А что смешного про отзывы на Авито, может там сплошное мошенничество и и один китайский "оригинал", я не в курсе..но что действительно настораживает, что было пнесколько положительных отзывов по по ним, а вот здесь тишина. Но если эти дуги действительно шляпа -шляпная, я вполне это допускаю и могу принять
Тюнинг RT!?
- Автор темы MVD
- Дата начала
Большинство отзывов что на авито, что на яндексе примерно такие: Продавец отправил быстро. Товар пришел в надежной упаковке. Выглядит круто. Еще не пользовался, но товар агонь! ))
Отсюда вопрос: на авито много отзывов людей, кого эти дуги реально выручили? Это же не декоративный элемент, как фрезерованные зеркала, которых по виду оценивают... Тут знак качества в другом.
Отсюда вопрос: на авито много отзывов людей, кого эти дуги реально выручили? Это же не декоративный элемент, как фрезерованные зеркала, которых по виду оценивают... Тут знак качества в другом.
Как и всем Бета-тестерам, могу только пожелать удачи. Искренне.
Сам лично могу поставить любую Али-шнягу, если нравится, но дуги побоялся.
Не та разница в цене с сертифицированными, чтобы кроить и попадать.
Если, не дай бог, окажется полезной вещью, потом посоветуете людям...
Ну у каждого свое мнение. Вам просто, как мне кажется пишут обоснованные вещи, а не пытаются куда то переманивать или от зависти И так далее. Лично мне хочется, что бы они помогли.
И будет очень здорово, если вы потом поделитесь опытом, о том как они отработали.
Может и действительно они классные, а лично я несу про них пургу.
Буду рад ошибиться..
Ну и вам отличного сезона без падений.
Я связался с Александром, производителем дуг и ВЛАДЕЛЬЦЕМ (!!!) BMW R 1200RT. С его слов :
- общее количество изготовленных и соответственно проданных дуг исчисляется минимум 3-4 десятками во все регионы.
- из-за особенности мотоцикла и наличие пластика который практически все перекрывает, инженерные решения по конструктиву дуг их креплению КРАЙНЕ ОГРАНИЧЕНЫ.
- представленный вариант, это последняя и самая оптимальная на сегодняшний день его разработка.
- его личное ДТП с установленными дугами считает - дуги отработали!
- парень установивший его дуги после ДТП в Сочи , заказал ещё один экземпляр.
- всем экспертам передает наилучшие пожелания.
Ну и личный опыт, на М4 поворачивал на заправку, был ремонт и сняли слой асфальта скорее всего очень приличный. Была ночь и работала техника , фары слепили, вообщем зевнул я эту ситуацию удар пришелся на нижнюю часть дуг..возможно спасли картер.
P.S. Если есть предложения улучшающие конструктив дуг на РТ -ху 1200 , с разрешения Александра дам обратную связь.
- общее количество изготовленных и соответственно проданных дуг исчисляется минимум 3-4 десятками во все регионы.
- из-за особенности мотоцикла и наличие пластика который практически все перекрывает, инженерные решения по конструктиву дуг их креплению КРАЙНЕ ОГРАНИЧЕНЫ.
- представленный вариант, это последняя и самая оптимальная на сегодняшний день его разработка.
- его личное ДТП с установленными дугами считает - дуги отработали!
- парень установивший его дуги после ДТП в Сочи , заказал ещё один экземпляр.
- всем экспертам передает наилучшие пожелания.
Ну и личный опыт, на М4 поворачивал на заправку, был ремонт и сняли слой асфальта скорее всего очень приличный. Была ночь и работала техника , фары слепили, вообщем зевнул я эту ситуацию удар пришелся на нижнюю часть дуг..возможно спасли картер.
P.S. Если есть предложения улучшающие конструктив дуг на РТ -ху 1200 , с разрешения Александра дам обратную связь.
...и в продолжении конструктивного обмена мнениями..! Уважаемые форумчане , а какие дуги на БМВ 1200РТ 2007 года, кардинально лучшие по Вашему мнению, доступны нам на сегодняшний день!
Engine protection bar
Silver Engine Protection Bar for R1200RT protects the valve cover and absorb all impacts in the case of a crash. Made in Germany.
www.wunderlich.de
Хидовские достойные, себе брал через Дениса из Бреста, вот страница в ВК
ВКонтакте | ВКонтакте
vk.com
Во всех экземпляров дуг, представленных в ссылках, по моему мнению есть несомненное отличие, это иная конструкция нижнего крепления дуг. Она более жёсткая. Не думаю, что это 100% плюс, т.к. дуги должны в определенной степени деформироваться снижая энергию удара при ДТП. А в нашем случае, ещё и сохранять места крепления к двигателю.Других принципиальных отличий я не увидел. Опять же, если не брать вариант с задними ..., они никак не сохранят пластик, зеркала и т.д. при падении на нулевой, так как " приталены" к цилиндрам.
А для меня это актуально.
Всем спасибо.
А для меня это актуально.
Всем спасибо.
П_ц споры. Ни о чм. Где-то помогут эти дуги, где-то нет, где-то навредят. Я на 1600GT с родными дугами лег на большой скорости (>120) на ровном асфальте. Экипа на ногах не было. Стопа целая, от голени и выше жопа-жопа в виде большого синяка и т.п., куска картера, который снизу и за дугами, далеко от них по ходу крепления, как не бывало. На ровном асфальте. На GT мотор другой, чем на RT.
Я к тому, что при отсутствии хотя бы каких-то испытаний в разных условиях и их анализа спор о пользе или вреде этих дуг просто бесполезный. Но работает в качестве рекламы.
Я к тому, что при отсутствии хотя бы каких-то испытаний в разных условиях и их анализа спор о пользе или вреде этих дуг просто бесполезный. Но работает в качестве рекламы.
Вы проводите аналогию с абсолютно другим мотоциклом и совершенно другой (консольной) схемой крепления дуг.П_ц споры. Ни о чм. Где-то помогут эти дуги, где-то нет, где-то навредят. Я на 1600GT с родными дугами лег на большой скорости (>120) на ровном асфальте. Экипа на ногах не было. Стопа целая, от голени и выше жопа-жопа в виде большого синяка и т.п., куска картера, который снизу и за дугами, далеко от них по ходу крепления, как не бывало. На ровном асфальте. На GT мотор другой, чем на RT.
Я к тому, что при отсутствии хотя бы каких-то испытаний в разных условиях и их анализа спор о пользе или вреде этих дуг просто бесполезный. Но работает в качестве рекламы.
На оппозитах конструкция дуг по сути - клетка. Доступна минимум трехточечная схема крепления непосредственно к двигателю с каждой стороны.
Добавлять сюда консоль с мандалой - такоэ...
Оригинальным дугам на водянке добавляют распорку, как четвертую точку опоры, потому что консольная часть петель дуг загибается на крышку даже при аккуратном положении мотоцикла на бок
Последнее редактирование:
Не сравниваю, а говорю о том, что спор бесполезен, если нет протокола и результата испытаний. Оригинальные дуги прошли испытания, тестирование и т.п., и ставятся именно поэтому. А в данной ситуации, каждый принимает решение о покупке или не покупке исходя из своих личных представлений. Всё остальное, как и тема здесь - реклама.
Я вообще дуги ставил только для того, чтоб ПТФ повесить ))
А при падении на мото вообще нельзя смоделировать и протестировать все варианты, так что как повезет. В любом случае ремонт будет дорогим, и даже если из-за дуг что то еще пострадает, будет пофиг.
И да, Хидовские дуги, немного съедают расстояние в наклоне. До шпилек на подножках мот не завалить.
А при падении на мото вообще нельзя смоделировать и протестировать все варианты, так что как повезет. В любом случае ремонт будет дорогим, и даже если из-за дуг что то еще пострадает, будет пофиг.
И да, Хидовские дуги, немного съедают расстояние в наклоне. До шпилек на подножках мот не завалить.
Ориг дуги ставят без тестирования? Вспомните, для чего нужны краш тесты.
И будет очень не пофиг, если из-за этих дуг пострадают части тела, собственно, для сбережения чего они и нужны. Железо купить можно, любое. Но я бы сильно призадумался, хватит ли мне моих знаний и опыта, чтобы оценить безопасность этих вещей? А в оригинале я как раз и уверен именно из-за этого.
