Truspoke - теперь только ПРАВИЛЬНАЯ настройка спиц.

[Alex Vantec]

Всех приветствую!
Началось все это с 2019 года. Я участвовал в финансировании данного (проекта - инструмента)
Хочу сразу сказать. Это единственный Инструмент в России и пока что он находится только у меня в России

TruSpoke это запатентованный инструмент, созданный 2 клевыми мужиками их зовут Томер и Тодд - инженеры-механики.
Они придумали этот инструмент для самой точной настройки спиц любого колеса велосипедов, мотоциклов и даже авто дисков со спицами.
TruSpoke самый точный инструмент на сегодняшний день по сравнению с любым другим традиционным методом, с которым ты экономишь время. В процессе правки колеса велосипеда или мотоцикла , и все мотоциклы должны регулярно проводить это техническое обслуживание. Большинство находят такое обслуживание пугающим, поскольку каждая спица колеса требует равного натяжения и равного расстояния от центра колеса до обода колеса.
Колесо велосипеда или мотоцикла является важной частью его работы. Если он не вращается правильно, оно опасно для жизни.

Чувак Томер не только предприниматель, инженер и энтузиаст мотоциклов, но и изобретатель, который «заново изобрел колесо», получив патент на цельное колесо из композитного материала, который легче алюминия и прочнее стали. . Патент США 8783789. Он любит быть новатором и ищет улучшения и повышения эффективности в любом продукте или системе, с которыми он сталкивается. 

Тодд - автомобильный, авиационный энтузиаст и предприниматель.

Инструмент TruSpoke - это прецизионный инструмент, используемый для эффективной и научной коррекции любого спицевого колеса, такого как колеса велосипеда и мотоцикла.

Концепция TruSpoke заключается в измерении смещения между кончиком спицы и кончиком ниппеля. Другими словами, он измеряет расстояние, на которое ниппель навинчен на спицу.
По мере ввинчивания спицы в ниппель смещение будет увеличиваться. По мере того, как спица выходит из ниппеля, смещение будет уменьшаться.

TruSpoke - очень чувствительный прецизионный инструмент,погрешность +/- 0,025 мм (+/- 0,001 дюйма).

Всем кому нужно настроить качественно с нужным моментом спицы " а не на глаз" пишите в л. С. Или в эту тему.
P. S
Данный инструмент был разработан специально для BMW r1200gsa, gs.
Ну и Надеюсь, что администрация не снесёт данную тему.
Видео как работает инструмент можете найти на ютубе.

 

[Ccb]

Эта штука измеряет момент затяжки. Допустим мы протянули все спицы с помощью нее одинаковым моментом. Но если диск имеет небольшое "яйцо", то смысла в этом нет, т.к. яйцо и останется. Для выправления яйца нужны разные моменты затяжки.
Насколько я понял из видео на официальном сайте, в основе лежит специальный стенд, измеряющий биение диска:
Посмотреть вложение 102445
И вот уже на основании этих данных правятся спицы.

Тоесть последовательность действий такая:
1) Разбортировать колесо
2) Ослабить все спицы
3) Затянуть их с одинаковым моментом
4) Поставить диск на калибровочный стенд
5) На основании данных об отклонении (биения) править спицы
6) Собрать колесо

Поэтому сама по себе эта штука бесполезна, хоть и удобна. Протянуть можно используя динамометрический ключ, одетый на спицевой (тот же эффект). Далее опять же нужен калибровочный стенд...

 

[Alex Vantec]

Эта штука измеряет момент затяжки. Допустим мы протянули все спицы с помощью нее одинаковым моментом. Но если диск имеет небольшое "яйцо", то смысла в этом нет, т.к. яйцо и останется. Для выправления яйца нужны разные моменты затяжки.
Насколько я понял из видео на официальном сайте, в основе лежит специальный стенд, измеряющий биение диска:
Посмотреть вложение 102445
И вот уже на основании этих данных правятся спицы.

Тоесть последовательность действий такая:
1) Разбортировать колесо
2) Ослабить все спицы
3) Затянуть их с одинаковым моментом
4) Поставить диск на калибровочный стенд
5) На основании данных об отклонении (биения) править спицы
6) Собрать колесо

Поэтому сама по себе эта штука бесполезна, хоть и удобна. Протянуть можно используя динамометрический ключ, одетый на спицевой (тот же эффект). Далее опять же нужен калибровочный стенд...

Бред писать не надо тут.)
Ржу, сразу видно что человек и понятия не имеет ккак настраиваются спицы.
Кого ты собрался там тянуть с нужным моментом?
Спицы? Какие?
Ты если одну спицу любую затянешь ключем ступица уже ушла и у тебя колеао уже яйцом.
Этот инструмент измеряет длинну резьбы спицы.
И вот когда у сех спиц будет одинаково накручена резьба вот тогда ступица и станет ровно.
Естественно колесо должно быть без шины.
И момент затяжки этот инструмент не измеряет.
Уже на финальной стадии ты берёшь отдельно динамо ключ и затягиваешь спицы. Ключ вставляется в этот инструмент. Шкала на инструменте измеряет длину резьбы от головки спиц до нипеля. Видео для особо одарённых приложил.

https://youtu.be/BN1KQGurqcE

 

[Ccb]

тогда расскажите что она измеряет и сам процесс правки. Желательно на примере, если правим колесо с восьмеркой.
Я рассказал классическую схему - https://bikepost.ru/blog/85765/My-OWN-MOTOCLUB-Kak-natjanutenm-spitsy-na-krossovom-ili-enduro-mototsikle--pitbajke.html

 

[Alex Vantec]

тогда расскажите что она измеряет и сам процесс правки. Желательно на примере, если правим колесо с восьмеркой.
Я рассказал классическую схему - https://bikepost.ru/blog/85765/My-OWN-MOTOCLUB-Kak-natjanutenm-spitsy-na-krossovom-ili-enduro-mototsikle--pitbajke.html

Смотрите видео. И не поленитесь посмотреть полностью.

 

[Ccb]

И вот когда у сех спиц будет одинаково накручена резьба вот тогда ступица и станет ровно.

Если обод без биения и восьмерок - да.
В остальных случаях - нет


Вы стенд используйте или только эту приблуду?

 

[Alex Vantec]

Если обод без биения и восьмерок - да.
В остальных случаях - нет


Вы стенд используйте или только эту приблуду?

Опять вы не понимаете.
Если равномерно протягивать нипеля спиц. То не будет никакой восьмерки и яйца. Этот инструмент специально для этого и разработан.
Если на ободе имеется деформация (другими словами вы его погнули) которую видно глазом. Никогда и никокоц спицой ты вмятину не выправишь. Только на гидравлику.
Мне вам сложно объяснить как ведёт себя обод при настройке. Он ведёт себя по разному если ты крутишь обычными ключиками. Просто протянуть 1 - 3 спицы нужным моментом не прокатит, тем самым вы тяните ступицу СПИЦЕЙ от цетра. Если спицы ослабли тут поможет только полная разборка и заново настройка. Обод может быть ровным но из за того что ты спицы тянешь не равномерно отсюда и получаются восьмерки и яйчишки.

Ещё раз повторюсь, если использовать этот инструмент и одинаково обтягивать каждую спицу. СТУПИЦА НАЙДЁТ СВОЙ ЦЕНТР.
Тем самым получится 2 ровные плоскости плоскость обода и плоскость ступицы.
Все спицы одинаковой длинны. Нет спиц из которых одна длинее другой.

С этим инструментом ненужны никакие стенды и тд.

 

[Горец]

Все спицы одинаковой длинны. Нет спиц из которых одна длинее другой.

Спицы одинаковые, да.
Бывает такое, что влетел куда, слегка погнул диск так, что спица ослабла, или настройщик плохо законтрил, и спица раскрутилась, тогда шляпка спицы в ободе протирает посадочное место, причём значительно. Тогда это измерение даст перекос по этой спице.

- - - Добавлено - - -

А вообще идея классная!!!:good:

 

[Ccb]

Если на ободе имеется деформация (другими словами вы его погнули) которую видно глазом. Никогда и никокоц спицой ты вмятину не выправишь. Только на гидравлику.

Особенность спицованных дисков (не путать с легкосплавными) в том, что они позволяют в рамках допустимых значений устранять дефекты с помощью перемещения обода относительно ступицы колеса, за счет удлинения и укорачивания определенных спиц диска (укорачивание/удлиннее=ослабление/затяжка). Иначе зачем они нужны?)

Если спицы ослабли тут поможет только полная разборка и заново настройка. Обод может быть ровным но из за того что ты спицы тянешь не равномерно отсюда и получаются восьмерки и яйчишки.

Только для новых колес. После правки б/у колес все спицы имеют разную затяжку, тем самым устраняется отклонения обода в вертикальной и горизонтальных плоскостях. Натяжение на спицах настраивается и контролируется тензометром в процессе настройки.

Все спицы одинаковой длинны. Нет спиц из которых одна длинее другой.

Это не так. Все спицы имеют погрешность в длине, в длине резьбы и сам обод имеет погрешность в сверловке посадочных отверстий под спицы. Если уж мы говорим про прецизионность измерений, в соответствии с характеристиками вашего прибора. Но нужна ли она при сборке мото колес, большой вопрос.

С этим инструментом ненужны никакие стенды и тд.

В вашем же видео используется калибровочный стенд)) И в конце видео сказано "обязательно уточнять натяжение, перед финальным докручиванием"... Вы сами то его смотрели?)
Судя из описания на английском ваш прибор измеряет дословно "глубину закручивания спицы" и больше ничего. Это идельно для сборки нового колеса, но и его нужно проверять на стенде и устранять биения в силу погрешностей ...

Подытоживаю сказанное: правку спицованного диска одним только этим прибором сделать нельзя, а для сборки нового его тоже недостаточно.

 

[Alex Vantec]

Я устал читать ваш бред и комментарии.
Тут буду выкладывать видео до и после.
Новые обода использовать не буду

 

[Ccb]

Откройте видео на 12й минуте и посмотрите. Это называется калибровочный стенд:girl_flag_of_truce::biggrin:

 

[ddp]

Предположим с рождения все спицы в пределах погрешности имеют одинаковую длину. Но разве в процессе эксплуатации при ударах спица не может растянуться, что, в свою очередь, повлияет на геометрию колеса?
Или коррекция колеса предполагает бескомпромиссную замену всех спиц перед использованием прибора?

 

[Александрыч]

Я устал читать ваш бред и комментарии.

Да не слушай ты их. Злые они. Поздравляю с владением единственного в РФ ключа. Рад за тебя. Честно. Хоть у кого то появляется что то полезное.

 

[Andrey2205]

Особенность спицованных дисков (не путать с легкосплавными) в том, что они позволяют в рамках допустимых значений устранять дефекты с помощью перемещения обода относительно ступицы колеса, за счет удлинения и укорачивания определенных спиц диска (укорачивание/удлиннее=ослабление/затяжка). Иначе зачем они нужны?)

Только для новых колес. После правки б/у колес все спицы имеют разную затяжку, тем самым устраняется отклонения обода в вертикальной и горизонтальных плоскостях. Натяжение на спицах настраивается и контролируется тензометром в процессе настройки.

Это не так. Все спицы имеют погрешность в длине, в длине резьбы и сам обод имеет погрешность в сверловке посадочных отверстий под спицы. Если уж мы говорим про прецизионность измерений, в соответствии с характеристиками вашего прибора. Но нужна ли она при сборке мото колес, большой вопрос.

В вашем же видео используется калибровочный стенд)) И в конце видео сказано "обязательно уточнять натяжение, перед финальным докручиванием"... Вы сами то его смотрели?)
Судя из описания на английском ваш прибор измеряет дословно "глубину закручивания спицы" и больше ничего. Это идельно для сборки нового колеса, но и его нужно проверять на стенде и устранять биения в силу погрешностей ...

Подытоживаю сказанное: правку спицованного диска одним только этим прибором сделать нельзя, а для сборки нового его тоже недостаточно.

Согласен 100%!
Честно говоря складывается впечатление, что скрестили штангенциркуль с воротком…


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Ru$lan]

Прибор с Кикстартера.

https://www.kickstarter.com/project...e?ref=nav_search&result=project&term=TruSpoke

Достаточно простой принцип, но почему то до этих пор не использовался.
И спонсоров от производителей, сотню лет выпускающих спицованные колёса, мужики не нашли.

Но, для того, чтобы судить насколько он уникален и полезен нужно самому хотя-бы одно колесо собрать.

 

[Defender63]

Этот чудо-прибор необходимое но недостаточное условие для создания ровного колеса. Надо еще несколько приборов/устройств для выполнения работ в последовательности:
1) Для проверки эллипсовидности обода.
2) Для проверки симметричности отверстий под спицы в ступице.
3) Проверка и отбор спиц на отклонения по длине
4) При соблюдении близко к идеальным предыдущих измерений приступать к регулировке спиц относительно ниппеля чудо-прибором.

Ставим колесо, накачиваем, едем. После попадания колеса в выбоину на дороге, останавливаемся, снимаем колесо, разбираем и выполняем пункты 1-4 заново.)))

Но можно просто ехать и не париться, если нет сильного биения.

 

[Driver]

Этот чудо-прибор необходимое но недостаточное условие для создания ровного колеса. Надо еще несколько приборов/устройств для выполнения работ в последовательности:
1) Для проверки эллипсовидности обода.
2) Для проверки симметричности отверстий под спицы в ступице.
3) Проверка и отбор спиц на отклонения по длине
4) При соблюдении близко к идеальным предыдущих измерений приступать к регулировке спиц относительно ниппеля чудо-прибором.

Ставим колесо, накачиваем, едем. После попадания колеса в выбоину на дороге, останавливаемся, снимаем колесо, разбираем и выполняем пункты 1-4 заново.)))

Но можно просто ехать и не париться, если нет сильного биения.

Я так на одном из своих доездился что после 140 начинал воблить жопой. Биения не было:yahoo:

 

[Механик]

Подскажите, какое "правильное" усилие затяжки ниппелей на спицах R1200 gs lc? У них же даже была отзывная по поводу слабого натяжения. Какое в итоге усилие начали делать?

 

[Alex Vantec]

Подскажите, какое "правильное" усилие затяжки ниппелей на спицах R1200 gs lc? У них же даже была отзывная по поводу слабого натяжения. Какое в итоге усилие начали делать?

Первый момент затяжки 1 N m
Второй момент затяжки 4 N m
Потайной винт затяжки 2 N m

Через каждые 2000-3000 просто возьмите ключик и стучите по спице. Просто чтоб быть спокойным что спицы не ослабли. Если нужна настройка. Велком ко мне)