Не хочу выглядеть некрасиво), потому вынужден))) отметиться тут.

[Strike]

А турист чем то отличается? Кроме двух сумок?

 

[makroman]

Рома, поздравляю! Отличный мотик! Мне его туристическая версия нравиться.

Спасибо.
Если ты про GT, то это ниачем мот. По моему скромному мнению)

- - - Добавлено - - -

А турист чем то отличается? Кроме двух сумок?

чуть бОльший бак, типа ветровик, другой задний подрамник (усиленный и более пологий), возможность поставить заводское сидение с подогревом, более высокий руль. и заводские жесткие пластиковые кофры по 30 литров, боковые.
плюс чуть более задушенный мотор.
туристом не стал, так или иначе.
а нейкедом уже не выглядит. ни туда ни сюда)

п.с.
еще круиз, квикшифтер, полуактивная подвеска как на 1290 адвенчере, датчики колес, подогрев ручек в базе.)

 

[SpIDer]

Спасибо.
Если ты про GT, то это ниачем мот. По моему скромному мнению)

- - - Добавлено - - -



типа ветровик, другой задний подрамник (усиленный и более пологий), возможность поставить заводское сидение с подогревом, более высокий руль. и заводские жесткие пластиковые кофры по 30 литров, боковые.
плюс чуть более задушенный мотор.
туристом не стал, так или иначе.
а нейкедом уже не выглядит. ни туда ни сюда)

Не буду спорить, ни катал ни тестил))))

 

[Livsy]

Между туда и сюда обычный дорожник. Те же фаберже, только чуть больше чем у найкеда одежки.
Мнение на взгляд со стороны.

 

[makroman]

Да, кстати, у Дюка ветрозащита лучше, чем у Брутале.
Казалось бы, у обоих ее какбэ нет, априори)))
Но вот почему то, разница есть, и она весьма ощутима.)
Вот только на Брутале уже на 170 начинала болеть шея.
А на Дюке, двушку можно ехать, не особо напрягаясь.
И максималка у него выше, оказалась. Каюсь, попробовал разок, на КАД. Чиста для научных целей, да.)
Брутальку больше 240 по спидометру не смог разогнать)

 

[Витальсон]

Да, кстати, у Дюка ветрозащита лучше, чем у Брутале.
Казалось бы, у обоих ее какбэ нет, априори)))
Но вот почему то, разница есть, и она весьма ощутима.)
Вот только на Брутале уже на 170 начинала болеть шея.
А на Дюке, двушку можно ехать, не особо напрягаясь.
И максималка у него выше, оказалась. Каюсь, попробовал разок, на КАД. Чиста из научных целей, да.)
Брутальку больше 240 по спидометру не смог разогнать)

это твой годовой фитнес не позволяет тебя сдувать)))

 

[Prinz]

Рома , в Крым едешь?
Если да , то когда?

 

[makroman]

Рома , в Крым едешь?
Если да , то когда?

в этом году я уже никуда не еду.

 

[makroman]

Спасибо.
Если ты про GT, то это ниачем мот. По моему скромному мнению)

- - - Добавлено - - -



чуть бОльший бак, типа ветровик, другой задний подрамник (усиленный и более пологий), возможность поставить заводское сидение с подогревом, более высокий руль. и заводские жесткие пластиковые кофры по 30 литров, боковые.
плюс чуть более задушенный мотор.
туристом не стал, так или иначе.
а нейкедом уже не выглядит. ни туда ни сюда)

п.с.
еще круиз, квикшифтер, полуактивная подвеска как на 1290 адвенчере, подогрев ручек в базе.)

Если интересно кому, вот довольно подробный тест и ревью по 1290 Super Duke GT
С большим количеством фоток, и подробным описанием начинки)
http://www.mcnews.com.au/ktm-1290-super-duke-gt-review-test

Стоить он будет один в один как и 1290 Адвенчер. Они в Европе стоят одинаково, значит и здесь тоже будут одинаково стоить.
Т.е. в наших реалиях, где-то около 1.5 млн рублей.
Тогда вопрос возникает, нафига он нужен, такой?)

p.s.
Картинка сравнительная R-GT)

 

[Fduch]

Поздравляю с обновкой, но Брутале круче, да!)
ЗЫ чо как?)

 

[makroman]

Поздравляю с обновкой, но Брутале круче, да!)

Брутале, это эталон!)

ЗЫ чо как?)

По разному

 

[Takeda]

Классный мот! Проздравляю!!!!!!

Сам фапаю на GT...