) Но если бы на моем РТ стоял дизельный литр с паровозной тягой на низах и до сотни, если бы он ел при этом 3 литра на сотню, если бы стоял еще автомат (не вариатор, а именно автомат, как у Хонды), я был бы только рад)
Конечно, со временем я привыкну и не будет спотыканий при переключениях, я перестану забывать выравнивать обороты газом при включении сцепления после переключения передачи, я начну умело тормозить двигателем тем же рычагом сцепления, я стану филигранно ловить момент проскальзывания сцепления и жечь его в пробке, подтравливая мотором, ровняя байк задним тормозом - я всему этому научусь, тока я не понимаю, ЗАЧЕМ?)))
На машине же все это давно позади и мы имеем плавный разгон, защиту от человеческого фактора, своевременный и грамотный выбор передачи электроникой - это упрощает вождение, освобождая оперативку водительского мозга для более тщательного анализа ситуации и эстетического наслаждения пейзажами. На бездорожье квадроцикл прекрасно справляется с задачами вариатором, не высоких постоянных оборотах непрерывную динамику снегоходу обеспечивает тот же вариатор - то есть непонятно, зачем механика вообще. Можно же сделать автомат и оставить механическую лапку, как на машинах на руле - нехай будет и так, и эдак. Только вот я не видел, чтобы на коробке-автомат кто-то хоть бы иногда использовал такую *веселую* возможность.
Конечно, со временем я привыкну и не будет спотыканий при переключениях, я перестану забывать выравнивать обороты газом при включении сцепления после переключения передачи, я начну умело тормозить двигателем тем же рычагом сцепления, я стану филигранно ловить момент проскальзывания сцепления и жечь его в пробке, подтравливая мотором, ровняя байк задним тормозом - я всему этому научусь, тока я не понимаю, ЗАЧЕМ?)))
На машине же все это давно позади и мы имеем плавный разгон, защиту от человеческого фактора, своевременный и грамотный выбор передачи электроникой - это упрощает вождение, освобождая оперативку водительского мозга для более тщательного анализа ситуации и эстетического наслаждения пейзажами. На бездорожье квадроцикл прекрасно справляется с задачами вариатором, не высоких постоянных оборотах непрерывную динамику снегоходу обеспечивает тот же вариатор - то есть непонятно, зачем механика вообще. Можно же сделать автомат и оставить механическую лапку, как на машинах на руле - нехай будет и так, и эдак. Только вот я не видел, чтобы на коробке-автомат кто-то хоть бы иногда использовал такую *веселую* возможность.
mikle49
Завсегдатай
BMW, 8 ступенчатая коробка автомат, очень часто перехожу на "ручку", при обгонах и динамичной езде - всегда. Может у меня причина в стаже 40 лет и "А.B.C.D.E." поэтому и отрабатываю рукой лучше чем автомат.
Согласен, что не всем это надо и в этом нет ничего обидного.
Последнее редактирование:
Gusmajor
Завсегдатай
Пейзажи приедаются, если есть сомнения-можно купить билет на поезд Москва-Владивосток, а вот кайф от собственного совершенства при занятии любимым делом вряд ли .ИМХО
GAZ52
Участник
Lobanbl4
Участник
Пипуль вопрос такой,есть ли у нас хозяева ТМакса?какие + и - по сравнению с с600.Товарищ себе голову ломает что брать))))
Отправлено с моего Lenovo A850
Отправлено с моего Lenovo A850
Активно использовал T-Max III пробег 87 000, T-Max iV пробег 10 000, BMW C650GT пробег 66 000 км. Если сравнивать между T-Max и C650 Sport, однозначно выбрал бы T-Max. T-Max это как кроссовки, легко и удобно. С 650 Sport это тяжелые берцты
Регулировка стёкол у обоих ручная, подогрев ручек и прикуриватель доступны у обоих. Но T-Max может предложить безключевой запуск. Тормозит T-Max лучше, ABS работает логичнее, эргономика пультов и их качество у Т-Мах выше на порядок. Ручник на T-Max удобнее и практичнее. Если выбор между T-Max и C650GT....я выбрал GT, поскольку путешествую на нем больше, чем езжу по городу. Вот тут GT подкупает электрическим приводом стекла, жопогрейками и бездонным багажником НО не шибко радуют стоимости ТО-20 и особенно TO-40 при чем за эти деньги у дилеров для ТО НИКОГДА не было в наличии расходников! К минусам BMW относится не развитая сервисная сеть даже в Европе по сравнению с Yamaha, да Карл, как бы это не парадоксально звучало и крайне низкая надежность для такого пафосного премиум бренда. C Yamaha НИКОГДА НИЧЕГО не происходило. BMW....да тут книгу в пору писать с названием: "Нет повести печальнее на свете..." Из последнего: задиры на втулке и щеке вариатора при пробеге 23 000 км:-(. В общем сколько езжу на BMW столько с ним и вожусь:-(. Просто какая то Aprilia, которая сыпется но её всё равно любят Но пока ещё год гарантии на BMW остался, буду ездить на нём. Мне бы T-Max 750 и было бы мне счастье.
