BMW R1250 GSA 2021 Сравнение и хронология

[@lexus]

Задний мишка сколько ходит в среднем?

17-18, в среднем..

 

[@lexus]

Погнали дальше. 84 492 км.

 

[@lexus]

85 380 км. Решил залить очиститель топливной системы, трёхступенчатый. Предпосылок никаких. Так, больше для профилактики. Ну и записать решил сюда то так- больше для себя.

 

[@lexus]

86 660 км. Да, да))) Три шестёрки))) Пробил заднее колесо. Ко всем чертям))) На МКАД. Как говорили в одном старом фильме: порез длинный и глубокий))) Спустило до обода секунд за 20. Пока стоял ковырялся в телефоне в поисках эвакуатора, вспомнил о такой штуке как BMR Road Assist. Дай-ка думаю, позвоню и посмотрю, работает всё это вообще или нет))) Что имею доложить: работает! Довольно-таки неплохо. Первый звонок- проверили мотоцикл на предмет участия в программе. Дальше посоветовали связаться с дилером и решить, куда везти мотоцикл. Позвонил- договорился. В общем, дальше детали опущу. В общей сложности ждал где-то час- полтора. Думаю, что если бы искал сам, было бы тоже самое. Итог: пробил колесо где-то в 18:30, в 21:30 уже уехал из дилерского центра на такси домой. купил резину на следующий день, отвёз в сервис. Поменяли. Уехал. Итог, где-то 2 800 рублей. Без резины, естественно))) Начинаем отсчёт пробега на новой задней резине))
P.S. Пока стоял на МКАД много мотоциклистов подъезжало и спрашивало не нужна ли помощь. Приятно, что некое мотоциклетное братство или дружба, как хотите, до сих пор не пустые слова. Огромное спасибо всем неравнодушным!! Едем дальше!!

 

[@lexus]

Вот такой вот получился лонгрид))) Не очень приятный, на мой взгляд...
Продолжим. Пробег 88 127 км. ТО по пробегу. Официалы. Наверное это самое негативное ТО, которое я проходил.... Ну, начнём по порядку: 22 мая в 17:00 сдал мотоцикл на ТО. Началось всё ещё при сдаче... Почему-то на все мои замечаеия и пожелания при осмотре мотоцикла, как-то за всё стали накидывать бабки..... Говорю: стучит вилка на отбой. Отвечают: ок, посмотрим, но на коммерческой основе... То есть за бабки. Гудит переднее колесо- тоже будем смотреть, но за бабки. Жопа у мотоцикла начала раскачиваться сильн- тоже посмотрим, но за бабки..... Отдельной диагностикой... Какая-то херня.... В общем бились, бились, так ни к чему и не пришли. Сказал: выясняйте в чём проблемы, а там станем уже решать с деньгами. Дальше из поломок: прям за пару дней до ТО перестал срабатывать замок рулевой колонки. Тоже пожаловался и попросил посмотреть. Как обычно к ТО стал плохо опять работать квик при переключении вниз. Так бывает. Обычно просто делают адаптацию- помогает. Посмотрим. Наверное из самого неприятного за последнее время, несколько раз прямо на ходу отваливался радиоключ((( На приборке появляется надпись: потеряна связь с радиоключом, повторный запуск невозможен. Происходит абсолютно рандомно.... На ходу. Независимо вообще ни от чего. Сначала грешил просто на радиопомехи, коих сейчас предостаточно, но рандомность и спонтанность наталкивают на мысль, что может быть проблема и с самим модулем. и вот тут как раз и есть самая большая сложность... Всё, что сейчас связано с радиоключами, мозгами и модулями соответствующими и прочим- есть большой гиморой... Не везут. Не заказывают.... Буду выяснять и надеяться на лучшее. Понятно, что первым делом просто батарейку в ключе заменю, если дело в ней, то приборка оповещает о низкой ёмкости батареи ключа... Скрипят передние колодки.... ну это уже притча во языцах))) Я на это уже просто перестал обращать внимание (как оказалось зря)
Итак, напомню мотоцикл сдан 22 мая в 17:00. Ну, думаю, спокойно поковыряются до вечера, утром доделают и после обеда на следующий день заберу..... Хрен там!! Как же я был наивен))))) В общем на следующий день ближе к вечеру решил уже сам позвонить и уточнить: а что же так долго то? Немного был ошарашен ответом, что мотоцикл ещё даже не брали в работу(((( Опустим все остальные детали и перейдём сразу к результатам.....
В итоге: осмотр мотоцикла выявил некоторые неисправности)))) А именно: стучит шаровая опора передняя- замена. Передний амортизатор мёртвый- замена. Задний амортизатор мёртвый- замена. Колодки передние мёртвые- замена. По словам сервисменов блокировка руля не работает из-за установленного ограничителя хода руля неоригинального. На вопрос: а как, собственно она прошлые почти 5 лет работала без нареканий- ответа не последовало.... Ушли в раздумья...
Забыл!!! Бонусом предложили смазать шлицевые соединения кардана, тоже за бабки естественно))) И вот тут у меня возник когнитивный диссонанс.... Напомню: когда я в прошлый раз бодался с БРТ по поводу гарантийной замены передней резинки кардана, то мне русским языком было сказано, что после модернизации узла и замены кардана на новый по акции, данный узел признан НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ!!! Точка!!! В общем, шлицы просил смазать, резинку, которую я заранее купил- заменить. Обратился в БРТ за разъяснениями по телефону горячей линии. Но поскольку в момент обращения был вечер пятницы 17:25, а рабочий день у сотрудников БРТ до 18:00, то естественно нужного человека уже не было на рабочем месте)))))
Пока ожидаю ответа по поводу гарантийных случаев, но в любом случае ничего хорошего... Амортизаторы сейчас не меняют, а ремонтируют((( Занимает это по словам дилера примерно 3 недели. С шаровой вообще непонятно... Мало того, что говорят мало шансов на замену по гарантии, так её ещё и нет ни хрена... Вообще. Только 50 с лишним тысяч за б/у... Это то, что я нашёл. Но всё-таки буду долбить гарантию... Я все 5 лет жаловался на стук в передней подвеске... И ТО делал всегда только у дилера... И каким же образом они могли проспать кончину обоих амортизаторов и шаровой опоры?? Вот так, сиюминутно... Будем разбираться.
Дальше передние колодки.... Стёрты почти в ноль(((( Очень как-то странно и необычно... Мне в среднем передних колодок хватает на 25 тыс км... А тут с прошлой замены всего-то прошло 14 тысяч км... Задумался... Колодки точно оригинальные. Я помятуя свои постоянные проблемы с визгом тормозов их покупал вообще у дилера... Поменяю, конечно... Но что-то 14 тысяч это прям совсем мало на мой взгляд.
Замок рулевой колонки просто почистили и смазали... Вроде работает. Хотя я был против на самом деле.... Это они сейчас почистили и смазали, а когда он (не дай бог) сломается у меня через полгода, хрен кто будет там чего чистить и смазывать... В один голос будут орать, что только замена и типа у производителя нет регламента на чистку и смазку замка... Но тут сделали по приказу инженера по гарантии... По крайней мере мне так доложили.
В общем, мотоцикл стоит в сервисе и ждёт своей участи.... Пока придётся пересесть в коробку(((( Ладно хоть похолодание и дожди))) Хоть не так обидно)))

 

[grinkz]

Вот такой вот получился лонгрид))) Не очень приятный, на мой взгляд...
Продолжим. Пробег 88 127 км. ТО по пробегу. Официалы. Наверное это самое негативное ТО, которое я проходил.... Ну, начнём по порядку: 22 мая в 17:00 сдал мотоцикл на ТО. Началось всё ещё при сдаче... Почему-то на все мои замечаеия и пожелания при осмотре мотоцикла, как-то за всё стали накидывать бабки..... Говорю: стучит вилка на отбой. Отвечают: ок, посмотрим, но на коммерческой основе... То есть за бабки. Гудит переднее колесо- тоже будем смотреть, но за бабки. Жопа у мотоцикла начала раскачиваться сильн- тоже посмотрим, но за бабки..... Отдельной диагностикой... Какая-то херня.... В общем бились, бились, так ни к чему и не пришли. Сказал: выясняйте в чём проблемы, а там станем уже решать с деньгами. Дальше из поломок: прям за пару дней до ТО перестал срабатывать замок рулевой колонки. Тоже пожаловался и попросил посмотреть. Как обычно к ТО стал плохо опять работать квик при переключении вниз. Так бывает. Обычно просто делают адаптацию- помогает. Посмотрим. Наверное из самого неприятного за последнее время, несколько раз прямо на ходу отваливался радиоключ((( На приборке появляется надпись: потеряна связь с радиоключом, повторный запуск невозможен. Происходит абсолютно рандомно.... На ходу. Независимо вообще ни от чего. Сначала грешил просто на радиопомехи, коих сейчас предостаточно, но рандомность и спонтанность наталкивают на мысль, что может быть проблема и с самим модулем. и вот тут как раз и есть самая большая сложность... Всё, что сейчас связано с радиоключами, мозгами и модулями соответствующими и прочим- есть большой гиморой... Не везут. Не заказывают.... Буду выяснять и надеяться на лучшее. Понятно, что первым делом просто батарейку в ключе заменю, если дело в ней, то приборка оповещает о низкой ёмкости батареи ключа... Скрипят передние колодки.... ну это уже притча во языцах))) Я на это уже просто перестал обращать внимание (как оказалось зря)
Итак, напомню мотоцикл сдан 22 мая в 17:00. Ну, думаю, спокойно поковыряются до вечера, утром доделают и после обеда на следующий день заберу..... Хрен там!! Как же я был наивен))))) В общем на следующий день ближе к вечеру решил уже сам позвонить и уточнить: а что же так долго то? Немного был ошарашен ответом, что мотоцикл ещё даже не брали в работу(((( Опустим все остальные детали и перейдём сразу к результатам.....
В итоге: осмотр мотоцикла выявил некоторые неисправности)))) А именно: стучит шаровая опора передняя- замена. Передний амортизатор мёртвый- замена. Задний амортизатор мёртвый- замена. Колодки передние мёртвые- замена. По словам сервисменов блокировка руля не работает из-за установленного ограничителя хода руля неоригинального. На вопрос: а как, собственно она прошлые почти 5 лет работала без нареканий- ответа не последовало.... Ушли в раздумья...
Забыл!!! Бонусом предложили смазать шлицевые соединения кардана, тоже за бабки естественно))) И вот тут у меня возник когнитивный диссонанс.... Напомню: когда я в прошлый раз бодался с БРТ по поводу гарантийной замены передней резинки кардана, то мне русским языком было сказано, что после модернизации узла и замены кардана на новый по акции, данный узел признан НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ!!! Точка!!! В общем, шлицы просил смазать, резинку, которую я заранее купил- заменить. Обратился в БРТ за разъяснениями по телефону горячей линии. Но поскольку в момент обращения был вечер пятницы 17:25, а рабочий день у сотрудников БРТ до 18:00, то естественно нужного человека уже не было на рабочем месте)))))
Пока ожидаю ответа по поводу гарантийных случаев, но в любом случае ничего хорошего... Амортизаторы сейчас не меняют, а ремонтируют((( Занимает это по словам дилера примерно 3 недели. С шаровой вообще непонятно... Мало того, что говорят мало шансов на замену по гарантии, так её ещё и нет ни хрена... Вообще. Только 50 с лишним тысяч за б/у... Это то, что я нашёл. Но всё-таки буду долбить гарантию... Я все 5 лет жаловался на стук в передней подвеске... И ТО делал всегда только у дилера... И каким же образом они могли проспать кончину обоих амортизаторов и шаровой опоры?? Вот так, сиюминутно... Будем разбираться.
Дальше передние колодки.... Стёрты почти в ноль(((( Очень как-то странно и необычно... Мне в среднем передних колодок хватает на 25 тыс км... А тут с прошлой замены всего-то прошло 14 тысяч км... Задумался... Колодки точно оригинальные. Я помятуя свои постоянные проблемы с визгом тормозов их покупал вообще у дилера... Поменяю, конечно... Но что-то 14 тысяч это прям совсем мало на мой взгляд.
Замок рулевой колонки просто почистили и смазали... Вроде работает. Хотя я был против на самом деле.... Это они сейчас почистили и смазали, а когда он (не дай бог) сломается у меня через полгода, хрен кто будет там чего чистить и смазывать... В один голос будут орать, что только замена и типа у производителя нет регламента на чистку и смазку замка... Но тут сделали по приказу инженера по гарантии... По крайней мере мне так доложили.
В общем, мотоцикл стоит в сервисе и ждёт своей участи.... Пока придётся пересесть в коробку(((( Ладно хоть похолодание и дожди))) Хоть не так обидно)))

У вас в Мск есть контора, занимающаяся переборкой амортизаторов с заменой сальников и прочего фарша, возвращающая их к жизни за сравнительно вменяемые деньги. Мне передний на 12 тыс. пробега перебирали когда из него масло убежало. И по цене намного комфортрей, чем покупать новый.

 

[akisel]

Вот такой вот получился лонгрид))) Не очень приятный, на мой взгляд...
Продолжим. Пробег 88 127 км. ТО по пробегу. Официалы. Наверное это самое негативное ТО, которое я проходил.... Ну, начнём по порядку: 22 мая в 17:00 сдал мотоцикл на ТО. Началось всё ещё при сдаче... Почему-то на все мои замечаеия и пожелания при осмотре мотоцикла, как-то за всё стали накидывать бабки..... Говорю: стучит вилка на отбой. Отвечают: ок, посмотрим, но на коммерческой основе... То есть за бабки. Гудит переднее колесо- тоже будем смотреть, но за бабки. Жопа у мотоцикла начала раскачиваться сильн- тоже посмотрим, но за бабки..... Отдельной диагностикой... Какая-то херня.... В общем бились, бились, так ни к чему и не пришли. Сказал: выясняйте в чём проблемы, а там станем уже решать с деньгами. Дальше из поломок: прям за пару дней до ТО перестал срабатывать замок рулевой колонки. Тоже пожаловался и попросил посмотреть. Как обычно к ТО стал плохо опять работать квик при переключении вниз. Так бывает. Обычно просто делают адаптацию- помогает. Посмотрим. Наверное из самого неприятного за последнее время, несколько раз прямо на ходу отваливался радиоключ((( На приборке появляется надпись: потеряна связь с радиоключом, повторный запуск невозможен. Происходит абсолютно рандомно.... На ходу. Независимо вообще ни от чего. Сначала грешил просто на радиопомехи, коих сейчас предостаточно, но рандомность и спонтанность наталкивают на мысль, что может быть проблема и с самим модулем. и вот тут как раз и есть самая большая сложность... Всё, что сейчас связано с радиоключами, мозгами и модулями соответствующими и прочим- есть большой гиморой... Не везут. Не заказывают.... Буду выяснять и надеяться на лучшее. Понятно, что первым делом просто батарейку в ключе заменю, если дело в ней, то приборка оповещает о низкой ёмкости батареи ключа... Скрипят передние колодки.... ну это уже притча во языцах))) Я на это уже просто перестал обращать внимание (как оказалось зря)
Итак, напомню мотоцикл сдан 22 мая в 17:00. Ну, думаю, спокойно поковыряются до вечера, утром доделают и после обеда на следующий день заберу..... Хрен там!! Как же я был наивен))))) В общем на следующий день ближе к вечеру решил уже сам позвонить и уточнить: а что же так долго то? Немного был ошарашен ответом, что мотоцикл ещё даже не брали в работу(((( Опустим все остальные детали и перейдём сразу к результатам.....
В итоге: осмотр мотоцикла выявил некоторые неисправности)))) А именно: стучит шаровая опора передняя- замена. Передний амортизатор мёртвый- замена. Задний амортизатор мёртвый- замена. Колодки передние мёртвые- замена. По словам сервисменов блокировка руля не работает из-за установленного ограничителя хода руля неоригинального. На вопрос: а как, собственно она прошлые почти 5 лет работала без нареканий- ответа не последовало.... Ушли в раздумья...
Забыл!!! Бонусом предложили смазать шлицевые соединения кардана, тоже за бабки естественно))) И вот тут у меня возник когнитивный диссонанс.... Напомню: когда я в прошлый раз бодался с БРТ по поводу гарантийной замены передней резинки кардана, то мне русским языком было сказано, что после модернизации узла и замены кардана на новый по акции, данный узел признан НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ!!! Точка!!! В общем, шлицы просил смазать, резинку, которую я заранее купил- заменить. Обратился в БРТ за разъяснениями по телефону горячей линии. Но поскольку в момент обращения был вечер пятницы 17:25, а рабочий день у сотрудников БРТ до 18:00, то естественно нужного человека уже не было на рабочем месте)))))
Пока ожидаю ответа по поводу гарантийных случаев, но в любом случае ничего хорошего... Амортизаторы сейчас не меняют, а ремонтируют((( Занимает это по словам дилера примерно 3 недели. С шаровой вообще непонятно... Мало того, что говорят мало шансов на замену по гарантии, так её ещё и нет ни хрена... Вообще. Только 50 с лишним тысяч за б/у... Это то, что я нашёл. Но всё-таки буду долбить гарантию... Я все 5 лет жаловался на стук в передней подвеске... И ТО делал всегда только у дилера... И каким же образом они могли проспать кончину обоих амортизаторов и шаровой опоры?? Вот так, сиюминутно... Будем разбираться.
Дальше передние колодки.... Стёрты почти в ноль(((( Очень как-то странно и необычно... Мне в среднем передних колодок хватает на 25 тыс км... А тут с прошлой замены всего-то прошло 14 тысяч км... Задумался... Колодки точно оригинальные. Я помятуя свои постоянные проблемы с визгом тормозов их покупал вообще у дилера... Поменяю, конечно... Но что-то 14 тысяч это прям совсем мало на мой взгляд.
Замок рулевой колонки просто почистили и смазали... Вроде работает. Хотя я был против на самом деле.... Это они сейчас почистили и смазали, а когда он (не дай бог) сломается у меня через полгода, хрен кто будет там чего чистить и смазывать... В один голос будут орать, что только замена и типа у производителя нет регламента на чистку и смазку замка... Но тут сделали по приказу инженера по гарантии... По крайней мере мне так доложили.
В общем, мотоцикл стоит в сервисе и ждёт своей участи.... Пока придётся пересесть в коробку(((( Ладно хоть похолодание и дожди))) Хоть не так обидно)))

ого (
не спрашивали, сколько бы стоило удовольствие, сделать за деньги все, как они посоветовали сначала?

 

[@lexus]

У вас в Мск есть контора, занимающаяся переборкой амортизаторов с заменой сальников и прочего фарша, возвращающая их к жизни за сравнительно вменяемые деньги. Мне передний на 12 тыс. пробега перебирали когда из него масло убежало. И по цене намного комфортрей, чем покупать новый.

ого (
не спрашивали, сколько бы стоило удовольствие, сделать за деньги все, как они посоветовали сначала?

Да, спасибо. Я в курсе про контору.. Тут просто продолжение не писал. В итоге: передний амортизатор жив. Кто-то что-то напутал. Шаровая под замену- в гарантийной замене отказали. Задний амортизатор в переборку- по гарантии. Про "сделать за деньги" не спрашивал. Там сейчас другая проблема- время на ремонт(((( Как все понимают- сезон.... Время сейчас терять совсем не охота...

 

[@lexus]

В общем, наконец-то подошло это ТО к финалу)))
88 127 км...... Спустя почти месяц мотоцикл отдали..... Напишу коротко: потребовалась замена нижней траверсы с опорой, переборка заднего амортизатора, чистка замка рулевой колонки. Траверсу пришлось покупать самому и отдельно- 55 000 рублей. Все остальные манипуляции с мотоциклом разгрузили меня на 45 193 рубля 95 копеек))) Вот такой вот рок-н-ролл, вот такая буга-вуга))) С.....ка.... Без малого месяц..... Обидно... Передние колодки и воздушный фильтр поменяю сам- по давнишней традиции)
Есть что сказать про официалов..... Но, наверное, всё-таки напишу отдельно... Что-то много всего накопилось...
В целом, после данных процедур сам по себе мотоцикл безусловно вернулся к заводским (ну или около того) настройкам подвески. Стал гораздо приятнее в движении. Пока ничего не могу сказать насчёт удара в передней вилке- не было возможности потестить... Задняя подвеска уж точно "собралась" и стала более комфортной. "Желе" ушло. Это из позитивного)) Понаблюдаю...
P.S. Тому: кто интересовался стоимостью переборки амортизатора сообщаю: стоит это примерно 17-18 тысяч рублей. Подозреваю, что вилка стоимоти может оказаться побольше, в итоге... Но порядок цен примерно таков.

 

[@lexus]

Для порядку: 88 417 км. Замена передних колодок. Замена воздушного фильтра. каждый раз меняя фильтр я удивляюсь степени его засранности за 10 000 км.... А производитель, напомню, вообще рекомендует менять его раз в 20 000 км. Плохая рекомендация...
По поводу стука в передней вилке..... Я пока, конечно, не спешу делать выводы, но мне кажется после замены шаровой стук ушёл. У меня нет какого-то конкретного места, где я бы замечал именно стук в передней вилке, но пока- тихо, вроде. Выводы рано делать, хочу понаблюдать пару тысяч...

 

[@lexus]

В начале сезона у меня выскочила надпись на приборке о том, что батарейка ключа разряжена, но функционал не ограничен. Я подумал: хрен с ним, посмотрим сколько протянет. И бросил в мотоцикл новую батарейку для ключа. сегодня на пробеге 97 093 км на приборке загорелась надпись: батарейка ключа разряжена, функционал ограничен. При ближайшей остановке запасная батарейка была извлечена из недр мотоцикла и заменена. Едем дальше)

 

[@lexus]

Потихонечку дополняю......
Пробег 97 762 км. ТО по пробегу. Официалы. Ну что ж..... Это последнее ТО перед окончанием гарантии)) На днях гарантия заканчивается... Что хочу сказать по этому поводу, перед тем, как перейду к самому ТО: на мой взгляд сейчас гарантия на мотоцикл превратилась в некую фикцию... Да, если у тебя что-то действительно серьёзное, то скорее всего тебе помогут... Но..... С очень большой неохотой. Я это прям почувствовал на себе... Не то, что бы прям отказывали в гарантийных случаях, но каждый раз всё, что с этим связано было как-то долго, муторно и непросто. Хотя, надо отдать должное, что-то всё-таки происходило. В текущих реалиях, когда салон даёт гарантию за отдельные деньги (если я ничего не путаю), то я бы 100 раз подумал, покупать её или нет. Анализируя все гарантийные случаи, что у меня были, не так-то уж и дорого исправлять это всё самому... Лично моё мнение, основанное на общении со специалистами БРТ и сотрудниками дилерского центра, что сейчас они сделают всё, что бы не признавать случай гарантийным. Повторюсь: это чисто моё мнение, не больше не меньше. Если всё это спроецировать на покупку нового мотоцикла БМВ в дилерском центре (пусть и бывшем), то покупать новый мотоцикл без гарантии не сильно хочется, а покупать его с гарантией от этого же центра- просто не вижу смысла. Вот такое лирическое отступление)))
Засим перейдём к самому ТО)) Поскольку это последнее ТО перед окончанием гарантии (как я уже писал), то попросил посмотреть всё более тщательно... Просил проверить подвеску, посмотреть и замерить толщину тормозных дисков, насколько они находятся в допуске. Вердикт был таков: с самим мотоциклом всё нормально, передние тормозные диски в хорошем состоянии, замены не требуют в ближайшем будущем. Задний диск уже подходит к критическому износу и к следующей смене колодок было бы неплохо его заменить. Что, в принципе довольно-таки ожидаемо, учитывая пробег. Хотя я ожидал, что и передние диски будут проситься к замене.
Масло в редукторе не менял, оно было заменено в прошлое ТО. Свечи в этот раз привёз свои, оригинальные, купленные заранее. Поставили, вопросов вообще никаких не задавали.
Помятуя о том, что при прошлой регулировке клапанов приговорили прокладки клапанных крышек и резинки под болтами, купил всё сам заранее и привёз на ТО. Но тут есть небольшое отступление: в прошлый раз меняли масло по акции и залили РОЛЬФ.... не знаю как уж там всё было, но прокладки просто перестали потеть))) Осталось запотевание только на резинках болтов и только с правой стороны. Засим было мною сказано, что прокладки менять только в случае, если они порвутся при снятии... То жа самое и с резинками.... Скажу сразу, что прокладки оказались живее всех живых и были водворены на своё место. А вот пару резинок всё-таки пришлось сменить... Новые прокладки и оставшиеся резинки пока заняли своё место в запасе))) Я уж не знаю, связано ли отсутствие течей и запотеваний со сменой производителя масла, но что есть, то есть.... Я просто констатирую факты. Не более того.
Так же приговорили к чистке дросселей.... Помятую прошлую стоимость аж почти в 30 тысяч по началу встал на дыбы))) Но тут выяснилось, что сейчас эта процедура идёт каким-то новым пакетом и стоит чуть менее 14 000 рублей. Почесав репу согласился)))
В общем, всё проверили, клапана отрегулировали (опять понадобилась регулировка одного клапана), дроссели почистили и отдали мне мотоцикл чистым и красивым))) Коим я вижу его 2 раза в год, в основном после ТО)))))
Всё эта котовасия разгрузила меня на 43 053 рубля 18 копеек))) Из которых почти 14 000- чистка дросселей. Это для тех, кому интересно сколько же сейчас стоит ТО на мотоцикл БМВ у официального дилера, пусть и бывшего.
Таким образом я прощаюсь с гарантией на свой мотоцикл))) Дальше сам))) Посмотрим, что из этого выйдет Едем дальше)