Humbert
Как бывший владель 800-ки буду наверное более объективен:biggrin:
Здесь сложно оценивать только по отдельным позициям.
По хорошей грунтовке едут одинаково хорошо, ГСА наверное даже чуть более упрого что ли. По плохой грунтовке 800-ка естественно чуть легче, т.к. на 50кг легче и проще приподнимать переднее колесо.
Но по трассе, что бы ты не говорил, ГСА КРАТНО комфортнее.
Да, на 800-ке можно спокойно путешествовать через всю страну и правдиво утверждать, что тебе комфортно, но ехать на ГСА комфортно действительно по настоящему. + лучшая тяга у мотора и намного более эффективные тормоза + ветрозащита. Всё это можно отнести к кофорту. Кстати ползти на первое передаче на ГСА тоже удобнее, он ползет как трактор, как ты знаешь первая на 800-ке достаточно нервная.
Про большой бак при длительных поездках по не очень цивилизованным местам писать смысла нет.
У меня в этой поездке погнулась только реактивная тяга (110 евро), но это от высокой скорости на грейдере с большими ямами, когда не успеваешь оттормозиться и наоборот добавляешь газу, что постоянно колеса зависают в воздухе
ardon:
Замятый диск это причина попадания в большую яму на асфальте с острыми краями.
То, что на 800-ке лучше на бездоре, тут никто не спорит. 500кг форы, дает лучшую возможность управляемости. На большом бездоре понятно, что оба будут лажать:biggrin:
Как то так:drinks: