Гдык
Активный участник
ИМХО все упрется в умение "ехать"))) и по фик на каком мопеде... практически)))
клубный тур-эндуро тест
- Автор темы AK74
- Дата начала
ИМХО все упрется в умение "ехать"))) и по фик на каком мопеде... практически)))
DimonNS
Участник
Полностью согласен, но речь идет о сравнении.
Знаю на что способен 1150, 1200 и 990, хочу посмотреть на триумф и на новые КТМ и Африку.
А если будет возможность меняться так вообще прекрасно.
Плюшкин
Завсегдатай
Можно взять тропы независимости лайтовые, доехать до пансионата к вечеру и там забухать до утра)) дорожки есть:асфальт, бетонная дорожка, песок, немного грунта. Владимирская область
- - - Добавлено - - -
Пускай гусевод поймет сколько стоят запы на мультистраду и больше не будет на нее смотреть))) так что это надо
- - - Добавлено - - -
Не надо вам в говны. Меняться мопедами на асфальте ещё куда ни шло, а вот на бездоре только с близкими людьми с хорошим доходом)
Пускай гусевод поймет сколько стоят запы на мультистраду и больше не будет на нее смотреть))) так что это надо
Мотоциклист
Активный участник
- 632
- 0
-
- Когда-то был
Илюх, ну это уже ни разу не тест получится, а чисто совместные покатушки.Не надо вам в говны. Меняться мопедами на асфальте ещё куда ни шло, а вот на бездоре только с близкими людьми с хорошим доходом
И что в итоге за отзывы мы услышим?! Какое у ...уся сиденье удобное, и как ...ТМ валит не по-детски...
И всё?!
Парней поддерживаю!
Пущай во все тяжкие катят и по итогу расширенный обзор.
Не сдувайтесь. Не разочаровывайте читателей и диванных судей.
Плюшкин
Завсегдатай
набросал драфт правил, участнки, корректируйте:
1. safety first! прав тот, кто жив и цел. соблюдаем правила безопасного вождения, одеваем экип, едем по одиночке, без вторых номеров. владелец мота имеет право в любой момент прекратить участие без объяснения причин.
2. к чужому относимся лучше, чем к своему. повредивший чужое (упал, поцарапал, отломил, испачкал сидушку) отвечает за скорейшее приведение имущества в начальный вид новыми красивыми запчастями.
3. требования к группе
- двигаемся не колонной, но держимся в пределах группы связи.
- я бы ограничил максимальный размер группы тестирования - максимальным размером группы связи и думаю что это 8. к группе сопровождения ограничений нет.
4. требования к мотоциклам на начало теста
- исправное техническое состояние, цепи смазаны, фары светят, резина без дефектов, накачанная до стандартных 2.5/2.9.
- способность спокойно ехать со скоростью до 200 кмч.
- полный бак на начало теста.
- чистый мот на начало теста.
- полагаю, что на тестировании надо ограничиться мотоциклами на гарантии, что б избежать конфликтной ответственности за поломки, не связанные с ошибками пилота. надеюсь никаких поломанных карданов и пробитых поршней не будет, но железки это железки и если их много, то какие-то точно сломаются, лучше иметь гарантию под чужой жопой. Альтернатива - предоставивший на тест мотоцикл без гарантии принимает риск на себя, и за поломки, не связанные с ошибками пилота - отвечает владелец мота. Короче, это надо будет обсудить на предварительной встрече.
5. требования к маршруту
- 200-300 км москвы и подмосковья. маршрут, контрольные точки и ориентировочное время определяется и утверждается до начала теста на предварительной встрече.
- все виды дорог, в крайнем случае придорожное бездорожье. никакого хард-эндуро, никаких прыжков с трамплинов, карьеров, бродов, грязей и т.д. познакомимся поближе, может кто решит потом друг с дружкой на пару куда то съездить и потестировать броды и грязи - отлично, совет да любовь и все такое.
- водители меняются каждые 30-50 км в контрольных точках, определенных заранее на общей встрече.
6. методика оценки - балльная, надо скоммуниздить на cyclenews или motorradnews каком нибудь или взять мою табличку сравнения гуся и суперадвенчера и обсудить на предварительной встрече. Баллы выставляются на встрече по итогам поездки и вывешиваются на всеобщее обозрение.
1. safety first! прав тот, кто жив и цел. соблюдаем правила безопасного вождения, одеваем экип, едем по одиночке, без вторых номеров. владелец мота имеет право в любой момент прекратить участие без объяснения причин.
2. к чужому относимся лучше, чем к своему. повредивший чужое (упал, поцарапал, отломил, испачкал сидушку) отвечает за скорейшее приведение имущества в начальный вид новыми красивыми запчастями.
3. требования к группе
- двигаемся не колонной, но держимся в пределах группы связи.
- я бы ограничил максимальный размер группы тестирования - максимальным размером группы связи и думаю что это 8. к группе сопровождения ограничений нет.
4. требования к мотоциклам на начало теста
- исправное техническое состояние, цепи смазаны, фары светят, резина без дефектов, накачанная до стандартных 2.5/2.9.
- способность спокойно ехать со скоростью до 200 кмч.
- полный бак на начало теста.
- чистый мот на начало теста.
- полагаю, что на тестировании надо ограничиться мотоциклами на гарантии, что б избежать конфликтной ответственности за поломки, не связанные с ошибками пилота. надеюсь никаких поломанных карданов и пробитых поршней не будет, но железки это железки и если их много, то какие-то точно сломаются, лучше иметь гарантию под чужой жопой. Альтернатива - предоставивший на тест мотоцикл без гарантии принимает риск на себя, и за поломки, не связанные с ошибками пилота - отвечает владелец мота. Короче, это надо будет обсудить на предварительной встрече.
5. требования к маршруту
- 200-300 км москвы и подмосковья. маршрут, контрольные точки и ориентировочное время определяется и утверждается до начала теста на предварительной встрече.
- все виды дорог, в крайнем случае придорожное бездорожье. никакого хард-эндуро, никаких прыжков с трамплинов, карьеров, бродов, грязей и т.д. познакомимся поближе, может кто решит потом друг с дружкой на пару куда то съездить и потестировать броды и грязи - отлично, совет да любовь и все такое.
- водители меняются каждые 30-50 км в контрольных точках, определенных заранее на общей встрече.
6. методика оценки - балльная, надо скоммуниздить на cyclenews или motorradnews каком нибудь или взять мою табличку сравнения гуся и суперадвенчера и обсудить на предварительной встрече. Баллы выставляются на встрече по итогам поездки и вывешиваются на всеобщее обозрение.
Вас, городских, не поймёшь (с) )))) то "какие правила", то "как все сложно" ))
1. Ведём себя прилично
2. Уронил купил/починил
3. Мот на гарантии
4. Без баб!
фсе )
так лучше ? ))
- - - Добавлено - - -
А, да и без говен. Дороги любые, говна никакие. По крайней мере не в этот день.
1. Ведём себя прилично
2. Уронил купил/починил
3. Мот на гарантии
4. Без баб!
фсе )
так лучше ? ))
- - - Добавлено - - -
А, да и без говен. Дороги любые, говна никакие. По крайней мере не в этот день.
очень сложная получится правовая конструкция: уронил бабу с чужого мота. кто женицца должен - пилот или владелец? или вместе? я, конечно, за вместе. да и баба скорее всего тоже
Vladimir74
Завсегдатай
очень сложная получится правовая конструкция: уронил бабу с чужого мота. кто женицца должен - пилот или владелец? или вместе? я, конечно, за вместе. да и баба скорее всего тоже
Скорее - кто первый ! Не подеритесь ))))
Тут все ок, Конструкция баб позволяет и параллельное подключение, а не только последовательное )
- - - Добавлено - - -
ДокладываЮ по триумфу и дукате:
В гранмото сказали что дадут на тест Tiger Explorer 1200 xc, но только на один час и это жестко и под залог другого мотоцикла аналогичной стоимости. Гуся - возьмут. непонятно правда что такое "жестко час, не более" если залог - другой мот. Начнут его мять и ломать? )
В дукати аналогично, на тест есть прошлогодняя Мультистрада С, но сказали что лояльно отнесутся к нарушениям временного интервала теста если не будет очереди. залог 50 тыр и паспорт.
думаю надо брать, программу скорректируем что б эти два потестить час-полтора, вернуть и продолжить на оставшихся. Я могу взять любой, мот в залог у меня есть и 50 тыр тоже, но смогу взять только один, ибо жопа одна. Кто то должен подписаться на второй мот. Кто смел? )
ну и очень хочется Кросстурер (( а нету у дилеров ((
- - - Добавлено - - -
ДокладываЮ по триумфу и дукате:
В гранмото сказали что дадут на тест Tiger Explorer 1200 xc, но только на один час и это жестко и под залог другого мотоцикла аналогичной стоимости. Гуся - возьмут. непонятно правда что такое "жестко час, не более" если залог - другой мот. Начнут его мять и ломать? )
В дукати аналогично, на тест есть прошлогодняя Мультистрада С, но сказали что лояльно отнесутся к нарушениям временного интервала теста если не будет очереди. залог 50 тыр и паспорт.
думаю надо брать, программу скорректируем что б эти два потестить час-полтора, вернуть и продолжить на оставшихся. Я могу взять любой, мот в залог у меня есть и 50 тыр тоже, но смогу взять только один, ибо жопа одна. Кто то должен подписаться на второй мот. Кто смел? )
ну и очень хочется Кросстурер (( а нету у дилеров ((
Смысл в том, чтобы почувствовать насколько убоги гуси на асфальте, откуда они, в соответствии с объявлениями о продаже, не съезжают
Смысл в том, чтобы почувствовать насколько убоги гуси на асфальте, откуда они, в соответствии с объявлениями о продаже, не съезжают
гусь хорош везде
и с асфальта довольно часто съезжают:yahoo:Смысл в том, чтобы почувствовать насколько убоги гуси на асфальте, откуда они, в соответствии с объявлениями о продаже, не съезжают
Пффф. Пипец новость. Но скорее не убоги, а скучноваты.
