Honda New Africa Twin 2015

[Ksaint]

речь о другом, что у тебя нет возможности играть сцеплением, когда в узких габаритах маневрируешь

Лёх, а зачем играть сцеплением, если мотоцикл не глохнет ни при каком раскладе. Разве скутеры менее юркие при маневрах в узких габаритах, чем мотоциклы? ведь и там нет сцепления...

 

[erroric]

Лёх, а зачем играть сцеплением, если мотоцикл не глохнет ни при каком раскладе. Разве скутеры менее юркие при маневрах в узких габаритах, чем мотоциклы? ведь и там нет сцепления...

дело не в том, что он глохнет, а в том, что автомат инертный, тебе надо на пару сантиметров подвинуться, а он тебя на пол-метра протянет
для мелких скутеров с дохлыми моторчиками это не критично, а на нормальных мотиках может получиться неприятно
ещё кто-то из наших случай рассказывал, остановился на светофоре на таком мотике с автоматом, цыганёнок бегал меж рядов попрошайничал, подошёл к нему денег просить и ненавязчиво ручку газа дёрнул чел вперед улетел и чудом не завалился
ну и вообще, автомат на мотике это попахивает резиновыми женщинами и безалкогольным пивом имхо

 

[Defender63]

Лёх, а зачем играть сцеплением, если мотоцикл не глохнет ни при каком раскладе. Разве скутеры менее юркие при маневрах в узких габаритах, чем мотоциклы? ведь и там нет сцепления...

Поддерживаю! На механике в трафике "играешь" 1) сцеплением; 2) газом; 3) тормозом; 4) передачами. На автомате - 1) газом; 2) тормозом. Простая арифметика, автомат менее затратен и утомителен. А значит больше внимания можно уделять дороге и поведению окружающих водителей. Но , конечно, некий ореол "брутальности и романтизма" уходит. :smile:

 

[mika]

фтопку автомат

 

[Defender63]

Кстати, автомат решает задачу, ради которой люди переходили на эту приблуду:
http://www.ermitano.ru/rekluse/catalogue/z-start-pro-clutch.html
Очень актуально для движения на F800GS по "говнам". Я все ждал, когда появится автоматическое сцепление для моего среднего Гуся. Теперь начну посматривать на АвтоАфрику.

 

[Gusmajor]

я пробовал вначале на моте с автоматом ,показалось удобно. Преключение быстрое, своевременное, без рывков. Сейчас-не знаю, может так и удобнее, но по -любому буду ездить на механике. Больше контроля, больше уверенность.

 

[Мотоциклист]

Тестил я в городе VFR1200X в комплектации DCT (double clutch transmission). Напоминаю, здесь речь не о классическом автомате с гидротрансформатором, а о рОботе типа DSG (WV).
Скорость переключения передач настолько быстрая и безрывковая, что не доставляет дискомфорта. Регулировка плавности трогания в пробках и тихоходного маневрирования может осуществляться ножным тормозом и не представляется проблематичной. Полагаю на offroad-е это тоже - не ограничитель. Так же возможно принудительное переключение посредством лепестков на руле по аналогии с роботизированной коробкой tiptronic на авто. В общем и целом неразрывность момента коленвал - колесо на уровне проф. райдинга. По большому счету хорошо отрегулированный робот может сократить нагрузку на моторику райдера в пользу управляемости.
Почти у каждого мото/авто производителя (бренда) есть свои фишки в виде конструктивных особенностей. HONDA уже дано стала делать акцент на автоматизацию переключения передач мотоцикла. И это пользуется спросом. Далее время покажет. Но нельзя уже сейчас отрицать растущую популярность этой фишки. Так что робот - не минус и не ограничитель. Это во-первых. А во-вторых, стоит хоть разок "выкатать" этот робот под пилотированием известного пилота в ралли-рейде на пьедестал, он станет лидирующим трендом.
P.S.
Лично я пока не повернул голову в сторону Африки twin. И вероятность разворота минимальная. DCT - считаю не багом, а фичей.
Минусов не наблюаю.

 

[Prinz]

Вчера заезжал к дилеру, спросил про Африку , сказали будет в марте, но можно заказать и сейчас привезут через месяц.
Ценник 1 млн.

 

[rwt]

Вчера заезжал к дилеру, спросил про Африку , сказали будет в марте, но можно заказать и сейчас привезут через месяц.
Ценник 1 млн.

чот ценник явно перебор
у нас ценник 750 тыщ самая дешевая и 880 самая дорогая комплектация, если в рубли пересчитывать

 

[Strike]

Да все писают кипятком от квика на бнв и косо смотрят на автомат африки, это странно.

 

[mika]

Да все писают кипятком от квика на бнв и косо смотрят на автомат африки, это странно.

нах не нужен этот квик))))

 

[makroman]

нах не нужен этот квик))))

Ренегат!!!

 

[rwt]

http://hondaafricatwin.com.au/afric..._30_2015)&mc_cid=679fbe6e04&mc_eid=6ab118b2f2

Хонда брошурку прислала. Вощем то ничего нового в ней нет, ттх и картинки

 

[EAC]

о том, что автомат удобнее.

Удобнее, и практичнее. Я 3 сезона откатал на роботе от HONDA. Отличнейшая коробка. Очень быстрая, комфортная и дружелюбная к пилоту.

- - - Добавлено - - -

речь о другом, что у тебя нет возможности играть сцеплением, когда в узких габаритах маневрируешь

Вы не умеете их готовить))) Надо просто попробовать! За 3 сезона проблем не испытал!

 

[rwt]

Шой подтягивается

Видео с токийского салона

 

[vfr13]

Уже появляются первые отзывы))
http://www.motogonki.ru/testdrive/eicma-2015-honda-africa-twin-2016-pervye-vpechatlenija.html

 

[Мотоциклист]

Один знакомец использует выражение: "Не торопи любовь!"
Мот конечно симпатичный, но...
1. Бак 18,8 л. - мало.
2. Снаряженный вес 232 кг. (механика с ABS) - много.
...
333. Данных о ходах подвесок так и не нашел.

Писатель видать впечатлительный. Но удобство обнимания мота ногами - не самый веский аргумент.
Да и стрЁмно-ронятельность Гуся - тоже сомнительное сравнение.

 

[erroric]

Один знакомец использует выражение: "Не торопи любовь!"
Мот конечно симпатичный, но...
1. Бак 18,8 л. - мало.
2. Снаряженный вес 232 кг. (механика с ABS) - много.
...
333. Данных о ходах подвесок так и не нашел.

Писатель видать впечатлительный. Но удобство обнимания мота ногами - не самый веский аргумент.
Да и стрЁмно-ронятельность Гуся - тоже сомнительное сравнение.

и камерная резина

 

[vfr13]

Один знакомец использует выражение: "Не торопи любовь!"
Мот конечно симпатичный, но...
1. Бак 18,8 л. - мало.
2. Снаряженный вес 232 кг. (механика с ABS) - много.
...
333. Данных о ходах подвесок так и не нашел.

Писатель видать впечатлительный. Но удобство обнимания мота ногами - не самый веский аргумент.
Да и стрЁмно-ронятельность Гуся - тоже сомнительное сравнение.

Ну насчет массы все относительно. Данные везде разнятся и на 800 того)))) и 990тый) Вот взять полностью заправленные Гусь 800тый KTM 990тый и Африку. поставить на весы вот тогда я поверю в реальную массу.
А пока нет данных точных этот параметр приблизительный.
Бак маленький? Так давайте прицепим цистерну с заде. Просто тут компромисс. Масса и пробег. Также как на 800том и комплектации ADV.

 

[Дайго]

Прочитав:

На Honda хочется экшна. Форма бака - вытянутая, упоры для колен очень четкие: встал на подножках, уперся, загрузил передок - и вперед!! (выделено мной)

Обнаружил серьезные пробелы в своей технике езды по бездору :-(