Нет, конечно. Не на всех кочках и не на низкой скорости. Но если не притормаживаю на лежачих полицаях, то цепь гремит. Это точно она. Пластик сидит плотно - все перепроверил по два раза ))
Sent from my iPhone using Tapatalk
Сложный выбор мотоцикла.
- Автор темы Егор
- Дата начала
Нет, конечно. Не на всех кочках и не на низкой скорости. Но если не притормаживаю на лежачих полицаях, то цепь гремит. Это точно она. Пластик сидит плотно - все перепроверил по два раза ))
Sent from my iPhone using Tapatalk
Я переходил на 1290 ADV R, концепция одна, а вот характеристики разные. Если очень коротко описывать, то Гусь более размерянный, комфортный и спокойный что ли. А КТМ гораздо более резкий и спортивный на любом покрытии. Разница в мощности не особо ощущается. Если ГСА немного неудобен в плане высоты, то на КТМ будет скорее всего еще чуток экстремальнее ощущения в этом плане.
890 - это тот же 790, только объем увеличили немного, чтобы сохранить характеристики мотора при переходе на нормы евро 5.
890 - это тот же 790, только объем увеличили немного, чтобы сохранить характеристики мотора при переходе на нормы евро 5.
Вы думаете тут все юзеры не умеющие натягивать цепь и смазывать? тарахтит она! и на 1190 в том числе у товарища! Тарахтит она на первой, второй передаче, когда едешь по кочкам на ровном газе
Последнее редактирование:
Тоже переходил на 1290 БМВ. Правда, между ГСА и 1290Т ещё гантеля была 3 сезона. Как по мне, Т-шка во всём лучше гуся, кроме, как тут правильно отметили, гремящей на кочках цепи.)) 1290 значительно Уже гуся. Это в городе очень заметно. Бак на Т-шке 30 л. как у ГСА, но КТМ вЕлик, по сравнению с. И мощнее. Кстати, у меня рос 172см. В городе и ближайшим пригородам езжу на стоковом седле. В дальнобой напяливаю мягкое. Ветрозащита очень хорошая, но у меня стекло V-stream. Со стоковым не помню как было.
Сейчас задумался о смене, пробег уже под полтос, но на что менять - прямо дилемма. Вроде и РТ-ху новую хочется... но покатался тут на GTL... не уверен теперь, что хочу на турер - после неё на КТМ-е кайфовал. Новый 1290 потестить надо - про него посмотрите на ютьюбе, думаю, сильно гуся подвинет. Единственное, бака в 30 литров нет сейчас ни у кого, кроме ГСА, а мне это важно. Но ГСА себе не куплю - он всё шире и больше. Это уже эндуро-голда какая-то.
А по сервису, обслуживал в Байкленде, теперь в Викимото. Когда Автодом запустит КТМ на полную, уверен, проблем с сервисом в крупных городах не будет.
Сейчас задумался о смене, пробег уже под полтос, но на что менять - прямо дилемма. Вроде и РТ-ху новую хочется... но покатался тут на GTL... не уверен теперь, что хочу на турер - после неё на КТМ-е кайфовал. Новый 1290 потестить надо - про него посмотрите на ютьюбе, думаю, сильно гуся подвинет. Единственное, бака в 30 литров нет сейчас ни у кого, кроме ГСА, а мне это важно. Но ГСА себе не куплю - он всё шире и больше. Это уже эндуро-голда какая-то.
А по сервису, обслуживал в Байкленде, теперь в Викимото. Когда Автодом запустит КТМ на полную, уверен, проблем с сервисом в крупных городах не будет.
Advo-Cat
Активный участник
Рост 174, катаю 1290. Был опыт 1200 жидкий (не ГСА) и 800-ка ГСА. Бмв - посадка "в мотоцикле", что на бездоре раздражает, КТМ - "на мотоцикле". БМВ мягче (про 800-ку писать не буду, другой класс). Роста хватало и там и там. 1290 не сидушка, а скамейка. В городе норм, а на дальняк ставлю памелку. КТМ-у за его рулежку, мощь и габариты готов простить все, в том числе бряканье цепи)) У нового 1290 бак внизу, что очень позитивно скажется на центре тяжести. Есть очень хорошие обзоры у Одиночного волка на ютубе, рекомендую. И да, мотоцикл выбирают сердцем)
В субботу 29.05. обещали на тест и 1290 и 890. Посмотрим покатаем. КТМ в базе даже подогрева ручек нет, только за доплату. Активация пакетов тоже за деньги. Жмоты.
Анатоль
Завсегдатай
Покупай R1250R. Отличный в городе, достаточный на трассе. Не любишь ветер - стекло PUIG высокое, спец для мота.
Классик, что еще надо?...
Сидишь комфортно, а с сидением от авто-кожа.ру (не реклама, инфа с форума) так вообще красота. Хочешь съехать с асфальта в разумных пределах, резина пирелли скорпион про R17 и подвеску в лифт.
У меня все.
Классик, что еще надо?...
Сидишь комфортно, а с сидением от авто-кожа.ру (не реклама, инфа с форума) так вообще красота. Хочешь съехать с асфальта в разумных пределах, резина пирелли скорпион про R17 и подвеску в лифт.
У меня все.
Анатоль
Завсегдатай
Покупай R1250R. Отличный в городе, достаточный на трассе. Не любишь ветер - стекло PUIG высокое, спец для мота.
Классик, что еще надо?...
Сидишь комфортно, а с сидением от авто-кожа.ру (не реклама, инфа с форума) так вообще красота. Хочешь съехать с асфальта в разумных пределах, резина пирелли скорпион про R17 и подвеску в лифт.
У меня все.
Стеклом дело не исправишь. Подвеска дубовая. Колеса шоссейной размерности. Двигатель-так себе.
Анатоль
Завсегдатай
Ну, не всем нравится садо-мазо на городском мотоцикле на трассе и вне ее.
Ну, зачем так сурово? Всю жизнь катались на классиках по шоссе и норм было
Для более-менее спокойной езды мотора хватает. Стекло помогает. Подвеска для шоссе достаточна.
Вот с оффроудом - несколько перебор, конечно
- - - Добавлено - - -
А вы их давите.
Не скромничайте
Говорите, что хотите квик в подарок - должно сработать
На сегодняшний день из всей поставки 1290 остался один под бронью, 890 пара. Поклянчу конешно Но??? 1290 с учетом активации пакетов получается дороже ГСА, минус подогрев ручек ,жопы и туманки у КТМ это все в допах.
Ну это полное жлобство, да
Чисто для развития - сколько стоят все пакеты на 1290? В 2018 хотели 60К
Последнее редактирование:
Ну это полное жлобство, да
Чисто для развития - сколько стоят все пакеты на 1290? В 2018 хотели 60К
105 рублей
Съехать с асфальта это не офроад. офроад это вспаханное поле как минимум. Все остальное такое себе. Исходя из того, что к примеру у меня мот используется в 90% случаях город-трасса. ,(и так пожалуй у большинства кто катает постоянно) то роадстер самое верное решение. И да, со стеклом не дует, если ты не 1.90 м. Отличный мотоцикл на все случаи жизни, а в говна лазить - так лучше кроссовый взять. Ибо слоны адв тоже не удобны.Ну, зачем так сурово? Всю жизнь катались на классиках по шоссе и норм было
Для более-менее спокойной езды мотора хватает. Стекло помогает. Подвеска для шоссе достаточна.
Вот с оффроудом - несколько перебор, конечно
То есть, если посчитать, то
- 105Р за пакеты
- 100 на допил (подогревы, нормальное седло, туманки), если экономить
Итого мот выходит за 2.2 м.
Да уж, тут и Мульт Вэ 4 рядышком по цене
Анатоль
Завсегдатай
Ну, зачем так сурово? Всю жизнь катались на классиках по шоссе и норм было
Для более-менее спокойной езды мотора хватает. Стекло помогает. Подвеска для шоссе достаточна.
Вот с оффроудом - несколько перебор, конечно
- - - Добавлено - - -
А вы их давите.
Не скромничайте
Говорите, что хотите квик в подарок - должно сработать
Стекло конечно помогает, но в ноги будет все-равно сильно дуть, а огромный лопух на стрите выглядит ужасно)
- - - Добавлено - - -
То есть, если посчитать, то
- 105Р за пакеты
- 100 на допил (подогревы, нормальное седло, туманки), если экономить
Итого мот выходит за 2.2 м.
Да уж, тут и Мульт Вэ 4 рядышком по цене
Все трио примерно в одну цену выходит)
