Добрый день.
Долго выбирал между S1000XR и R1300RS. Честно, так до конца и не определился, но сомнения разрешил случай. Агент не смог выкупить на аукционе новый XR последнего поколения, и после этого варианта таких же идеально подходящих вариантов не было, а сезон то не ждёт... Но попался R1300RS на механике в нормальной комплектации, новый. Решил заказывать. К концу апреля должен приехать.
Сезоны 24-25 откатал на F900R, мой первый мот и очень мне нравится. Не хватало ветрозащиты, т.к. летом живу на даче 30 км по М4 до МКАД. Ну и на трассе хотелось бы поболее мощности и стабильности на прямой после 170-180 км/ч. 900 едет и быстрее, но его начинает мотать, особенно в ветренную погоду, да и двигатель достаточно напряжно на этой скорости уже работает.
Сомнения на счёт RS: низковатый руль (посадка с нагрузкой на кисти) и малооборотистый двигатель. По первому моменту всё разрешилось, когда посидел в салоне на 1300РС вживую. По посадке он как мой FR, наклон примерно такой же, да и по углу ног не чувствуется разницы. Знаю, что у XR гораздо более прямая посадка, но мне тысячи км на нём не мотать, в городе + 60 км трассы в день абсолютно нормально и с легким наклоном вперед, даже эффектнее по ощущениям. В любом случае это не креветочный SSR. Где-то читал, что на 1300 rs при желании клипоны можно поднять немного вверх для более прямой посадки. Может кто-то сталкивался с этим?
На F900R мощности в городе с лихвой хватает, более того, возникает ощущение, что передачи "быстро заканчиваются". Именно поэтому и хотелось более оборотистый литр XRa. С другой стороны понятно, что на оборотах, как у FR или RRS (с его диким крутящим моментом) в плотном потоке, а тем более в пробке гораздо приятнее толкаться... В общем этот момент остается пока открытым. Хотя думаю, что новый RS в любом случае должен порадовать. По замерам динамики и максималке он сопоставим с S1000XR.
Еще один вопрос для владельцев оппозитников. Лифчики на цилиндры спасают при легком приземлении, например, если подножку забыл поставить? Или стоит заморачиваться какими-то дугами? (чего очень не хотелось бы из-за порчи внешнего вида)
Есть тут владельцы R1300RS? Или в начале сезона
Долго выбирал между S1000XR и R1300RS. Честно, так до конца и не определился, но сомнения разрешил случай. Агент не смог выкупить на аукционе новый XR последнего поколения, и после этого варианта таких же идеально подходящих вариантов не было, а сезон то не ждёт... Но попался R1300RS на механике в нормальной комплектации, новый. Решил заказывать. К концу апреля должен приехать.
Сезоны 24-25 откатал на F900R, мой первый мот и очень мне нравится. Не хватало ветрозащиты, т.к. летом живу на даче 30 км по М4 до МКАД. Ну и на трассе хотелось бы поболее мощности и стабильности на прямой после 170-180 км/ч. 900 едет и быстрее, но его начинает мотать, особенно в ветренную погоду, да и двигатель достаточно напряжно на этой скорости уже работает.
Сомнения на счёт RS: низковатый руль (посадка с нагрузкой на кисти) и малооборотистый двигатель. По первому моменту всё разрешилось, когда посидел в салоне на 1300РС вживую. По посадке он как мой FR, наклон примерно такой же, да и по углу ног не чувствуется разницы. Знаю, что у XR гораздо более прямая посадка, но мне тысячи км на нём не мотать, в городе + 60 км трассы в день абсолютно нормально и с легким наклоном вперед, даже эффектнее по ощущениям. В любом случае это не креветочный SSR. Где-то читал, что на 1300 rs при желании клипоны можно поднять немного вверх для более прямой посадки. Может кто-то сталкивался с этим?
На F900R мощности в городе с лихвой хватает, более того, возникает ощущение, что передачи "быстро заканчиваются". Именно поэтому и хотелось более оборотистый литр XRa. С другой стороны понятно, что на оборотах, как у FR или RRS (с его диким крутящим моментом) в плотном потоке, а тем более в пробке гораздо приятнее толкаться... В общем этот момент остается пока открытым. Хотя думаю, что новый RS в любом случае должен порадовать. По замерам динамики и максималке он сопоставим с S1000XR.
Еще один вопрос для владельцев оппозитников. Лифчики на цилиндры спасают при легком приземлении, например, если подножку забыл поставить? Или стоит заморачиваться какими-то дугами? (чего очень не хотелось бы из-за порчи внешнего вида)
Есть тут владельцы R1300RS? Или в начале сезона
