Работает сразу после включения зажигания, реагирует на передний тормоз. на задний не реагирует. тормоза работают та что заднее колесо в юз становится. кончевики отключал перемычки пробовал, без изменений.
Вопросы по ремонту мотоциклов БМВ.
- Автор темы MOSMOTOTECH
- Дата начала
Добрый день Евгений, сложно судить без диагностики, но возможен пробой на высоковольтных проводах (конкретно на колпачках).
Часто когда колпак провода снимают не спец-инструментом, а к примеру отверткой, то на месте соединения провода с колпаком будет повреждение.
Добрый день. Нигде не могу найти партнамбер датчика давления масла на R1150RT. Если не трудно, подскажите . И есть ли он у вас в наличии?
И еще, как можно в "домашних условиях" проверить давление масла в системе, а то ни с того ни с сего загорелась контрольная лампа давления масла. Уровень в норме.
И еще, как можно в "домашних условиях" проверить давление масла в системе, а то ни с того ни с сего загорелась контрольная лампа давления масла. Уровень в норме.
Печально.
Похоже потребуется замена блока АБС.
Или, если Вы его только поменяли и поставили например бу, то необходимо его программирование и кодирование.
Симптомы схожи.)
---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:46 ----------
в зависимости от года выпуска мотоцикла
12 61 8 611 273 с 12.2002
или
11 41 1 342 807 до 12.2002
Померить можно любым манометром пригодным для измерения давления масла включив его,например, в место датчика аварийного давления.
ПС если датчик аварийного давления масла "потеет" по месту вальцовки , то он , скорее всего, неисправен.
---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------
Начиная со вторника 3.06, вторая половина дня.
спасибо за ответ, дело, видимо, не в датчике (внешне сухой, без всяких признаков потения). Вообще поведение лампы странное. Сегодня включил зажигание- горит, выключил, снял клемму с датчика, включил зажигание- не горит, замкнул на массу - не горит, замкнул на контакт датчика- загорелась. Завел - погасла, потом загорелась... Снял клемму, лампа осталась гореть ( прям колдунство какое-то).
Всем приключениям предшествовала замена масла в двигателе ( перешел с ActEvo 20w50 на Motorex Boxer 15w50) сначала все было в порядке, пока не пришла жара... Мот стал греться как чайник. И вот за день до загорания лампы давления в глухой пробке температура все же перевалила в красную зону ( мот был тут же заглушен и поставлен на аварийке остывать), а на следующий день в нормальном режиме езды просто взяла и загорелась лампа... Причем ни по ощущениям ни потзвуку ни по ияге ничего не изменилось, мот как ехал, так и ехал. Сразу остановился, проверил уровень масла, оказался в норме. Тихим сапом доплелся до гаража.
После экспериментов с контактами решил сменить масло обратно на ActEvo, лампа погасла, но как-то все равно тревожно.
И еще , какие нормальные холостые для R1150RT?
Всем приключениям предшествовала замена масла в двигателе ( перешел с ActEvo 20w50 на Motorex Boxer 15w50) сначала все было в порядке, пока не пришла жара... Мот стал греться как чайник. И вот за день до загорания лампы давления в глухой пробке температура все же перевалила в красную зону ( мот был тут же заглушен и поставлен на аварийке остывать), а на следующий день в нормальном режиме езды просто взяла и загорелась лампа... Причем ни по ощущениям ни потзвуку ни по ияге ничего не изменилось, мот как ехал, так и ехал. Сразу остановился, проверил уровень масла, оказался в норме. Тихим сапом доплелся до гаража.
После экспериментов с контактами решил сменить масло обратно на ActEvo, лампа погасла, но как-то все равно тревожно.
И еще , какие нормальные холостые для R1150RT?
Братцы, подскажите. Что льется в в вилку K1200lt и какой обьем? Слил из пера 450грамм не много ли? И второе какой момент затяжки подшипников и контровочной гайки маятника?
Масло 0.47 л в перо вязкость SAE 10
Моменты затяжки
Правая Цапфа шарнира 160 Нм
Левая цапфа 9 Нм-отвернуть-7 Нм
Удерживая цапфу контр гайка 160 Нм
---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:24 ----------
День добрый! Вопрос такого характера: Попал в небольшое дтп, получил удар в хвост от древнего авто, авто сложилось до двигателя, у меня повреждения хвостового оперения. Диск колесный не момят, подрамник сидения и глушитель замяты вверх. Собственно вопрос: Могло-ли случиться что-то с маятником, карданом и редуктором? Тяга, которая над маятником, вроде погнута. Мот отвезен домой на эвакуаторе. Стоит самому лезть или лучше к вам привезти, чтобы осмотрели и починили? Тягу поменял уже, диск колеса не погнут. Как так?
Последнее редактирование:
История увы не новая. Какой пробег у мотоцикла?
Как вариант можно попробовать перейти на масло другого производителя, например Motorex. Но кардинально это ситуацию не изменит.
:biggrin::biggrin::biggrin:
пробег 46
лил раньше Кастрол, ща Мотюль.
R 1200gs 2005 г. пробег 98000. ВОПРОС по замене натяжителей цепи ГРМ (чего-то громкий под нагрузкой). Сейчас, вроде, усовершенствованный вариант есть.
Не могли бы Вы подсказать парт намберы правого и левого цилиндра натяжителей.
И ещё. Какие нюансы надо учесть при замене?
Заранее спасибо.
Не могли бы Вы подсказать парт намберы правого и левого цилиндра натяжителей.
И ещё. Какие нюансы надо учесть при замене?
Заранее спасибо.
