20 % - это уже ощутимая разница по отношению к базовой цене. Стало быть, двигаюсь в правильном направлении. После 24.07. поеду на тест драйв проситься. Если будет возможность (Игорю CLIFFu) и желание составить компанию и просвятить меня - буду рад.
Неисправности GTL/GT
- Автор темы Баламут
- Дата начала
20 % - это уже ощутимая разница по отношению к базовой цене. Стало быть, двигаюсь в правильном направлении. После 24.07. поеду на тест драйв проситься. Если будет возможность (Игорю CLIFFu) и желание составить компанию и просвятить меня - буду рад.
20 % - это уже ощутимая разница по отношению к базовой цене. Стало быть, двигаюсь в правильном направлении. После 24.07. поеду на тест драйв проситься. Если будет возможность (Игорю CLIFFu) и желание составить компанию и просвятить меня - буду рад.
На тесте GTL нету, есть GT. Посадка совсем другая
Да, знаю. GTL стоит и надеюсь пока будет стоять на втором этаже. С моим ростом 168 см, думаю лучше GTL.
Не то чтобы это была неисправность, но предупреждения ради:
- если у вас датчики показывают уменьшение давления в заднем колесе - срочно останавливаемся и поднимаем на центральную подножку ибо на полностью спущенном заднем один вы этого никогда не сделаете! Даже вдвоём не смогли, а вот втроём смогли!)))
- опять таки если у вас спускает задний баллон, ставить на боковую подножку нельзя - при спуске до нуля ваш мотоцикл весом под 400 кг ....тупо падает на правый бок. Спокойно так, не торопясь - е.лЫсь и отдыхает сволочь лёжа, всем своим видом показывая как ему надоело тебя возить! Не нервничаем если это произошло - ноги чуть шире плеч, взялись за руль и пассажирскую ручку и резким рывком на выдохе поднимаем. Если есть проблемы со спиной - лучше сделать то же самое повернувшись к мотоциклу задом и поднимать его из полного приседа(мне повезло с первым вариантом). Да! Чуть не забыл - перед подъёмом ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем боковую подножку!!! А то прикиньте - подняли его с правого бока и ...положили на левый...))))))))))
- Это наверное лишнее - все же опытные путешественники, но так - на всякий случай - Жгуты покупаем в начале сезона новые(они сохнут)! Компрессор или ножной насос обязательны! При порезах жгуты не спасают - но я методом "видя чью то маму" и "знакомство с аборигенами путём орального контакта" нашёл выход, который помог мне проехать 250 км по дорогам Белорусии до третьей шиномонтажки, где на очередной ответ "мы мотоциклы не делаем" я сказал что останусь здесь ночевать, добавив пару общепонятных славянских эвфемизмов, смягчающих моё состояние после 6 часов на 35 градусной жаре, совместно мы поставили заплатку и я благополучно, с опозданием от графика на 9 часов был дома. Выход прост - армированный скотч. Да - не смейтесь. Без него жгуты из пореза выплёвывает через 5-10 км, а с ним я один раз протянул 50!!!!!
К чести конструкторов BMW заднее колесо снимается одним человеком за 5 минут без лишних телодвижений.
Очень надеюсь, что никому не пригодится, но знание лишним не бывает!
- если у вас датчики показывают уменьшение давления в заднем колесе - срочно останавливаемся и поднимаем на центральную подножку ибо на полностью спущенном заднем один вы этого никогда не сделаете! Даже вдвоём не смогли, а вот втроём смогли!)))
- опять таки если у вас спускает задний баллон, ставить на боковую подножку нельзя - при спуске до нуля ваш мотоцикл весом под 400 кг ....тупо падает на правый бок. Спокойно так, не торопясь - е.лЫсь и отдыхает сволочь лёжа, всем своим видом показывая как ему надоело тебя возить! Не нервничаем если это произошло - ноги чуть шире плеч, взялись за руль и пассажирскую ручку и резким рывком на выдохе поднимаем. Если есть проблемы со спиной - лучше сделать то же самое повернувшись к мотоциклу задом и поднимать его из полного приседа(мне повезло с первым вариантом). Да! Чуть не забыл - перед подъёмом ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем боковую подножку!!! А то прикиньте - подняли его с правого бока и ...положили на левый...))))))))))
- Это наверное лишнее - все же опытные путешественники, но так - на всякий случай - Жгуты покупаем в начале сезона новые(они сохнут)! Компрессор или ножной насос обязательны! При порезах жгуты не спасают - но я методом "видя чью то маму" и "знакомство с аборигенами путём орального контакта" нашёл выход, который помог мне проехать 250 км по дорогам Белорусии до третьей шиномонтажки, где на очередной ответ "мы мотоциклы не делаем" я сказал что останусь здесь ночевать, добавив пару общепонятных славянских эвфемизмов, смягчающих моё состояние после 6 часов на 35 градусной жаре, совместно мы поставили заплатку и я благополучно, с опозданием от графика на 9 часов был дома. Выход прост - армированный скотч. Да - не смейтесь. Без него жгуты из пореза выплёвывает через 5-10 км, а с ним я один раз протянул 50!!!!!
К чести конструкторов BMW заднее колесо снимается одним человеком за 5 минут без лишних телодвижений.
Очень надеюсь, что никому не пригодится, но знание лишним не бывает!
Добавлю, что шиномонтаж и балансировку заднего колеса К и R-серии можно сделать на любом автомобильном оборудовании. Желательно наличие ghzvs[ рук у сервисмена и обязательно его предупредить о наличии датчика давления
Последнее редактирование:
Nik
Активный участник
Nik
Активный участник
Полностью спустило заднее колесо,и метра не смог его толкнуть.Но поднял его на центральную подножку один.Рост у меня 192 см.Вес 106 кг.
Может у меня подвеска всегда стоит в режиме 2 человека и в спорт режиме.
У меня первый раз спустило колесо на моте.Как то подкачивал его,а тут вдруг на 180 заметил,что начало колбасить.Глаза опустил на приборку.а там 0.5 бар.Пока остановился на заправке ,спустило в ноль.
Может у меня подвеска всегда стоит в режиме 2 человека и в спорт режиме.
У меня первый раз спустило колесо на моте.Как то подкачивал его,а тут вдруг на 180 заметил,что начало колбасить.Глаза опустил на приборку.а там 0.5 бар.Пока остановился на заправке ,спустило в ноль.
Последнее редактирование:
После ТО 1000 км и при наступлении жаркой погоды началась непонятная хня: при энергичных ускорениях в динамичном режиме показывает низкий уровень масла. Проедешь в спокойном режиме - все норм становится. Уровень проверял-все нормально выше мин. Но я не успокоился и сделал так:. Первый день после ночного отстоя= сухо на щупе- долил. Второй день после ночи: минимум- долил. Проверял уровень как и говорят мастера: на горячем моторе- уровень в середине щупа. Но проблема осталась .
Было у кого?
Ехать в автодом где делал ТО ?- так уж не один человек говорят , что там все грустно с мастерами.
Было у кого?
Ехать в автодом где делал ТО ?- так уж не один человек говорят , что там все грустно с мастерами.
Последнее редактирование:
Nik
Активный участник
У Глеба ( Белг) такая шняга была. Проверяй уровень после ТО при мастере, если спорный вопрос пускай обратно сливают, должно быть 4,5 литра.
по части ремонта колес, я себе вот такой набор купил, выглядит посолидней просто жгутов ... правда пользоваться пока не доводилось, и надеюсь не придется ...
http://www.stopngo.com/pocket-tire-plugger-for-all-tubeless-tires/
ну а после того, как я во франции проколол колесо в тьму таракани и бегал искал компрессор (3 балончика углекислых дали только 1 атм на заднем колесе ), купил себе вот такой вот: http://www.airman.su/tour.html и бед не знаю
http://www.stopngo.com/pocket-tire-plugger-for-all-tubeless-tires/
ну а после того, как я во франции проколол колесо в тьму таракани и бегал искал компрессор (3 балончика углекислых дали только 1 атм на заднем колесе
), купил себе вот такой вот: http://www.airman.su/tour.html и бед не знаю
Nik
Активный участник
по части ремонта колес, я себе вот такой набор купил, выглядит посолидней просто жгутов ... правда пользоваться пока не доводилось, и надеюсь не придется ...
http://www.stopngo.com/pocket-tire-plugger-for-all-tubeless-tires/
ну а после того, как я во франции проколол колесо в тьму таракани и бегал искал компрессор (3 балончика углекислых дали только 1 атм на заднем колесе
Набор отличный, пользую такой. НО..жгуты должны быть обязательно и свежие.
Вбив себе 4 жгута в единственный прокол и еще один запачкав песком, понял что надо с собой возить два комплекта жгутов.
Я побил все рекорды! 14 жгутов на 250 км пути! ))))))))))))
Но у меня был порез.
---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:52 ----------
по части ремонта колес, я себе вот такой набор купил, выглядит посолидней просто жгутов ... правда пользоваться пока не доводилось, и надеюсь не придется ...
http://www.stopngo.com/pocket-tire-plugger-for-all-tubeless-tires/
ну а после того, как я во франции проколол колесо в тьму таракани и бегал искал компрессор (3 балончика углекислых дали только 1 атм на заднем колесе
....имею такой наборчик. От ровного прокола спасёт, но почитай внимательно инструкцию( ЕМПНИ 50км/ч на 50 км). От пореза не спасёт - только жгуты и армированный скотч!)
по части ремонта колес, я себе вот такой набор купил, выглядит посолидней просто жгутов ... правда пользоваться пока не доводилось, и надеюсь не придется ...
http://www.stopngo.com/pocket-tire-plugger-for-all-tubeless-tires/
ну а после того, как я во франции проколол колесо в тьму таракани и бегал искал компрессор (3 балончика углекислых дали только 1 атм на заднем колесе
А вот как пользоваться такими грибочками я не знаю. У меня валяется в кофре похожий набор, но прочтение инструкции не помогло.
Лучше покупать этот набор с компрессором - мне Выф привозил. Удобно в комплекте и крокодилы на акум кидать и прикуриватель есть. 2,9 бара качает...не быстро, но качает.)
Димыч только для тебя!!!)))
Димыч только для тебя!!!)))
