Падает с боковой подножки при пустом заднем баллоне или как появляются фобии

[Dukat]

Тут в телеграмах увидел много дискуссий в последние несколько штормовых дней о том, как же нужно ставить свой мот для пущей стабильности в условиях порывистого ветра. И многие наездники усираются, доказывая, что мот на боковой подножке имеет намного больший запас устойчивости по сравнению с центральной подножкой.

И, кстати, да, по теме топика - боковая подножка подножке рознь. На хере, например, мот ставится на бок достаточно глубоко по сравнению с той же РТ емнип. Поэтому и вероятность завала должна быть меньше

Угол очень важен.

Я поставил расширение подножки (площадь) - угол сразу стал острее и мотоцикл стоит более прямо.

Теперь делема - либо в грунт приоритет ставить либо более в наклон, сняв сия прибор, для устойчивости.

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

 

[mkov1979]

Угол очень важен.

Я поставил расширение подножки (площадь) - угол сразу стал острее и мотоцикл стоит более прямо.

Теперь делема - либо в грунт приоритет ставить либо более в наклон, сняв сия прибор, для устойчивости.

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

Для меня ответ очевиден - если есть центральная подножка, то ставить всегда на нее, а на боковой подножке площадку оставить. Вероятность провала боковой подножки в грунт выше, чем груженому моту завалиться на бок при спущенном заднем колесе.

 

[@lexus]

Угол очень важен.

Я поставил расширение подножки (площадь) - угол сразу стал острее и мотоцикл стоит более прямо.

Теперь делема - либо в грунт приоритет ставить либо более в наклон, сняв сия прибор, для устойчивости.

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

Поставьте подвеску в более высокое положение.

 

[mkov1979]

Поставьте подвеску в более высокое положение.

Что это даст? На микрон влево сместится центр масс? Зато он и выше станет

 

[@lexus]

Что это даст? На микрон влево сместится центр масс? Зато он и выше станет

Объяснять не буду))) просто сделайте)))

 

[mkov1979]

Объяснять не буду))) просто сделайте)))

Не, так не пойдет )) Делайте сами ))

 

[@lexus]

Не, так не пойдет )) Делайте сами ))

Я то давно уже это прошёл))) Мне всё понятно))

 

[Dukat]

Для меня ответ очевиден - если есть центральная подножка, то ставить всегда на нее, а на боковой подножке площадку оставить. Вероятность провала боковой подножки в грунт выше, чем груженому моту завалиться на бок при спущенном заднем колесе.

В целом да, но когда торчит боковой кофр 48 литровгя честно говоря не могу поставить его...

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

 

[Dukat]

Поставьте подвеску в более высокое положение.

Попробую!
ПС если не против то на ты

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

 

[@lexus]

Попробую!
ПС если не против то на ты

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

Без проблем)) Что касается установки на центральную подножку, то просто надо больше давить на рычаг подножки и всё будет нормально)) Главное понять саму систему: мотоцикл ставится на подножку не рукой, а ногой))

 

[Dukat]

Без проблем)) Что касается установки на центральную подножку, то просто надо больше давить на рычаг подножки и всё будет нормально)) Главное понять саму систему: мотоцикл ставится на подножку не рукой, а ногой))

Это я уже понял, немного его покачаю и он угол больше берет

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

 

[mkov1979]

мотоцикл ставится на подножку не рукой, а ногой))

Видимо так совпало, что на этой неделе я буду Вам оппонировать )) А ну-ка поставьте мот на ЦП без подтягивания руками - очень будет интересно посмотреть на это ))
Буквально как вчера пытался это сделать. Хер там без рук его поднимешь!
Там работает принцип распорки - нога давит вниз, рука тянет наверх. За счет этого, кстати, и давление на подножку создается больше своего собственного веса.

Либо уточняйте, что данный метод работает при массе наездника от 100 кг и более ))

 

[@lexus]

Видимо так совпало, что на этой неделе я буду Вам оппонировать )) А ну-ка поставьте мот на ЦП без подтягивания руками - очень будет интересно посмотреть на это ))
Буквально как вчера пытался это сделать. Хер там без рук его поднимешь!
Там работает принцип распорки - нога давит вниз, рука тянет наверх. За счет этого, кстати, и давление на подножку создается больше своего собственного веса.

Либо уточняйте, что данный метод работает при массе наездника от 100 кг и более ))

Я вешу менее 100 кг)))) Слава богу))) Руками себе помогать надо ибо иначе можно просто п...здануться))) Левой рукой держишься за руль, правой слегка помогаешь. Но основное усилие и действие выполняет нога)))

 

[James]

Важное дополнение: Одна рука держит руль, другая тянет вверх за ручку пассажира, а давить на лапку ЦП надо обязательно пяткой (не стопой и не носком). При моём весе в 89 кг мот ставится на ЦП без раскачки и вообще без особых усилий.

 

[Анатоль]

Да просто встать нужно пяткой, вот и все дела.

 

[Soleg]

Выполняю обещание, данное в посте 17. Мот в боксе, на боковой подножке, боковых кофров нет, задний кофр пустой. Спустил с 2.9. до 0.3 - ничего не изменилось, покачал влево-вправо - такое же усилие, как и на накаченном колесе. Закинул в задний кофр 15-16 кг железа - ничего не произошло. Покачал - пофиг. Резина GT.

ПС на центральную подножку ставится чуть тяжелее, чем обычно, не сфоткал, прошу поверить джентельмену на слово. :smile:

 

[ddp]

Речь не про "приспущенное" колесо до 0.3 атмосфер, а о полностью пустом баллоне. Т.е. я писал про ситуацию, когда через прокол вышел весь воздух и колесо опустилось на обод.

 

[Soleg]

А так?
Колесо спущено полностью. Золотник валяется справа около заднего колеса. Не падает он. И стоит устойчиво при попытке завалить влево или вправо. У меня несколько месяцев предыдущий стоял на заднем диске тормозном и никуда не валился. Вот его на центральную подножку было очень тяжело ставить, потому что ногу проблематично было воткнуть между глушителем и лапой центральной подножки.
Последняя фото - на центральной подножке.
В тапках тяжеловато его ставить на нее.

Могу предположить, что резина на Вашем не GT, а обычная, у нее боковины, по-моему, мягче, чем на GT.

 

[ddp]

Резина у меня Pilot Road 4 GT.
Для наглядности две фотографии: с полным и пустым колесом. Специально снимал сзади, чтобы было видно разницу в угле наклона мотоцикла.




Как видим, на спущенном колесе мотоцикл стоит практически вертикально. Загрузить было нечем, поэтому для продавливания покрышки до обода посадил сына. В случае с груженым мотоциклом ситуация будет аналогичная, колесо подавится до обода и положение станет неустойчивым. Наверное, если снять расширитель подножки, ситуация чуть улучшится. Хочу напомнить что правильно сделанное дорожное полотно имеет уклон в правую часть. Все это в совокупности может привести к заваливанию мотоцикла, установленного на боковую подножку.

 

[Dukat]

Резина у меня Pilot Road 4 GT.
Для наглядности две фотографии: с полным и пустым колесом. Специально снимал сзади, чтобы было видно разницу в угле наклона мотоцикла.
Посмотреть вложение 103796
Посмотреть вложение 103797

Прошу прощения за горизонтальные фотографии, как повернуть вертикально не знаю. Как видим, на спущенном колесе мотоцикл стоит практически вертикально. Загрузить было нечем, поэтому для продавливания покрышки до обода посадил сына. В случае с груженым мотоциклом ситуация будет аналогичная, колесо подавится до обода и положение станет неустойчивым. Наверное, если снять расширитель подножки, ситуация чуть улучшится. Хочу напомнить что правильно сделанное дорожное полотно имеет уклон в правую часть. Все это в совокупности может привести к заваливанию мотоцикла, установленного на боковую подножку.

расширитель подножки есть?