Форум Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

Коллективное страхование жизни и здоровья 2019 2X4STATION SENA Technologies
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 23

Тема: Воблинг на 170+, f750gs

  1. #1
    Местный Аватар для F750GS
    Регистрация
    28.05.2018
    Имя
    Антон
    Мотоциклы
    KTM , BMW F 750 GS
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    150
    Коллеги, сталкивался ли кто с сабжем?
    Исходные данные:
    1. Штатная резина + только верхний кофр = все отлично.
    2. Анаки Адв. + три кофра (оригинал) = воблинг после 170 км/ч.
    Могут ли боковые кофры это давать? Вроде нет.
    Может ли смена резины (хорошее состояние) это давать? Вроде нет.
    Вроде больше ничего не менялось.
    Что еще может быть не учтено?..

  2. #2
    Местный Аватар для Анатоль
    Регистрация
    05.04.2018
    Имя
    Анатолий
    Мотоциклы
    Ducati
    Адрес
    Город-Герой Ленинград
    Сообщений
    915
    Могут. Они же не аэродинамичные как на Мульте например.

  3. #3
    Местный Аватар для mkov1979
    Регистрация
    19.04.2018
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    901
    Могут и еще как! Иногда даже один маленький топкейс сзади влияет (без привязки к модели мота; на скоростях, конечно же, намного более высоких, чем 170, но влияние есть).

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    09.07.2020
    Имя
    Алексей
    Мотоциклы
    BMW R 1250 RT
    Сообщений
    55
    Когда одеваю боковые кофры, мот не узнаю.

  5. #5
    Местный Аватар для mkov1979
    Регистрация
    19.04.2018
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    901
    Цитата Сообщение от Yop-Te Посмотреть сообщение
    Когда одеваю боковые кофры, мот не узнаю.
    Аэродинамика + разгрузка морды = результат.

    П.С. Если не секрет, во что Вы кофры свои одеваете? ))

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    27.06.2017
    Имя
    Ярослав
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS LC
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    157
    Ещё есть секрет- это 170 с тремя кофрами на 750м…

    Там такой разгруз морды идёт - руль крутить можно а мот прямо едет. И это на 1200. Что уж говорить про 750. Не для таких скоростей при такой загрузке он.

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    09.07.2020
    Имя
    Алексей
    Мотоциклы
    BMW R 1250 RT
    Сообщений
    55
    Извините пожалуйста, сам не люблю когда коверкают. Я имел сказать что с кофрами мот едет хуевее;)))

  8. #8
    Любой перегруз сзади сильно влияет.
    Даже на 4-х колесах можно воблинг словить)
    А учитывая, что идеальной рамы и подвески не существует, то неплохо иллюстрирует.
    https://www.youtube.com/watch?v=9mLqD9m1G0o

  9. #9
    Местный Аватар для mkov1979
    Регистрация
    19.04.2018
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    901
    Цитата Сообщение от Yop-Te Посмотреть сообщение
    Я имел сказать что с кофрами мот едет хуевее;)))
    А, ну это само собой ))

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Ru$lan Посмотреть сообщение
    Любой перегруз сзади сильно влияет.
    Даже на 4-х колесах можно воблинг словить)
    Скорее недостаточную поворачиваемость (андерстиринг), чем воблинг

  10. #10
    Пользователь
    Регистрация
    15.08.2018
    Имя
    Николай
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS Adv LC
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Доброе утро! На оригинальных алюминиевых кофрах есть табличка. Если не ошибаюсь, для 750 ограничение скорости 160 км.

  11. #11
    Местный Аватар для Dukat
    Регистрация
    05.05.2019
    Имя
    Сергей
    Мотоциклы
    BMW F 750 GS
    Адрес
    МО, ЮВАО
    Сообщений
    402
    Цитата Сообщение от Мишка Посмотреть сообщение
    Доброе утро! На оригинальных алюминиевых кофрах есть табличка. Если не ошибаюсь, для 750 ограничение скорости 160 км.
    алюминий оригинал не предусмотрен вовсе для 750ого.

    имхо еще и ветровик играет роль.

  12. #12
    Местный Аватар для F750GS
    Регистрация
    28.05.2018
    Имя
    Антон
    Мотоциклы
    KTM , BMW F 750 GS
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    150
    Цитата Сообщение от Анатоль Посмотреть сообщение
    Могут. Они же не аэродинамичные как на Мульте например.
    Да, но для дотошнных немцев странно было бы это не учитывать.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от mkov1979 Посмотреть сообщение
    Аэродинамика + разгрузка морды = результат.

    П.С. Если не секрет, во что Вы кофры свои одеваете? ))
    Связь с кофрами кажется самой очевидной, надо попробовать без них.
    P.S. не понял. Куда одеваю - в штатные гнезда. Зачем беру - много вещей на 5-7 дней пути.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Ru$lan Посмотреть сообщение
    Любой перегруз сзади сильно влияет.
    Даже на 4-х колесах можно воблинг словить)
    А учитывая, что идеальной рамы и подвески не существует, то неплохо иллюстрирует.
    https://www.youtube.com/watch?v=9mLqD9m1G0o
    Согласен.
    Но странно, что воблинг не разовый, а ВСЕГДА. ;-(
    А главное - раньше не было (за 200+ крутил), а теперь есть.

    Итог: резину менять не готов, буду тестить без кофров.
    Если в течении недели не отпишусь... то это тоже результат.
    Последний раз редактировалось F750GS; 02.08.2022 в 10:52.

  13. #13
    БМВ на k1600 грандамерика ограничил макс скорость 160 км/ч. Как бы довольно такое интересное "предупреждение".
    Понятно, что это не F750GS, но тоже неплохой мотоцикл.

  14. #14
    Местный Аватар для Анатоль
    Регистрация
    05.04.2018
    Имя
    Анатолий
    Мотоциклы
    Ducati
    Адрес
    Город-Герой Ленинград
    Сообщений
    915
    Цитата Сообщение от Soleg Посмотреть сообщение
    БМВ на k1600 грандамерика ограничил макс скорость 160 км/ч. Как бы довольно такое интересное "предупреждение".
    Понятно, что это не F750GS, но тоже неплохой мотоцикл.
    Ибо "дотошные немцы" умудрились сделать на гранде кофры обладающие подъемной силой))

  15. #15
    Местный Аватар для mkov1979
    Регистрация
    19.04.2018
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    901
    Цитата Сообщение от Ru$lan Посмотреть сообщение
    Любой перегруз сзади сильно влияет.
    Даже на 4-х колесах можно воблинг словить)
    А учитывая, что идеальной рамы и подвески не существует, то неплохо иллюстрирует.
    https://www.youtube.com/watch?v=9mLqD9m1G0o
    Посмотрел видео. Вообще не в тему, сорян. Здесь показан рост амплитуды раскачивания прицепа в зависимости от распределения груза в прицепе, а не воблинг передка машины. Рыскание носом это уже следствие, а не причина

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Анатоль Посмотреть сообщение
    Ибо "дотошные немцы" умудрились сделать на гранде кофры обладающие подъемной силой))
    Ничего. Зато ездить можно не так быстро, но долго ))

  16. #16
    Местный Аватар для Basilisk
    Регистрация
    19.09.2018
    Имя
    Николай
    Мотоциклы
    BMW F 800 GS
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    245
    Цитата Сообщение от F750GS Посмотреть сообщение
    Коллеги, сталкивался ли кто с сабжем?
    Исходные данные:
    1. Штатная резина + только верхний кофр = все отлично.
    2. Анаки Адв. + три кофра (оригинал) = воблинг после 170 км/ч.
    Могут ли боковые кофры это давать? Вроде нет.
    Может ли смена резины (хорошее состояние) это давать? Вроде нет.
    Вроде больше ничего не менялось.
    Что еще может быть не учтено?..
    Да, у меня тоже такой вопрос, пацаны!
    Купил жигули, тройку, почему-то после 140 км/ч в салоне странные звуки, и руль почти не поворачивается. В чём может быть дело?

  17. #17
    Цитата Сообщение от mkov1979 Посмотреть сообщение
    Посмотрел видео. Вообще не в тему, сорян. Здесь показан рост амплитуды раскачивания прицепа в зависимости от распределения груза в прицепе, а не воблинг передка машины. Рыскание носом это уже следствие, а не причина

    - - - Добавлено - - -
    Если принять раму, подвеску, колеса как сферического коня в вакууме, то да, не в тему.
    Если не принять, то нужно доказывать чего-то, считать, но лень)
    Ничего другого не нашёл.

  18. #18
    Местный Аватар для mkov1979
    Регистрация
    19.04.2018
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    901
    Цитата Сообщение от Ru$lan Посмотреть сообщение
    Если принять раму, подвеску, колеса как сферического коня в вакууме, то да, не в тему.
    Если не принять, то нужно доказывать чего-то, считать, но лень)
    Ничего другого не нашёл.
    Ну, смотрите. Когда груз был ближе к задней части машины, то расколбас был меньше. Хотя нагрузка со стороны прицепа на фаркоп в таком случае максимальная и морда разгружается максимально.
    При перемещении груза в зад прицепа задняя ось наоборот приподнимается, перенося основной баланс между осями на переднюю. Таким образом, воблинг в таком положении будет минимальный. А вот сам прицеп при этом с ума сходит, ибо маятник

  19. #19
    Местный Аватар для Констебль
    Регистрация
    20.10.2012
    Имя
    Артем
    Мотоциклы
    BMW F 800 GS
    Адрес
    Одинцово - Звенигород
    Сообщений
    1,270
    Записей в дневнике
    1
    А мы точно говорим о воблинге? Просто на скоростях выше 100 км/ч погасить его даже подготовленному человеку крайне не просто. Т.е. в теории то многие знают что делать, а на практике все происходит моментально и просто не успеваешь отреагировать. Может быть имеет место быть какое то другое явление?
    За 130 тысяч км на Ф800, воблинга не было ни разу, даже намека.
    Вот тут две фотки из одной поездки, где помимо кофров на заднюю ось приходится еще 100-130 кг дополнительного веса, ссылка раз, ссылка два. 196 км/ч навигатор показывал на протяжении 172 км, потом бензин кончился. Так что по поводу причин, я бы не искал их в кофрах. Первое что приходит на ум это переднее колесо. Именно по той причине, что вся эта шляпа происходит на больших скоростях и отсутствует на малых я бы проверил давление в колесе, потом балансировку. На Анаки Адв не довелось долго кататься, не могу о ней ничего сказать, а вот Анаки 3 очень жесткий корд имеет и даже без давления внутри колеса жесткости корда хватает что бы покрышка не деформировалась. Потом проверял бы вилку.

    По опыту езды на других мотоциклах, могу отметить, что воблинг у меня случался, когда передняя подвеска не успевала отрабатывать на ускорении по хреновым дорогам. Чаще всего во время старта, стоит переднему колесу попасть в поперечную колею после чего его выбрасывает и контакт с асфальтом теряется, вот тут все и происходит. Т.е. для появления воблинга колесо должно оторваться от дороги, а затем приземлится обратно, но уже под углом отличным от 90 градусов.
    Ну или другой вариант, на кроссовом мотоцикле ездил на Петрошине с давлением всего в 1.2 атмосферы, резина и так мягкая, а тут еще давления нет, зима теплая, снег растаял, я на радостях пульнул по асфальту и мягкие боковые части резины не справлялись с нагрузкой, колесо начинало рыскать что привело к биению на руле. Но это еще не воблинг был, хотя если добавить газу, возможно что он бы и начался.

  20. #20
    Местный Аватар для mikle49
    Регистрация
    24.01.2011
    Имя
    Михаил
    Мотоциклы
    BMW R 1250 RT
    Адрес
    Санкт-Петербург, Петергоф
    Сообщений
    2,476
    Записей в дневнике
    1
    Подобные симптомы случались в трех случаях:
    При встречном боковом ветре под углом 30-45 градусов (все три кофра стоят).
    После замены покрышек, точно помню, что это были Michelin Road 5, как только они появились в продаже, поменял по гарантии и все прошло.
    При износе передних покрышек до состояния их заменой.
    Правило ПДД №1 - Отсутствие помехи надо видеть!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •