mark949
Новичок
Да, плавающий задний на LT...
- - - Добавлено - - -
перпендикулярно
Накрывается редуктор?Про масло и редуктор и кпп....
- Автор темы Нерж
- Дата начала
Да, плавающий задний на LT...
- - - Добавлено - - -
ПЕТРОВИЧ
Активный участник
Проверил.ТЮК-ТЮКа нет,но колесо не совсем МЕРТВО сидит,а еле -еле заметный. Или вообще не должно быть никакого мало-мальского намека?Как после замены -то?
Последнее редактирование:
Blackbird
Активный участник
После замены даже малозаметного "тюк-тюк" не было. После 20-25 000км появился микроскопический "тюк-тюк". При том кроме меня его никто больше не ощущал (может меня глючило). Думаю, что просто в тот момент просели шайбы.
ПЕТРОВИЧ
Активный участник
Думаю,надо основательно присесть,взять колесо на 3 и 9 часов и покачать,а не так,утром в спешке.Но МОТо ,считай 2004г, до замены вроде.....далековато.
Последнее редактирование:
У меня подшипник развалился напроч, но никаких люфтов не было. Это не показатель. Зато при езде такой хруст стоял что не услышит разве что глухой. Да кстати, тормозные диски плавающие и пердние и задний. Передние ремонтопригодные там стоят сферические шайбы (пружины) Если при проезде по неровностям диски гремят, то менять эти шайбы. Задний тормозной диск не ремонтопригоден. Меняется только целиком и стоит дорого. Кроме неприятного звука никаких последствий не несут. Была тут тема когда ремонтировали (колхозили) задний тормозной диск, надо искать. И последнее, как ставить руки при проверке зазора подшипника совершенно не важно главное что бы руки стояли напротив друг друга.
- - - Добавлено - - -
Использовать только этот подшипник. Обязательно что бы в конце номера стоял тепловой зазор С3
- - - Добавлено - - -
Использовать только этот подшипник. Обязательно что бы в конце номера стоял тепловой зазор С3
Последнее редактирование:
Blackbird
Активный участник
Завод рекомендует менять масло в редукторе один раз в четыре года! Лично я меняю при каждом ТО (10 000км) это позволяет увидеть наличие "стружки" в масле... Меняйте масло чаще!))
Это не страшно.
Он поэтому и плавающий.
При схватывании самоцентруется между колодок.
А вот по окружности (то есть при прокручивании по радиусу) колебений быть не должно.
Иначе при торможении будут удары.
- - - Добавлено - - -
Кроме того, крайне желательно сменить масло после зимней спячки не зависимо от пробега.
Я уже писал в разных темах про редуктор, но, повторюсь. До появления Водяных GS, RT (про остальные карданные не скажу), этот самый шариковый подшипник устанавливался с наружной стороны сальника редуктора и подвержен всем воздействиям окружающей среды, поэтому, выходит из строя первым. Поэтому, как часто не меняй масло, подшипник будет ходить 50-100 т км в зависимости от условий окружающей среды и условий эксплуатации.
Для себя решил разбирать и обслуживать этот узел каждые 50 т км. И как было сказано выше, в большинстве случаев осевой люфт руками не определяется. Первыми признаками являются хруст подшипника и неустойчивость мотоцикла при переезде малых неровностей на небольшой скорости (т.е. при нагрузке).
Для себя решил разбирать и обслуживать этот узел каждые 50 т км. И как было сказано выше, в большинстве случаев осевой люфт руками не определяется. Первыми признаками являются хруст подшипника и неустойчивость мотоцикла при переезде малых неровностей на небольшой скорости (т.е. при нагрузке).
Как это с наружной стороны сальника? Все стоит внутри. Никаким воздействиям кроме нагрузки он не подвергается. Просто это самый нагруженный подшипник в редукторе, вот он и разваливается первым.
ПЕТРОВИЧ
Активный участник
Blackbird
Активный участник
По-моему это вообще, как почистить с утра зубы и "отлить" - не обсуждается.
- - - Добавлено - - -
Да как угодно. В случае люфта, не придётся прикладывать каких то усилий. Чувствуется "на руках". И, как уже говорили, главное обхватить руками так, чтобы они были напротив друг друга.
- - - Добавлено - - -
Совершенно верно.
Так проверяется на автомобилях. Что бы не перепутать это "тюк тюк" с "ТЮК-ТЮК" рулевых наконечников. На моте совершенно пофигу как ты вцепешся в колесо...)))
ПЕТРОВИЧ
Активный участник
советую почитать и посмотреть тут:
http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/18414-Люфт-заднего-колеса-на-R1200GS-2006?highlight=редуктор
http://bmwclubmoto.ru/showthread.ph...ture-2007-заклинило-колесо?highlight=редуктор
Последнее редактирование:
Blackbird
Активный участник
Здесь разговор идёт о K1200LT, а не о GS. У K1200LT и R1200GS конструктивно разные редукторы.
Прошу:
Последнее редактирование:
пардон. думал, речь идет об этом https://yandex.ru/images/search?tex...2006-01.jpg&pos=10&rpt=simage&_=1442408354182
Blackbird
Активный участник
Ну да. Ошибся маленько. Вот что бывает с валом редуктора, на который надевается подшипник на тех сериях, о которых говоришь ты, в случаях кончины сальника и несвоевременной его замены...
Посадочное место раздолбано, шлицы стёрты и подшипник снимается рукой.....
Пробег мота 127 000км.... Редуктор под замену.
Последнее редактирование:
