Как отличить брелок сигнализации 433 MHZ, от 315?

[stv_sl]

Приветствую! Подскажите знающие люди, как визуально отличить эти брелоки? Вин кода мотоцикла на котором стояла сигналка нет, партномера на брелоке тоже не нашли. Может внутри на плате указанна рабочая частота? Кто-нибудь разбирал?

 

[Leverrier]

Вообще-то рабочая частота отчетливо указана в правом верхнем углу пластмассовой поверхности, открывающейся после отщелкивания собственно ключа (металического) - в третьей строчке.
Ключ менял, до этого разбирали его несколько раз, пытаясь оживить, но внутри на "частоту" не смотрели, было еще не за чем. Да и навряд ли она там будет, там всё микроскопическое на плате...

 

[stv_sl]

Имел ввиду брелоки от мото сигнализации. Вот такие.

 

[Leverrier]

Извините, что влез: невнимательно прочитал название темы...
Сам встроенной "защитой/сигнализацией" не пользуюсь, рассуждая, что при угоне специалисты так и так знают, что надо сделать, а дилетанты так и так мот не заведут.
Точнее, в походах мот практически всегда или просто перед глазами, или на парковке, допустим, отеля. А если дома из гаража... - то тут уж никакая сигнализация не спасет. В итоге "всё это" лишняя электроника, которая может "сломаться" и доставить хлопоты владельцу.
Может, я и не прав... )

 

[Texas]

Приветствую! Подскажите знающие люди, как визуально отличить эти брелоки? Вин кода мотоцикла на котором стояла сигналка нет, партномера на брелоке тоже не нашли. Может внутри на плате указанна рабочая частота? Кто-нибудь разбирал?

Визуально - никак. Может стоит просто запрограммировать их на мотоцикл с заведомо известной частотой?

 

[stv_sl]

Извините, что влез: невнимательно прочитал название темы...
Сам встроенной "защитой/сигнализацией" не пользуюсь, рассуждая, что при угоне специалисты так и так знают, что надо сделать, а дилетанты так и так мот не заведут.
Точнее, в походах мот практически всегда или просто перед глазами, или на парковке, допустим, отеля. А если дома из гаража... - то тут уж никакая сигнализация не спасет. В итоге "всё это" лишняя электроника, которая может "сломаться" и доставить хлопоты владельцу.
Может, я и не прав... )

Помимо функций сигналки, которая на мой взгляд вполне пригодна от "пионеров" и "королей" парковки, в этом блоке ещё RDC, полезная вещь в поездках.)

- - - Добавлено - - -

Визуально - никак. Может стоит просто запрограммировать их на мотоцикл с заведомо известной частотой?

Спасибо, надеялся на визуальные различия. Если бы они в руках были, так бы и сделал, попробовал запрограммировать. В принципе и доступ к анализатору спектра есть, можно измерить в каком диапазоне генерит. Но брелоки в Москве, с мотоцикла R1200GS 2009 года. И это вся скудная информация.))

 

[пыльник]

...
Спасибо, надеялся на визуальные различия. Если бы они в руках были, так бы и сделал, попробовал запрограммировать. В принципе и доступ к анализатору спектра есть, можно измерить в каком диапазоне генерит. Но брелоки в Москве, с мотоцикла R1200GS 2009 года. И это вся скудная информация.))

а по оригинальному каталогу запчастей на r1200gs 2009 года блоки с частотой 315 разве ставились вообще?

 

[stv_sl]

а по оригинальному каталогу запчастей на r1200gs 2009 года блоки с частотой 315 разве ставились вообще?

Как я понял, ставились на все с опцией: "Экспортное исполнение для Японии". Но в блоках с этой частотой (315), нет RDC, и все датчики в колеса, на частоте 433 вещают. Это еще одно отличие, по которому можно определить какой именно блок стоял в мотоцикле.

 

[Leverrier]

... в этом блоке ещё RDC, полезная вещь в поездках.)

Понимаю, что по этой части мнения мб разные, но по мне и RDC - "лишняя электроника".
Да, обычный компактный манометр всегда с собой, но по моей 13 летней практике с мотами БМВ даже он нужен только при первом весеннем старте... Но есть одно "но": с собой манометр вожу для контроля манометров на компрессорах АЗС: как-то на авто столкнулся с тем, что "ихний" сильно врал, и давление получилось неправильным (завышенным). После этого перестал доверять стационарным манометрам, и подкачку, даже если она потребовалась, начинаю с измерений своим. Но по ходу сезона такое случается раз в два-три года. Поэтому RDC мне не нужен.

 

[Анатоль]

Вы не ленитесь проверять давление-и это очень правильно! Но как быть, если человек ленив? Это хоть какая-то страховка от неприятности.

 

[Leverrier]

Страховка в мото-"деле" - это хорошо, и я всегда "За". Но это всегда и вопрос цены.
В данном случае я о том, что мот мне нужен только для дальнобоя, езжу я всего-лишь на третьем "мишке", давление в покрышках всегда в норме (ну, может уйти на одну-две десятые за весь трип - не критично), баллоны при моей езде (один на скоростях 120...150) всегда проходят 16...18 тысяч, ну, что еще надо? В то же время несколько раз читал про проблемы с этой RDC при/после переобувки. Скорее, это тоже большая редкость, просто лично мне без RDC забот меньше. )

 

[stv_sl]

Страховка в мото-"деле" - это хорошо, и я всегда "За". Но это всегда и вопрос цены.
В данном случае я о том, что мот мне нужен только для дальнобоя, езжу я всего-лишь на третьем "мишке", давление в покрышках всегда в норме (ну, может уйти на одну-две десятые за весь трип - не критично), баллоны при моей езде (один на скоростях 120...150) всегда проходят 16...18 тысяч, ну, что еще надо? В то же время несколько раз читал про проблемы с этой RDC при/после переобувки. Скорее, это тоже большая редкость, просто лично мне без RDC забот меньше. )

Перед поездками я тоже проверяю давление в колесах. А при каждодневном использовании забываю. Понимаю, что надо подкачать, когда гусь уже тяжелее упихивается в поворот.) Раз в 2-3 т.км, приходится подкачивать, особенно при резкой смене температуры воздуха. К слову, и по сей день Гуся практически ежедневно использую, на авто пока не пересел. А в остальном, философия "Чем меньше электроники - тем меньше поломок", мне нравится.