А мы точно говорим о воблинге? Просто на скоростях выше 100 км/ч погасить его даже подготовленному человеку крайне не просто. Т.е. в теории то многие знают что делать, а на практике все происходит моментально и просто не успеваешь отреагировать. Может быть имеет место быть какое то другое явление?
За 130 тысяч км на Ф800, воблинга не было ни разу, даже намека.
Вот тут две фотки из одной поездки, где помимо кофров на заднюю ось приходится еще 100-130 кг дополнительного веса,
ссылка раз,
ссылка два. 196 км/ч навигатор показывал на протяжении 172 км, потом бензин кончился. :biggrin: Так что по поводу причин, я бы не искал их в кофрах. Первое что приходит на ум это переднее колесо. Именно по той причине, что вся эта шляпа происходит на больших скоростях и отсутствует на малых я бы проверил давление в колесе, потом балансировку. На Анаки Адв не довелось долго кататься, не могу о ней ничего сказать, а вот Анаки 3 очень жесткий корд имеет и даже без давления внутри колеса жесткости корда хватает что бы покрышка не деформировалась. Потом проверял бы вилку.
По опыту езды на других мотоциклах, могу отметить, что воблинг у меня случался, когда передняя подвеска не успевала отрабатывать на ускорении по хреновым дорогам. Чаще всего во время старта, стоит переднему колесу попасть в поперечную колею после чего его выбрасывает и контакт с асфальтом теряется, вот тут все и происходит. Т.е. для появления воблинга колесо должно оторваться от дороги, а затем приземлится обратно, но уже под углом отличным от 90 градусов.
Ну или другой вариант, на кроссовом мотоцикле ездил на Петрошине с давлением всего в 1.2 атмосферы, резина и так мягкая, а тут еще давления нет, зима теплая, снег растаял, я на радостях пульнул по асфальту и мягкие боковые части резины не справлялись с нагрузкой, колесо начинало рыскать что привело к биению на руле. Но это еще не воблинг был, хотя если добавить газу, возможно что он бы и начался.