Буду первым
Если серьезно, то обычно и еду 140 - 150. И за права не страшно особенно, и зуда немного, и ветрозащиты более-менее хватает, и на открутить еще лошадки есть.
S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.
- Автор темы Дед Smirnoff
- Дата начала
Буду первым
Если серьезно, то обычно и еду 140 - 150. И за права не страшно особенно, и зуда немного, и ветрозащиты более-менее хватает, и на открутить еще лошадки есть.
Vladrive
Завсегдатай
Заменили оба распредвала?
И толкатели меняли и если меняли то на всех клапанах или выборочно?
Влад! Ты своим пройденным путём хочешь поделиться с колегой по несчастью(((
Vladrive
Завсегдатай
Путём делился))
Тут уже спортивный интерес, вынес хоть что-то из моей истории бмв или нет.
PalSeich
Участник
если кому-то интересно, то вот варианты наклеек
сморится симпатично, но не бюджетно
https://www.signaturecd.com/product-category/bmw/bmw-s1000xr-styling-kit/bmw-s1000xr-alpine-white/
сморится симпатично, но не бюджетно
https://www.signaturecd.com/product-category/bmw/bmw-s1000xr-styling-kit/bmw-s1000xr-alpine-white/
Boka-boka - их дилеры, есличо. Мне набор проценили в 9круб, но я пока так и не решил, хочу или нет.
fogarty
Активный участник
По итогам сегодняшнего тест-драйва субьективный миниотчет. По горячим следам, пока свежи воспоминания.
Надо оговориться, что полноте впечатлений-ощущений помешало то, что мотоцикл был купирован обкаточным режимом. Отсечка срабатывала на 9т. Об. И ограничитель скорости на 200кмч. Кстати, в Авилоне не предупредили об этом. Сам увидел цифру в 690км на одометре, правда уже проехав половину пути. Пожалел бы больше.
Да, и сравниваю с жидким гусем и с агустой брутале (моим предыдущим коником).
Что могу сказать: Парни, у вас хороший мотоцикл!
Что особенно понравилось, так это мотор. Мало того, что он достаточно мощный, ровный, без истеричных подрывов и подхватов, так еще и эластичный. Если не ставить рекорды, то можно на 6 ехать большую часть пути и не утруждать себя переключениями вниз.
2. Это управляемость в целом и подвеска. Перекладывается оч. Легко. Особенно после гуся ) Иногда ловил себя на мысли поначалу, что прикладываю чрезмерно много усилий )) Подвеска предсказуемо работает. Плотная. На дуге стабильно, хотя не в полной мере удалось это испытать.
Что не понравилось:
1. Для себя развенчал миф о его универсальности в сравнении с гусем. Это машина для хороших дорог. По сути дорожник с хорошим мотором. Истории про езду по грейдеру это тоже самое что и на обычном (невысоком) дорожнике проехать по грейдеру).
На гусе ехать далеко (для меня) удобнее и менее утомительно именно изза того, что подвеска и мотор не настолько "строгие" ). ХR в городе очень удобен. Но гусь не настолько неудобен в городе, чтоб сказать что ХR сильно лучше.
В стойке на XR не едется.
2. Не понял режим ROAD. Какая-то резиновая езда. Как будто что-то держит. Неясно, для кого и для чего он. Этот режим превращает хорошую технику во что-то совсем иное. Режим Динамик Про или Динамик совсем другое дело. Весело и сердито ).
3. Особенно раздражало то, что на тестируемом хере крайне трудно было включить нейтраль. Только под конец удавалось включить ее хотя бы со второго - третьего раза.
По ветрозащите в сравнении с гусем ощущения примерно одинаковые (на уровне попадания отсекаемого стандартным стеклом потока воздуха в шлем).
Не уверен, что согласен с длиной первых 2х передач ХR. Может показалось. А может реверанс в сторону "внедорожности".
В целом ощущения положительные. Мотоцикл понравился. На роль мотоцикла, чтоб ездить медленнее и универсальнее мне не подходит )
Надо оговориться, что полноте впечатлений-ощущений помешало то, что мотоцикл был купирован обкаточным режимом. Отсечка срабатывала на 9т. Об. И ограничитель скорости на 200кмч. Кстати, в Авилоне не предупредили об этом. Сам увидел цифру в 690км на одометре, правда уже проехав половину пути. Пожалел бы больше.
Да, и сравниваю с жидким гусем и с агустой брутале (моим предыдущим коником).
Что могу сказать: Парни, у вас хороший мотоцикл!
Что особенно понравилось, так это мотор. Мало того, что он достаточно мощный, ровный, без истеричных подрывов и подхватов, так еще и эластичный. Если не ставить рекорды, то можно на 6 ехать большую часть пути и не утруждать себя переключениями вниз.
2. Это управляемость в целом и подвеска. Перекладывается оч. Легко. Особенно после гуся ) Иногда ловил себя на мысли поначалу, что прикладываю чрезмерно много усилий )) Подвеска предсказуемо работает. Плотная. На дуге стабильно, хотя не в полной мере удалось это испытать.
Что не понравилось:
1. Для себя развенчал миф о его универсальности в сравнении с гусем. Это машина для хороших дорог. По сути дорожник с хорошим мотором. Истории про езду по грейдеру это тоже самое что и на обычном (невысоком) дорожнике проехать по грейдеру).
На гусе ехать далеко (для меня) удобнее и менее утомительно именно изза того, что подвеска и мотор не настолько "строгие" ). ХR в городе очень удобен. Но гусь не настолько неудобен в городе, чтоб сказать что ХR сильно лучше.
В стойке на XR не едется.
2. Не понял режим ROAD. Какая-то резиновая езда. Как будто что-то держит. Неясно, для кого и для чего он. Этот режим превращает хорошую технику во что-то совсем иное. Режим Динамик Про или Динамик совсем другое дело. Весело и сердито ).
3. Особенно раздражало то, что на тестируемом хере крайне трудно было включить нейтраль. Только под конец удавалось включить ее хотя бы со второго - третьего раза.
По ветрозащите в сравнении с гусем ощущения примерно одинаковые (на уровне попадания отсекаемого стандартным стеклом потока воздуха в шлем).
Не уверен, что согласен с длиной первых 2х передач ХR. Может показалось. А может реверанс в сторону "внедорожности".
В целом ощущения положительные. Мотоцикл понравился. На роль мотоцикла, чтоб ездить медленнее и универсальнее мне не подходит )
Последнее редактирование:
поддержу и плюсану отчёт! Но не полный.! ХR -начинает приоткрывать свои возможности и подкидывать "кайфа" при управляемости на дистанцию езды 500-1000 км. за раз!))) У меня после шести часов езды появилось шикарное ощущение от управляемости байком! Это ощущение похоже на: ощущение закрытия мотосезона осенью, когда ты начинаешь балдеть и пробовать байк в более экстремальных для привычных тебе режимов работы!!! Все мы помним, сколько райдеров из-за этого ломаются осенью!!!!! Так вот! XR-даёт это ощущение после 5-7 часов непрерывной дружбы с ним за городом!)
fogarty
Активный участник
А чего это в стойке не едется?
Положение такое же как на гусе, как по моим ощущениям
Видимо руль ниже. Или подножки выше относительно руля. И еще, по ощущениям, когда встаешь, XR ощущается короткобазным и менее устойчивым.
Последнее редактирование:
А чего это в стойке не едется?
Положение такое же как на гусе, как по моим ощущениям
Едится в стойке отлично и интересно! Внимание к ручке газа!))) Чтоб на яме не колыхнуло до полного!))))
fogarty
Активный участник
Тест-драйв длился 40 мин. Нереально на 100% оценить, тем более длительные поездки. Написал лишь о том, что наиболее существенно в восприятии здесь и сейчас.
Что касается управляемости - она хорошая. Но на мой вкус, острая управляемость будет утомлять в дальней дороге. Мне видятся идеальной средой обитания для XR альпийские серпантины. Территория дукати и агусты в прямом и переносном смысле )
Последнее редактирование:
Я, может, ошибаюсь, но там же руль, где и у гуся без проставок. По посадке вообще разницы не заметил.
А то что XR чувствительнее - это да.
Но вообще, на грейдере нет особой разницы. Что гусь, что XR та же фигня. Разве что на XR в руль больше бьет немного.
ЗЫ. Я, кстати, тоже думал, что у XR острая управляемость, пока не прокатился на R6
Нормальная она
fogarty
Активный участник
Этточна. Сегодняшний тест-драйв такую возможность не предоставил. Это надо в представительстве брать.
fogarty
Активный участник
ЗЫ. Я, кстати, тоже думал, что у XR острая управляемость, пока не прокатился на R6
Я там приписал, может подножки чуть выше. Не замерял. Субьективно, относительно моей антропометрии.
R6 отличный мотоцикл для своих целей. Отьездил на нем года 2-3 в свое время
