Режим Road - для туризма. Ручка газа становится длинной, трэкшн и абс настраиваются на туринг. По городу - да, скучновато, но я его в городе пользую в холодную погоду.
S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.
- Автор темы Дед Smirnoff
- Дата начала
Нет!!! Это парадокс, но нет!! Я ходил на спортах много лет! Очень хорошо понимаю острую управляемость!!! Нытьё затылка шей/. не возможность ораслабить руки и .тд. НА ХR-этого нет!!! После 4 -х часов дороги я начал баловаться с ним в движении (держал бак ногами , а руки отпускал ниже рулевой штанги, имитируя посадку в движении на спортбайке!))) Минут через 10-15 такой езды в голову чётко стрельнула мысль: " А нах.....уа?"))
fogarty
Активный участник
Управляемость это не про посадку, не про затылок и руки. Управляемость, это когда геометрия вилки (меньший вылет) дает так всеми спортсменами ценимое ощущение, что мотоцикл перекладывается "силой мысли". Обратная сторона - ухудшение курсовой устойчивости. В целом, можно описать как "не расслабишься".
Если в ХR это не так, то это просто замечательно. Я не успел этого почувствовать.
да! я в москве и подмосковье тоже прочувствовал.......Едишь -управляешь-конторрулишь . байк есть байк! )) после 6 часов дороги, я с благодарностью похлопывал его по баку за подаренные ощущения в дороге!!!))
- - - Добавлено - - -
да! я в москве и подмосковье тоже не мог прочувствовать.......Едишь -управляешь-конторрулишь . байк есть байк! )) после 6 часов дороги, я с благодарностью похлопывал его по баку за подаренные ощущения в дороге!!!))
Спортбайковская посадка и меньший вылет вилки позволяют быть быстрее на треке. Это их единственный плюс. К управляемости в гражданских режимах это имеет весьма опосредованное отношение, на уровне самовнушения.
Конечно, зайдя в поворот"от души", на спортЕ менее ссыкотно, голова ближе к земле, но это дело привычки. ХеР хорош именно универсальностью: могу туристом быть, могу на все деньги валить, могу по городу тошнить : ни один режим не обломает.
Таки вылет вилки и база чувствуется и в гражданских режимах.
По поводу универсальности XR - ну вот скажи честно сколько ты на нем "был туристом" и медленно тошнил, глядя по сторонам?
Таки вылет вилки и база чувствуется и в гражданских режимах.
По поводу универсальности XR - ну вот скажи честно сколько ты на нем "был туристом" и медленно тошнил, глядя по сторонам?
В горах - всегда! Но я писал не про это, а про ВОЗМОЖНОСТЬ этого. На своем бывшем Файере я этого даже представить не могу.
Понятно-понятно
Вообще парадокс любого быстрого мотоцикла в том, что на нем очень сложно ехать медленно
оба, про толкатели вроде тоже что-то было (вечером могу посмотреть распечатку)
При замене заднего , размеры сохраняем 190/55 R17 или кто то комбинировал?
AK74
Активный участник
а с какой максималкой ехали на хере? сильно дует на 220-240? в руках тремор от дрожи на руле не появляется?
Последнее редактирование:
Дрожь с диапазоне от 4500 до 5500. На скорости около 140 никакой дрожи нет.
Дует нормально.
Разгонял до 250 с чем-то
По скорости также до 250 доходит.! 240-245 ровно бодро набирает! До 250 уже начинаешь натягиввть. Стоковое стекло в городе и на короткий загородный прохват - выполняет свой функционал. А на дальняк, конечно менять надо! Мне не очень комфортно дуло в плечи на стоковом.
Vladrive
Завсегдатай
