Обсудим резину для GS? (Трасса-Эндуро)
- Автор темы Vifer
- Дата начала
Kali
Участник
Новая резина Metzeler Karoo Street
Компания Metzeler выпустила новую моторезину Metzeler Karoo Street, рассчитанную на скрэмблеры и турэндуро. Шины комбинируют свойства спортивно-туристической и полувнеднорожной резины.
Шины Metzeler Karoo Street рассчитаны на дорожное использование, гарантируя хорошее сцепление с дорогой даже в сильный дождь. Они также подходят для бездорожья, но не экстремального. Их разработали специально для любителей ездить на одном мотоцикле и по асфальтированным, и по грунтовым дорогам.
Целевые мотоциклы: последнее поколение туристических эндуро, большие эндуро, дуал-спорты — выбор, в основном, зависит от стиля езды владельца мотоцикла и его целей. Резину Metzeler Karoo Street разработали на базе трёх принципов. Экономия топлива, стабильность и комфорт. Она подходит как для профессионалов, так и любителей кататься по пересеченной местности.
Линейка Metzeler Karoo теперь состоит из трёх моделей:
– Karoo Street (уникальная комбинация внедорожных особенностей с дорожными)
– Karoo 3 (рассчитана на фанатов внедорожных покатушек)
– Karoo Extreme (специальная резина для ралли-рейдов)
Дорожные особенности Karoo Street: обеспечивает превосходную управляемость и отличную тягу, если сравнивать с сугубо внедорожной резиной Karoo; спортивно-туристический профиль резины гарантирует типичную дорожную динамику. Благодаря особенностям составам, если верить производителю, резина обеспечивает отличное сцепление и тягу в дождь.
Внедорожные особенности: форма и структура протектора Karoo Street позволяет использовать резину на груновых дорогах.
Производитель также отмечает, что резина Karoo Street обеспечивает стабильность на высоких скоростях (каких именно не указанно).
Компания Metzeler выпустила новую моторезину Metzeler Karoo Street, рассчитанную на скрэмблеры и турэндуро. Шины комбинируют свойства спортивно-туристической и полувнеднорожной резины.
Шины Metzeler Karoo Street рассчитаны на дорожное использование, гарантируя хорошее сцепление с дорогой даже в сильный дождь. Они также подходят для бездорожья, но не экстремального. Их разработали специально для любителей ездить на одном мотоцикле и по асфальтированным, и по грунтовым дорогам.
Целевые мотоциклы: последнее поколение туристических эндуро, большие эндуро, дуал-спорты — выбор, в основном, зависит от стиля езды владельца мотоцикла и его целей. Резину Metzeler Karoo Street разработали на базе трёх принципов. Экономия топлива, стабильность и комфорт. Она подходит как для профессионалов, так и любителей кататься по пересеченной местности.
Линейка Metzeler Karoo теперь состоит из трёх моделей:
– Karoo Street (уникальная комбинация внедорожных особенностей с дорожными)
– Karoo 3 (рассчитана на фанатов внедорожных покатушек)
– Karoo Extreme (специальная резина для ралли-рейдов)
Дорожные особенности Karoo Street: обеспечивает превосходную управляемость и отличную тягу, если сравнивать с сугубо внедорожной резиной Karoo; спортивно-туристический профиль резины гарантирует типичную дорожную динамику. Благодаря особенностям составам, если верить производителю, резина обеспечивает отличное сцепление и тягу в дождь.
Внедорожные особенности: форма и структура протектора Karoo Street позволяет использовать резину на груновых дорогах.
Производитель также отмечает, что резина Karoo Street обеспечивает стабильность на высоких скоростях (каких именно не указанно).
В смысле, аналог?
Это совершенно новая резина с умеренно развитым протектором, для набирающих популярность скрэмблеров. То что нужно для адвенчура, т.к. у Кару3 протектор всеж крупноват и изнашивается она быстро.
В конкурентах - новая Pirelli Scorpion Rally STR, Avon TrailRider и условно Скаут К60.
Последнее редактирование:
Kali
Участник
по мне так обычный маркетинг.
Ничего нового давно никто не придумал
есть шашки, есть все дорожные, все остальное танцы с бубнами связанные с рисунками и прочим.
как каталась резина 10-15 тыс так она и катается
Как был ЕХР М с отличным держаком, проходимостью по грунту и пробегом около 20ки, так пока лучше нет и аналогов тоже.
Ничего нового давно никто не придумал
есть шашки, есть все дорожные, все остальное танцы с бубнами связанные с рисунками и прочим.
как каталась резина 10-15 тыс так она и катается
Как был ЕХР М с отличным держаком, проходимостью по грунту и пробегом около 20ки, так пока лучше нет и аналогов тоже.
Производители постоянно ловят грань потребностей во внедорожных качествах.
Большинство турэндур значительную часть жизни не съезжают с асфальта, поэтому в данном сегменте, до недавнего времени, и выбора шин практически не было.
Пошла мода на скрэмблеры, и у тех кто умеренно но часто съезжает с асфальта, появилась хорошая шина.
Даже сразу несколько.....
Последнее редактирование:
Kali
Участник
Собственно, никакого секрета тут нет.
Достаточно посмотреть на шины мотоциклов не любой тусовке.
Полка, чикенстрипсы и всё такое.... :biggrin:
Defender63
Завсегдатай
Да никакой конкуренции с Анаке3 тут нет.
Это резина для скремблеров, т.е. для уверенного внедорожного перемещения при хороших погодных условиях.
А то, что на Анаке пытаются лезть куда ни попадя, так видели мы эти героические преодоления не раз......
Максим! А почему такое принебрежение к тем кто не лезет в говны?
Мне несколько лет плотного катания на квадриках и участия в соревнованиях дали огромный опыт. Но накатался.
ГСА ни на какой резине не говномес. И никогда лично я на нем в говны не полезу. Ни на какой резине.
Мне несколько лет плотного катания на квадриках и участия в соревнованиях дали огромный опыт. Но накатался.
ГСА ни на какой резине не говномес. И никогда лично я на нем в говны не полезу. Ни на какой резине.
По той же причине, по которой смеются над картинкой выше. :biggrin:
Для того, чтобы кататься по асфальту, есть масса более удобных мотоциклов, и образ преодоленца не обязателен.
А те, кто едет туда, не знаю куда и что там будет, обычно не доказывают преимущества Пилот Роад и Анаке. Они ставят Скаут, и поехали..
Я ответил на вопрос?
- - - Добавлено - - -
Да ни о каких говномесах тут речи вообще не идёт.
Чтобы понять разницу между совершенной Анаке3 и тем же несовершенным Скаутом, достаточно слоя песочка 3...4 см или чутка скользкой глины на красивой лесной дорожке или к речке там съехать.
Последнее редактирование:
Для меня водяной эдвенчер самый универсальный мотоцикл. Для дорог с покрытием и без. Кроме того, мне на нем просто удобно.
Причём тут какие-то образы?)))
Теперь ещё и с огромным выбором резины.
А вот если бы не было вот этого "без", на спорт-туристе или круизёре было бы менее удобно?
Дуги, ящики для мороженого, Ралли 3, сапоги с защелками - просто все покупают, что под руку подвернулось?
Впрочем, карикатуру-то не я рисовал, что вы ко мне пристаёте...? :biggrin:
Последнее редактирование:
А зачем себя ограничивать?)))
Катались мы с Гантелей. Там где Гусь проехал бы и проезжал на обычной резине, GTL пришлось пришвартовать и идти 300м до красоты ногами.)))
Это не говорит о том, что Гантелями хуже... Но...
Дуги мне нужны. Я падаю часто )))
Гантели ронять жалко.)))
Ящики ну очень практичные. И это..., крепкие. На днях проверил.
Ралли у меня нет, не дорос ещё.)))
Так что, Гусь для меня просто самый удобный и универсальный мотоцикл.
