примерно 5-7 мм, но нужно провернуть двигатель несколько раз и измерять.
Но вообще, для этой процедуры есть спец. инструмент.
Вопросы по ремонту мотоциклов БМВ.
- Автор темы MOSMOTOTECH
- Дата начала
примерно 5-7 мм, но нужно провернуть двигатель несколько раз и измерять.
Но вообще, для этой процедуры есть спец. инструмент.
Спасибо , на счет спец инструмента читал , просто не охота снимать корзину , это цепь на коком пробеге меняется ?
знаю., скорее всего открутилась тяга от электрозамка к механизму в ручке заднего кофра
Мне он уже тоже снится! А подробнее- какие два разъема перемкнуть надо? Или это очевидно из видео? Я там четко не увидел...
KEVin (freer)
Активный участник
На 3.01 минуте, стоп кадр, там все четко видно, не ошибешься, и не два разъема, а два контакта в круглом сервисном разъеме.
так думаю будет понятнее))
Последнее редактирование:
Всем привет. Здесь проскакивал вопрос по обслуживанию k1200lt, но ответа не было...
Короче говоря, присмотрел элтеху 2000 года с 73000 км пробегом. Кстати, у всех у них большой пробег, видимо, корректировать спидометр дорого?
Понимаю что стану заложником бэушного двенадцатилетнего бмв =) , но хотелось бы перед покупкой расставить некоторые точки над i. Про слабые места почитал, а вот по стоимости ремонта и содержания есть вопросы.
1. Смогу ли я сам сменить масло везде, м/ф и возд/фильтр? То есть просто в теплом гараже без специнструмента. И сколько это стоит у вас с з/ч-ми?
2. Сколько стоит у вас замена сцепления с з/ч? И надо ли менять выжимной подшипник?
3. Какие узлы и агрегаты надо быть готовым ремонтировать или делать профилактику при пробеге 73000 км? Ну то, что не видно снаружи, например редуктор, шаровая...?
4. Нужно ли лезть в мотор для замены натяжителя цепи или еще чего-то? Сколько это будет стоить?
5. Сколько вы берете за диагностику мотоцикла до покупки?
Просто хочу понять, во сколько обходится содержание аппарата, нужно ли иметь банковский счет с 5 нулями или все не так страшно )
Короче говоря, присмотрел элтеху 2000 года с 73000 км пробегом. Кстати, у всех у них большой пробег, видимо, корректировать спидометр дорого?
Понимаю что стану заложником бэушного двенадцатилетнего бмв =) , но хотелось бы перед покупкой расставить некоторые точки над i. Про слабые места почитал, а вот по стоимости ремонта и содержания есть вопросы.
1. Смогу ли я сам сменить масло везде, м/ф и возд/фильтр? То есть просто в теплом гараже без специнструмента. И сколько это стоит у вас с з/ч-ми?
2. Сколько стоит у вас замена сцепления с з/ч? И надо ли менять выжимной подшипник?
3. Какие узлы и агрегаты надо быть готовым ремонтировать или делать профилактику при пробеге 73000 км? Ну то, что не видно снаружи, например редуктор, шаровая...?
4. Нужно ли лезть в мотор для замены натяжителя цепи или еще чего-то? Сколько это будет стоить?
5. Сколько вы берете за диагностику мотоцикла до покупки?
Просто хочу понять, во сколько обходится содержание аппарата, нужно ли иметь банковский счет с 5 нулями или все не так страшно )
Всем привет. Здесь проскакивал вопрос по обслуживанию k1200lt, но ответа не было...
Короче говоря, присмотрел элтеху 2000 года с 73000 км пробегом. Кстати, у всех у них большой пробег, видимо, корректировать спидометр дорого?
Понимаю что стану заложником бэушного двенадцатилетнего бмв =) , но хотелось бы перед покупкой расставить некоторые точки над i. Про слабые места почитал, а вот по стоимости ремонта и содержания есть вопросы.
1. Смогу ли я сам сменить масло везде, м/ф и возд/фильтр? То есть просто в теплом гараже без специнструмента. И сколько это стоит у вас с з/ч-ми?
2. Сколько стоит у вас замена сцепления с з/ч? И надо ли менять выжимной подшипник?
3. Какие узлы и агрегаты надо быть готовым ремонтировать или делать профилактику при пробеге 73000 км? Ну то, что не видно снаружи, например редуктор, шаровая...?
4. Нужно ли лезть в мотор для замены натяжителя цепи или еще чего-то? Сколько это будет стоить?
5. Сколько вы берете за диагностику мотоцикла до покупки?
Просто хочу понять, во сколько обходится содержание аппарата, нужно ли иметь банковский счет с 5 нулями или все не так страшно )
Ответ с ценами могу дать позже, поскольку в отпуске.
Если обобщить вопрос и ответить на него в общем, то содержание такого мотоцикла, особенно с таким пробегом, очень не дешевая история. Часть работ Вы конечно сможете сделать своими силами без хитрого спец инструмента, при условии конечно что с техникой на ты. Но, основные затраты это все таки запчасти, тут как ни крути придется потратиться.
Еще один момент, это состояние мотоцикла на момент покупки, Уж очень сейчас много вариантов с боевой историей. И нередки случа, что приведение мотоцикла в рабочее состояние соизмеримо с его рыночной ценой.
гм. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/908680-7786c1.html
конкретно поговорил с продавцом, общий дальний знакомый оказался. обслуживал в дилерском центре, ставил только оригинал, даже колодки, сцепа меняна 10000 км назад (25 т.р. стоило с з/ч). по мотору, говорит смотрели у дилера, сказали ничего не трогать, так же и с коробкой вплоть до ста тыщ.
также он меня обрадовал, что обслуживаться лучше у дилера, т.к. нужен программатор и без него колодки даже не поменять из-за электроусиления. (
дурит голову датчик давления в заднем контуре тормозов, сказал что лучше весь блок поменять (20-25 т.р.) ибо датчик может не решить проблему. 3 месяца ездил без абс - вынул предохранитель. по пластику есть вопросы, правая нижняя часть некрашена и нет накладки на дуге, а левая потерта. говорит, прикладывал несколько раз на небольших скоростях. ну и надо заменить замок кофра или подварить аргоном правую защелку. ну а музыку сам ставил, а аэрографию делали в москве.
сам он накатал 20000 км за сезон...
из плюсов - ёлинс по кругу, но крыло на соплях ибо его все равно пробивает... +ксенон +аэрография и музыка. резину и колодки менять.
вот и ломаю голову, во что это может обойтись...
конкретно поговорил с продавцом, общий дальний знакомый оказался. обслуживал в дилерском центре, ставил только оригинал, даже колодки, сцепа меняна 10000 км назад (25 т.р. стоило с з/ч). по мотору, говорит смотрели у дилера, сказали ничего не трогать, так же и с коробкой вплоть до ста тыщ.
также он меня обрадовал, что обслуживаться лучше у дилера, т.к. нужен программатор и без него колодки даже не поменять из-за электроусиления. (
дурит голову датчик давления в заднем контуре тормозов, сказал что лучше весь блок поменять (20-25 т.р.) ибо датчик может не решить проблему. 3 месяца ездил без абс - вынул предохранитель. по пластику есть вопросы, правая нижняя часть некрашена и нет накладки на дуге, а левая потерта. говорит, прикладывал несколько раз на небольших скоростях. ну и надо заменить замок кофра или подварить аргоном правую защелку. ну а музыку сам ставил, а аэрографию делали в москве.
сам он накатал 20000 км за сезон...
из плюсов - ёлинс по кругу, но крыло на соплях ибо его все равно пробивает... +ксенон +аэрография и музыка. резину и колодки менять.
вот и ломаю голову, во что это может обойтись...
знаю., скорее всего открутилась тяга от электрозамка к механизму в ручке заднего кофра[/QUOTE]
Сергей привет!
Тягу проверил. Все на месте. Может я сбил настройки сигнализации? ЦЗ закрывает все кофры без проблем, а при снятии с сигналки не открывает( инструкцию от dwa я потерял.
Сергей привет!
Тягу проверил. Все на месте. Может я сбил настройки сигнализации? ЦЗ закрывает все кофры без проблем, а при снятии с сигналки не открывает( инструкцию от dwa я потерял.
Сергей еще вопросик про АБС , чуть выше писал про проблемы с абс , сегодня добрался до блока и обнаружил что шланг который прикручивается крышкой под шестигранник в заливное отверстия ,слетевший из за сломанной пробки , может ли это связано с глюком абс ? нету ли у вас этой пробки ? готов купить , ошибка у меня была избыточное давления заднего контура , сломана пробка имена на заднем контуре.
Конкретно про этот мотоцикл могу сказать следующее. У него очень тяжелая и грустная жизнь. Пробег у него около 130-140 тыс км.
Был приличный удар в правую сторону. Менялся задний подрамник. Это то, что на вскидку.
По поводу АБС. Ошибка по датчику давления- это замена блока целиком. Он не бывает по запчастям. Иногда получается починить, но невсегда. Блок стоит 85.000 руб. За 25, как Вы пишите это бу. Но его может постичь таже болезнь что и у Вашего. Приварить замок центрального кофра нельзя. Бмв отдельно не поставляет замок. Или бу или новый. У нас , правда есть ремкомплект, из цельно фрезерованных деталей, но его цена соизмерима с кофром.
Что касается , как Вы пишите программатора, то это недостоверная информация. Вы вполне сможете поменять ему колодки, масло и еще что- нибудь.
Цена правда неплохая, но вложений он потребует.
Как- то так
---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:38 ----------
Сергей привет!
Тягу проверил. Все на месте. Может я сбил настройки сигнализации? ЦЗ закрывает все кофры без проблем, а при снятии с сигналки не открывает( инструкцию от dwa я потерял.[/QUOTE]
Не открывает все кофры или только центральный?
---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:39 ----------
Это дренажный шланг и его задача отводить избыток тормозной жидкость под мотоцикл. Гигиена так сказать. На давление в контуре никакого влияния не оказывает. В вашем случае ремонт/ замена блока АбС
Штуцер, который у Вас отломился является часть проставочеой шайбы, которая продается комлектом на оба контура и шлангами.
Эта деталь доступна для заказа.
Мотосервис Mottorrad
спасибо, уберегли. отказался от этого аппарата. буду копить на свежий. спасибо всем за внимание!
спасибо, уберегли. отказался от этого аппарата. буду копить на свежий. спасибо всем за внимание!
Приветствую Сергей ! разобрал блок абс , в нем была грязь и окисления контактов насоса ( все почистил) внутренних дефектов не обнаружено , хочу у вас узнать. 1) как проверить работу насосов и электромагнитных клапанов ? насосы полагаю можно проверить подключением к ним 12 вольт ? а как быть с ЭК ? 2) Использовать ли герметик при сборке ? прокладки уже просевшие. Сергей большое спасибо за консультацию .
Работу электродвигателя насоса можно проверить подав напряжение 12 вольт. Даление и работу клапанов - диагностическим прибором. И ГЛАВНОЕ! Вы сейчас разбираете узел, который НАПРЯМУЮ ВЛИЯЕТ НА ВАШУ БЕЗОПАСНОСТЬ И ДАЖЕ ЖИЗНЬ!!!!
Сергей спасибо за предупреждения , я прекрасно понимаю за какую роль в безопасности отвечает этот агрегат и по словам БМВ что агрегат не ремонтно пригоден , но покупать новый по цене в треть стоимости моего мотоцикла , не вижу смысла , если после ремонта будут возникать вновь проблемы с АБС , то тогда переделаю мотоцикл в без АБСовою версию .
PS. Сергей вы так и не ответили используете ли вы герметик при сборки или иной уплотнитель
Всем добрый день или вечер! Хотел бы купить масло BMW для двигателя и фильтр масляный, воздушный, передние колодки. Не подскажите где или у кого можно купить?
Заранее спасибо!
