Bmw R1300GS тюнинг проект

[Alexey.S]

Купил как игрушку, буду доделывать под свои желания. Ибо то, что выпускается серийно, это компромисс, а я люблю что бы было по-максимуму хорошо.

Предварительный список такой:
Хорошие зеркала,
Демонтаж гард руля
Короткое темное/черное стекло
Эндуро диски
Спорт-туристическая резина
Тормоза Brembo Stylema
Доработка впуска, декат коллектор, прошивка
Наклейки/дизайн внешнего вида
Дуги+противотуманки

Цель - самый быстрый ХГусь-Кроссовер.
По мере продвижения буду сюда писать и выкладывать фотки.

 

[Takeda]

Странный проект ))) Из нормального только тормоза, про диски и резину - вообще жареный лед какой-то )))
А наклейки, это да, как минимум +50 к максималке дают )))

 

[Alexey.S]

Странный проект ))) Из нормального только тормоза, про диски и резину - вообще жареный лед какой-то )))
А наклейки, это да, как минимум +50 к максималке дают )))

Ты просто не способен понять достаточно простые вещи, ибо находишься на уровне «мотообезьяна» ))) вот и все

 

[Texas]

1. Какие?
4. Ковка? Почему сразу не заказать на них?
6. Норм, есть такие
9. Какие?

 

[Takeda]

Ты просто не способен понять достаточно простые вещи, ибо находишься на уровне «мотообезьяна» ))) вот и все

Не - мотообезьяна это декали / дизайн и снятие гард руля и замена зеркал в числе элементов "тюнинг-проекта" )))

 

[Driver]

1. Какие?
4. Ковка? Почему сразу не заказать на них?
6. Норм, есть такие
9. Какие?

Про 4. Почему ковка идет на самые эндурные версии? Какие плюсы в сравнении со спицами?

 

[Alexey.S]

В Ноябре мне попался первый r1300gs на тюнинг и он меня поразил своими параметрами на входе (полностью стоковый мотоцикл, пробег 1000 км). Собственно с этого момента я понял - надо брать )))
BMW довольно точно указывает мощность и момент на свои мотоциклы - здесь всего -7 лс от заявленных (138, а не 145), но бонусом +3Нм от заявленных (153, а не 150). Дукати на больших моторах как правило приписывает от 15 лс и более )))

Ямы на кривой крутящего момента (красный график) это удушение мотора экологическими ограничениями и переходные режимы шифткама.

 

[Alexey.S]

Про 4. Почему ковка идет на самые эндурные версии? Какие плюсы в сравнении со спицами?

Колесо легче, жестче на изгиб, прочнее спицованного на перпендикулярный к ободу удар. Отсюда лучше управляемость на любой поверхности.

 

[Driver]

Колесо легче, жестче на изгиб, прочнее спицованного на перпендикулярный к ободу удар. Отсюда лучше управляемость на любой поверхности.

Прости мой французский, какая в задницу управляемость в эндуро?? Там важно только чтоб оно выживало.

 

[Alexey.S]

П4. Есть ✌🏻

 

[mkov1979]

Брембо для БМВ отдельный дизайн суппортов придумали что ли? Это же тормозилки Брембо, насколько мне известно. Нигде такого дизайна больше не встречал

 

[@lexus]

Брембо для БМВ отдельный дизайн суппортов придумали что ли? Это же тормозилки Брембо, насколько мне известно. Нигде такого дизайна больше не встречал

Не, на 1300 опять стали свои ставить.

 

[Alexey.S]

Не, на 1300 опять стали свои ставить.

Это не свои. Это Брембо с надписью бмв. Идет только на конвейер бмв и им же в запчасти

 

[Alexey.S]

П5
П6. Есть

 

[Айболит]

Не, на 1300 опять стали свои ставить.

С внутренней стороны суппортов написано брембо

 

[Айболит]

Купил как игрушку, буду доделывать под свои желания. Ибо то, что выпускается серийно, это компромисс, а я люблю что бы было по-максимуму хорошо.

Предварительный список такой:
Хорошие зеркала,
Демонтаж гард руля
Короткое темное/черное стекло
Эндуро диски
Спорт-туристическая резина
Тормоза Brembo Stylema
Доработка впуска, декат коллектор, прошивка
Наклейки/дизайн внешнего вида
Дуги+противотуманки

Цель - самый быстрый ХГусь-Кроссовер.
По мере продвижения буду сюда писать и выкладывать фотки.
Посмотреть вложение 107819

Еще желательно поменять рычаг КПП и заднего тормоза.

 

[Alexey.S]

Сегодня завешивал своего ХГуся и заодно завесили чужого 1250 Эдвенчера.
Мой со штатным выхлопом, дугами и противотуманками - 247 кг
1250 Эдвенчер со всем кроме кофров и сумок и с титановым прямотоком - 283 кг.

Однако 🤣

 

[Driver]

Сегодня завешивал своего ХГуся и заодно завесили чужого 1250 Эдвенчера.
Мой со штатным выхлопом, дугами и противотуманками - 247 кг
1250 Эдвенчер со всем кроме кофров и сумок и с титановым прямотоком - 283 кг.

Однако 🤣

вешали первую "новую" худую африку на роботе с защитами, дугами и птф - 267 кг

 

[Alexey.S]

вешали первую "новую" худую африку на роботе с защитами, дугами и птф - 267 кг

Для сравнения мой гусь 1200 lc с 17/17 - 236 кг.
Как поменяю полный выхлоп на титан без катализатора, думаю вес ХГуся стане где-то 240, что не плохо

 

[Driver]

Для сравнения мой гусь 1200 lc с 17/17 - 236 кг.
Как поменяю полный выхлоп на титан без катализатора, думаю вес ХГуся стане где-то 240, что не плохо

тут возникает главный вопрос - "не плохо для чего?"

Я не вижу на асфальте разницы в +- 30 кг. В резине вижу, в дисках вижу, в подвеске вижу, а вот в весе нет.
В эндуро и 5 кг заметны. И посему я решительно не понимаю , изначально больше под эндуро построенный 1300 чем 1200/1250, начинать выкраивать под болид под асфальт. Мультик всё равно будет лучше. Но каждый хочет как он хочет...