Покупка б/у R1200RT
- Автор темы MiSHiK
- Дата начала
По идее с аукциона должен быть ровный. Там если продают восстановленый после ДТП, это указывается в обязательном порядке.
В любом случае перед полной оплатой буду проверять/смотреть все что получиться.
А если найдешь косяки, то не возьмешь мот или будешь требовать скидку? Ведь контора не несет ответсвености за аукцион, если тот не указал какие то существенные косяки, кроме царапин и ржавчины.
Последнее редактирование:
Я могу просто отказаться от покупки, с возвратом небольшой предоплаты за бронь мота. Его покупали не конкретно под меня. Салон купил на аукционе для продажи, и пока он был в пути, я его забронировал.
Да. Это и подкупило. Тащить с аукциона сразу под себя с таким пробегом бы не стал. Т.к. уже не было бы возможности отказаться. Ну и в любом случае я готов к тому, что перед эксплуатацией надо будет вложить в него некоторую сумму денег, чтобы все довести до ума.
Вопрос по редуктору. Как и куда качать заднее колесо, чтобы проверить люфт? и какой допустим а какой нет. Естественно на глаз.
Shelestoff
Активный участник
Вывешиваешь задеее колесо. Руками хватаешь колесо как за руль автомобиля 180 градусов и пытаешься его как бы расшатать чтобы снять. В идеале люфта быть не должно.
Вощем нашёл ещё вариант. 10 год, пробег 40 тыс. Визуально как новый. Трубы блестящие, все работает, мотор шепчет. Но подборщик, который смотрел, усомнился в реальности пробега. Ему показалось что тормозные диски уже меняные. 40 тыс для замены дисков это мало или нормально?
Но есть странная фигня. При включении зажигания загорается надпись service 2018. Это получается её не сбрасывали с 2018 года?
@lexus
Завсегдатай
- 3,953
- 77
-
- SUZUKI
-
- BMW R 1200 GS Adv LC
-
- BMW R 1250 GSA
Leverrier
Завсегдатай
По дискам - вот уж сугубо куда и как ездить. Я на своих мотах (95 + 40- тысяч) ездил только в путешествия, поэтому слово "диск" мне вообще ни разу не пришлось использовать. Более того: по 40 тыс. у меня колодки ходят - я их всего 2 раза и менял. Третий комплект пока ждет своей очереди. А если езда постоянно "город" или сплошь горные поездки, то так не получится, другая история выйдет. Поэтому про ваши случаи трудно судить определенно.
С другой стороны... В 17 году недалеко от Казани я повредил переднее колесо. Его варили и правили (тормозные диски для этого пришлось снимать). Потом я убедился, что правленное колесо таки не обладает исходными свойствами, норовит снова "помяться" от малейшего удара. Решил за благо купить новое, а тормозные диски переставил со старого. Это я к тому, что опытный глаз поймет, что диски "трогали", но в моем случае о пробеге это ничего не говорит, и уж точно его не увеличивает.
Кстати, тормозной диск крепится к колесному диску винтами, которые не просто вворачиваются, а с фиксирующим гелем (не помню, какое слово правильное). Строго говоря, наверняка при большом желании и привлечении спеца можно определить: родная там стоит стопорящая хрень или уже "колхозная". Между прочим, родная в моем случае без нагрева никак не хотела отпускать те винты, а колхозная позволила отвернуть винты без особых ухищрений.
Что касается "При включении зажигания загорается надпись service 2018", то это как раз плюс в вашем случае. Ибо чтобы, считай, на пятнадцатилетнем моте, остался пробег 40 000, этот мот несколько лет должен стоять. О чем и свидетельствует "service 2018". Хотя есть вариант, что последний владелец - конченный пофигист и дебил. )
Потом такое рассуждение: чтобы скрутить пробег с мота BMW, таки нужны соответствующие навыки. Но если их применяли, то и "service 2018" тем более сумели бы "убрать". То есть данное обстоятельство, по мне, в пользу мота.
И последнее. Внешний вид иногда не самое главное. Например, у меня с 18-го года незакрашенная крышка бокового кофра и поцарапанная клапанная крышка. Ужас, ужас... Но мот в полном порядке. Например, при пробеге 40- он никогда не ездил быстрее 170 - мне это никогда не было нужно. Или, там, передачи я вовремя переключаю... Я к тому, что если внешний вид очень хороший, то это и настораживает. С другой стороны, если и этот мот из Японии, то хрен их знает, что там у японцев с ментальностью по этой части...
Так или иначе, но по моему разумению БУ-шный мот - это или у хорошо знакомого предыдущего владельца, или после прохождения диагностики в серьезном (синоним - официальном) сервисе. Причем с личным "мотивированием" мастера, делающего проверку. Иначе - лотерея.
Ну, и по деньгам: они дб и адекватные, и уж никак не последние. И всяко должен остаться "резерв" на непредвиденные "обстоятельства". Не поддавайтесь эмоциям в этом вопросе.
Надо заплатить небольшую денюжку человеку который в теме и все посмотрит расскажет. В москве с этим проблем нет. В остальных регионах не знаю.
Японские яуки плохо смотрят бмв- ибо не очень умеют. Не их конек все эти мегавеллеры....
Японские яуки плохо смотрят бмв- ибо не очень умеют. Не их конек все эти мегавеллеры....
Shelestoff
Активный участник
Leverrier
Завсегдатай
