Yankee
Завсегдатай
За XR забанят
XR мне очень понравился, на мой взгляд для города- очень хороший выбор. Если без дальняков.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Думаю о новом GT.
- Автор темы Жесть
- Дата начала
XR мне очень понравился, на мой взгляд для города- очень хороший выбор. Если без дальняков.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ну такое все очень архаичное, приборка вообще как на отцовой Победе, скачущая подвеска, силушка какая то не внятная как на Яве мустанг, странные кнопки управления магнитолой, в общем все какое то древнее, допотопное. Мультик по сравнению с Гантелей вообще далекое будующее.
- - - Добавлено - - -
Вы не расстраивайтесь, мультик тоже не идеален. Дисбаланс подвески и мотора (чего у ХХХ не случается), и не тянущее на низах и дерганое на середине дрыгло
Обкакать можно любой мотоцикл. Какой надо?
Дисбаланс мотора это ещё понятно, но дисбаланс подвески это как?!
По сравнению с подвеской Гантели, подвеска у Мультика - Скайхук вообще как по рельсам!
К стати мотор на низах у Мультика тянет лучше, во всяком случае я на нем не глохну на старте, что регулярно случается на Гантеле.
- - - Добавлено - - -
Хер вообще какая то дешевка, ни безключевого доступа, ни центрального замка, ни прочих радостей и внешне урод уродом.)))
И подвеска на Хере говно.
Чего обсуждать то?
Ну... если вы глохнете на гантеле, я даже не знаю что сказать.
Наверное, поможет только скутер с вариатором
А подвеска говно как раз на мультике. Вялая, несобранная, с раскачкой и книксенами при открытии газа. Даже в спортивном режиме. ДА, скайхук глотает неровности хорошо что попки ездока, но на этом его преимущества заканчиваются
Наверное, поможет только скутер с вариатором
А подвеска говно как раз на мультике. Вялая, несобранная, с раскачкой и книксенами при открытии газа. Даже в спортивном режиме. ДА, скайхук глотает неровности хорошо что попки ездока, но на этом его преимущества заканчиваются
Ну... если вы глохнете на гантеле, я даже не знаю что сказать.
Наверное, поможет только скутер с вариатором
А подвеска говно как раз на мультике. Вялая, несобранная, с раскачкой и книксенами при открытии газа. Даже в спортивном режиме. ДА, скайхук глотает неровности хорошо что попки ездока, но на этом его преимущества заканчиваются
Прелесть подвески на Мультике в том, что Ее можно настроить как угодно. У Мультика есть тонкая настройка подвески.
Адаптивный скайхук реально очень крутая весь, сливает только адаптивному вайтпауеру 1290.
На Гантеле задница скачет на неровностях невозможно и раскачивается при том, хочется Ее подзажать, но возможности нету. Так и скачем....
- - - Добавлено - - -
На Гантеле да глохну, но на Дукати и КТМ никогда не глох.)
Yankee
Завсегдатай
Гантеля - турист для хороший дорог.
А мультиковская подвеска слабовата для претензий на спортивность и двигателя мультика. Да в целом - мульт пенсионный спортбайк. Типа "наверное-могу", только не хочу
Раис, а позитив то есть?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Есть! Я же писал Гантеля у меня лезет в любые щели, нравится бабам и в задний чумадан влезает 18 бутылок красного или белого!))) что надо ещё что бы встретить старость?)))
- - - Добавлено - - -
Гантеля - турист для хороший дорог.
А мультиковская подвеска слабовата для претензий на спортивность и двигателя мультика. Да в целом - мульт пенсионный спортбайк. Типа "наверное-могу", только не хочу
Гантеля как турист скучен до беспредела. Гантеля хороша как скутер на каждый день, когда после суточной смены надо ехать домой, или целый день в холод мотаться по Москве. Врубил музыку, подогревы всего на свете и катайся.
На Мульте можно ездить быстро, очень быстро особенно по маршруту Москва-Владимир. Так быстро, что любые спортбайки отстанут.)
Ничего, еще немного на ГТ покатаешься и на Дукати смотреть перестанешь
Для того, чтобы понять разницу между БМВ и Дукати очень интересно будет набрать в Ютубе "сервис Дукати" и "сервис БМВ" и посмотреть на сборку этих мото, а также внимательно приглядеться к производственным помещениям. По сути, Дукати собирают на коленке, он может и клевый в чем то "моц для дерзких пацанов", но один хрен ведро с болтами
Несерьезно этоПрелесть ГТ в том, что там настраивать ничего не надо, все работает идеально и ничего не скачет на неровностях. Ну уж если хочется задницу "подзажать", так включи режим "пассажир"
По идее, на ГТ реально заглохнуть, если на скользком покрытии резко бросить сцепление.. Он заглохнет и причиной тому стабилизация. Поэтому, при включенной стабилизации лучше не бросать резко сцепление. А если навыки позволяют, то лучше вообще стабилизацию отключать, он и глохнуть не будет (175Нм не шутка) и на кочках/гравии под газом значительно лучше идет.
Электроника Дукати и КТМ позволяет пошалить просто больше, там легкая пробуксовка колеса допускается и газ не отключает.
Мультистрада имеется ввиду 1200 S начиная с 2014 года, на других не ездил.
По сборке спорить не буду, есть у Мультика много косяков, но и ГТ их не меньше, одна кривая-перекошенная морда на моем флагман-премиуме чего стоит. Кто не верит могу показать. И скачущий на неровностях задний топкейс.
Подвеска и так постоянно стоит в режиме два пассажира, жаль нет режима два пассажира и багаж, а то бы в нем и ездил.
Щас на Мультик ТО сделаю и посмотрим. Но есть подозрение, что если я выкачу Мультик из гаража, то на ГТ уже не сяду....)))
- - - Добавлено - - -
Попробую вырубить трекшен и покататься. Жаль пока резину не успел поменять на хорошую.)
По сборке спорить не буду, есть у Мультика много косяков, но и ГТ их не меньше, одна кривая-перекошенная морда на моем флагман-премиуме чего стоит. Кто не верит могу показать. И скачущий на неровностях задний топкейс.
Подвеска и так постоянно стоит в режиме два пассажира, жаль нет режима два пассажира и багаж, а то бы в нем и ездил.
Щас на Мультик ТО сделаю и посмотрим. Но есть подозрение, что если я выкачу Мультик из гаража, то на ГТ уже не сяду....)))
- - - Добавлено - - -
Попробую вырубить трекшен и покататься. Жаль пока резину не успел поменять на хорошую.)
И меня это зверски бесит! Почему нельзя регулировать тонко подвеску, АБС, трекшен.
Причём для этого надо написать маленькую процедуру в прошивке, делов то.
Может есть в интернете прошивки позволяющие это делать? Может уже кто то из буржуев поизголялся?
- - - Добавлено - - -
Можно ли где-нибудь скачать инструкцию по эксплуатации в PDF-е, что бы книжку не таскать, а загрузить в айфон?!
Скачущий на неровностях центральный кофр - это фишка такая, мол, демпфер
) У меня там гениальная инженерная конструкция снизу в помощь смонтирована в виде армированного скотча, что не позволяет при прыжках этому топкейсу отвалиться:smile:Режим два пассажира и есть "2 пассажира и багаж". Только жопа как раз из-за этого и прыгает, ибо задушена донельзя. Подвеска работать должна, ставь обычный режим.
Попробуй, только осторожно! Если падать не испугаешься, то появится идеальное чувство ручки газа
- - - Добавлено - - -
Да нафиг не нужна никакая тонкая настройка на ГТ. Мне этот разговор ассоциируется с спором Субаристов и Мерсоводов, мол Субару круче, ибо там раздатку заварить можно и аморты зажать, а мол в Эс Классе таких настроек нет
Ну не должны владельцы Мерса париться за какие либо лишние манипуляции, это не Субару. Так же не должны владельцы ГТ париться за тонкую настройку АБС и подкрутку амортов, ибо если взглянуть трезвыми глазами на то что имеешь, - этого уже более чем достаточно, чтобы комфортно ездить "по кабакам да бабам"По поводу сравнения Субару и Мерса ржу
Проблема БМВ долгое время была в том, что он делал мотоциклы для недалеких казуалов. Скучные мотоциклы. Сейчас стало чуть лучше, но еще расти и расти.
Мотоцикл - это аппарат для энтузиастов, подход должен быть соответствующий. Как у дукати, к примеру. Кстати , в паре БМВ - дукати, как раз дукати и есть Мерс, причем АМГ
Проблема БМВ долгое время была в том, что он делал мотоциклы для недалеких казуалов. Скучные мотоциклы. Сейчас стало чуть лучше, но еще расти и расти.
Мотоцикл - это аппарат для энтузиастов, подход должен быть соответствующий. Как у дукати, к примеру. Кстати , в паре БМВ - дукати, как раз дукати и есть Мерс, причем АМГ
По поводу сравнения Субару и Мерса ржу
Проблема БМВ долгое время была в том, что он делал мотоциклы для недалеких казуалов. Скучные мотоциклы. Сейчас стало чуть лучше, но еще расти и расти.
Мотоцикл - это аппарат для энтузиастов, подход должен быть соответствующий. Как у дукати, к примеру. Кстати , в паре БМВ - дукати, как раз дукати и есть Мерс, причем АМГ
Дукати - мой любимый бренд, но он как был ВАГ, так и остался ВАГ
ГТ/ГТЛ - это Мерс Эс класса 65 АМГ, нечего владельцу там подкручивать и да "тонко" настраивать. Сел и поехал с теми режимами, что для него тщательно продумали и с уважением предложены:smile:
Сергей26
Завсегдатай
Ржу с вашего диалога! [emoji23] что бмв что дукати что априлия и ещё долго можно перечислять их любить надо, моты харизматичные у каждой марки свои поклонники за которую они пасть порвут! Кроме тех кто по каким то причинам обсирает здесь то на чем гоняет, купить нада супернадежную хонду или сузу и спокойненько (или неспокойненько) катать не ноя горючим слезами какой у него хреновый мот.
Всем peace✌️
Всем peace✌️
Дукати - мой любимый бренд, но он как был ВАГ, так и остался ВАГ
ГТ/ГТЛ - это Мерс Эс класса 65 АМГ, нечего владельцу там подкручивать и да "тонко" настраивать. Сел и поехал с теми режимами, что для него тщательно продумали и с уважением предложены:smile:
Да нет. Это Голда, причем единственное на что хватило фантазии у БМВ - это чуть более мощный мотор.
И вы только подтверждаете, что моц для казуалов
