Научите правильному алгоритму переключения передач плиз!
- Автор темы roker
- Дата начала
Meeshgun
Активный участник
А почему никто не сказал, что после 2-3 передачи, сцепление можно в принципе не нажимать, переключая передачи сбросом газа?
- 8,469
- 0
Без. Но это не полезно для коробки, потому что ты идеально скорости валов не синхронизируешь сбросом газа
Meeshgun
Активный участник
Однако, ведь и передача не воткнется, если скорость не синхронизирована, разве нет?
- 8,469
- 0
вопрос в нагрузке на шлицы, через которые происходит зацепление вращающихся шестерней, не выжимая сцепление, ты нагрузку от двигателя не снимаешь
ты можешь задавить туда передачу, даже если скорость не совсем синхронизировалась, но это будет удар по шлицам
посмотри разобранную КПП и всё будет понятно
skiller
Участник
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
Meeshgun
Активный участник
Вниз никогда не приходилось, да и не было надобности как-то. А вверх, особенно на 5-6 переключение без выжима сцепления происходит в разы мягче и спокойнее для мота (у меня лично). Нет рывка, ровно втыкается следующая передача. Почему и решил поинтересоваться на эту тему.
тоже вверх выше 2-й переключаюсь без сцепления, что на хонде что на гусе переключение происходит быстро и без рывков - соответственно и нагрузки не большие
Если все время выжимать сцепление как тогда в носу ковыряться???Правую руку то не отпустишь...
Первая,вторая дальше палец в нос и все гут)))
Первая,вторая дальше палец в нос и все гут)))
Если при переключении вверх со сцеплением мотоцикл дергается, то мне даже сложно предложить как именно происходит "переключение"
Но вообще, вверх без сцепления - стандартная тема, да, можно. Только надо переключать с "преднажимом". Не фтыкаешь изо всех сил, а создаешь давление на педальку, одновременно сбрасывая газ и передача должна в теории воткнуться в самое удобное для себя время.
Meeshgun
Активный участник
Как по мануалу - сбросил газ, выжал сцепление, щелкнул передачу, отпустил сцепление - на больших оборотах происходит рывок в момент когда диски сцепления соединяются и передается момент двигателя. К тому же лично по мне на большом гусе вообще очень альтернативная коробка. Я к ней долго привыкал, месяц или два ездил и дергался, как на тракторе... особенно в режиме рейн это заметно.Если при переключении вверх со сцеплением мотоцикл дергается, то мне даже сложно предложить как именно происходит "переключение"
переключайся всегда с использованием рычага сцепления
Что в верх, что в низ.
На светофорах всегда нейтраль. Курочка по зернышку, сохранишь сцепление до старости.
Чем быстрей бросаешь сцепление вверх 1/2/3/4/5/6, тем плавнее едешь.
при переключении вниз, используй рычаг сцепления для торможения двигателем, больше сохранишь диски тормозные и колодки.
Чем выше скорость, тем плавнее отпускай сцепление (при переключении вниз) особенно 4/3/2/, это если быстро ехал и надо оттормаживаться плавно.
Отпускаешь плавно-быстро, без задержки, но не бросаешь.
видео чуть позже выложу, как вниз переключаться))))
Умение переключать скорости(как и водить транспортное средство) это как походка,или умение рисовать,писать музыку,танцевать и так далее...Короче если ты дуб,у тебя огромные яйца,кривые ноги и нет слуха танцевать ты не научишься)))Как то так:biggrin:
Всем БАБРА!!!)))
Всем БАБРА!!!)))
все приходит с опытом. )))
мы все раньше не умели ходить,
про яйца точно замечено))
Вообще на всех мотоциклах всегда переключался вверх без сцепления. С той лишь разницей, что на японцах на 1-2 коробка часто ловила нейтраль, поэтому только 1-2 со сцепой, остальные без, а на КС абсолютно все передачи втыкаются как по маслу, ни рывков, ни ударов. Вниз - всегда с перегазовкой.
На гусевской коробке не ездил, возможно на этом тракторе сцепление нужно всегда?))))))
На гусевской коробке не ездил, возможно на этом тракторе сцепление нужно всегда?))))))
