Сложный выбор мотоцикла.
- Автор темы Егор
- Дата начала
На асфальте - во всем. Это как с s600 на солярис пересесть, ехать конечно можно.... и кстати да 790/890 - сссиильььноо выше гуся
BMW R1200RS/R1250RS.
В отличие от гуся и риты он легче. Намного легче. Если он падает на бок его можно удержать.
Посадка с наклоном вперед выпрямляется проставками или установкой руля от R-ки (траверсы одинаковые).
Побольше стекло и можно пожирать километры. Ветрозащита корпуса там достаточная. Мой рост 177. Гонял на нем на море в прошлом году. Крейсерская 140-160.
КТМ, Дукати - это мотоциклы чтобы пилотировать. Для дальних поездок кардан и надежный двигатель более предпочтительны. Низкий ЦТ и малый вес когда они есть тоже в тему.
Единственный минус - дорожная подвеска (ходы всего 14см). Поэтому на плохом асфальте скорость будет меньше чем на гусе.
Пахнуло снобизмом
Это воздушный гусь s600. Ну разве что конца 80х
))______
Обострить что-ли...
)Да, кардан - самое то
Последнее редактирование:
Пахнуло снобизмом
Это воздушный гусь s600. Ну разве что конца 80х
я так то про 1250 говорил. Но и воздушник на три головы комфортнее.
Найди того кто регулярно на 790/890 больше 1500км в день ездит. Нет таких.
Иван у КТМ 890 S высота по седлу 830-850, регулируемые подвески. Для коротышек, нормально. Но надо тестить.
@lexus
Завсегдатай
- 3,948
- 77
-
- SUZUKI
-
- BMW R 1200 GS Adv LC
-
- BMW R 1250 GSA
3 года на КТМ-е 1290 с хера, а до того - с гуся.
Если кратко - то КТМ это гусь с динамикой хера за счет чуть меньшей комфортности.
Проблема КТМ - не в том, что он ломается. Ни разу ничего, что мешало бы ехать не было. Ну глюки разные, которые иногда бесят, но не больше.
Для поездок - норм, разве что более менее комфортный диапазон скорости где-то до 160-170 с багажом. Как на гусе ручку наизнанку и вперед, когда есть настроение не получится. Поправка - норм после легкого допилинга, включающего комфортное сиденье и подогревы. Стандартное сиденье даже не боль, а пытка после 3-4 часов.
На грунте КТМ куда более острый и сложный, чем гусь. И порезче и пожестче и центр тяжести повыше. На SAS подвеска тряская на больших неровностях. А R, вроде, существенно хуже на асфальте.
Главная проблема КТМ - в отсутствии сервиса, запасных частей и прочих благ цивилизации. В Москве - и то тяжело со всем, кроме стандартных фильтров.
ЗЫ. Думаю о новом хере
ЗЗЫ. Рулится на скорости лучше гуся, дает обратную связь, пытается отрывать колесо на 4 передаче, правда безуспешно. Ну имеет кое какие особенности поведения из-за геометрии. К примеру, любит брыкаться передком при проезде гребней горок на газу. Это, правда, скорее, весело. В общем - КТМ нужен, если надо не просто ездить, а ездить с драйвом. Иначе - сидите на гусе
Мне кажется Илья, в этом сообщении более чем всё по полкам разложил. На месте топикстартера я бы взял паузу до возможности сделать тест-драйв на выбранных моделях. Думаю, что это сняло бы все вопросы. По мне- БМВ и КТМ в сегменте тур эндуро действительно просто совсем разные мотоциклы.
Анатоль
Завсегдатай
Ну я не знаю, из-за телелевера я бы не назвал Гуся комфортным особо. Дукас комфортнее чувствительно. А смысл кардана я вообще не понял, гемор и лишний вес.
Андрей Ахун
Активный участник
Пахнуло снобизмом
Это воздушный гусь s600. Ну разве что конца 80х
______
Обострить что-ли...
Да, кардан - самое то
Обострил! Хозяину это мота аттта хорошее сделать нужно! Так запустить кардан!!!! Это нужно ещё уметь! Ржавый, смазки не видел. Вот и крестовина заклинила и произошёл «Сталинград». Из-за одного двух наездников, нельзя судить обо всех и всем!
Мотоцикл сердцем надо выбирать, устроили тут удобно-не удобно, быстро, надежно, все это второстепенно, просто бери который больше по душе, нравится, наслаждайся им, а если что-то не так пошло, поменял на другой, ну или собрал коллекцию и езди каждый день на разном.
П.С. Дорожный байк не может являться еще и эндуриком, ровно как и наоборот, попытки доказать обратное - развлечение или реклама.
П.С. Дорожный байк не может являться еще и эндуриком, ровно как и наоборот, попытки доказать обратное - развлечение или реклама.
когда выбирал 1250 худой и ктм 1290s замучился читать отзывы! Пришлось купить оба) 1290 после 4х месяцев владения был продан! 1250 однозначно комфортнее! И мне не нужно с 4й передачи переднее колесо поднимать хотя люблю прохватить 150-160. Рост 172 и на 1250 по высоте мне лучше. И честно сказать достала меня эта цепь своим тарахтением на кочках!
хотя люблю прохватить 150-160. Рост 172 и на 1250 по высоте мне лучше. И честно сказать достала меня эта цепь своим тарахтением на кочках!
когда выбирал 1250 худой и ктм 1290s замучился читать отзывы! Пришлось купить оба) 1290 после 4х месяцев владения был продан! 1250 однозначно комфортнее! И мне не нужно с 4й передачи переднее колесо поднимать
Так каждому своё нужно. Кому нужен комфорт - те берут гуся. Кому хочется вжаривать - берут ктм или дукаса.
Цепь на кочках не тарахтит, если что ее надо правильно натягивать
Цепь на кочках будет тарахтеть всегда. Она при любом прыжке будет биться об успокоитель. Никакое натяжение не поможет
Sent from my iPhone using Tapatalk
Кочки ведут к прыжочкам, не?
У меня на ХР смазанная и натянутая цепь ну вот все-таки выдает особенные звуки об успокоитель и ничего с этим не сделать
Sent from my iPhone using Tapatalk
