Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
HONDA
Покупка Honda VFR-800 VTEC, куда и на что смотреть?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="erroric" data-source="post: 94403" data-attributes="member: 1444"><p>Ыыыы, мой предыдущий мотик <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Не этот конечно, марка эта</p><p>Ну во-первых можно задать по нему вопрос на vfrclub.ru, может он тоже клубный, тогда и историю отследить мона</p><p>Ну а так если пробег родной - то мотик вообще сказка, после 2005 года на нём детские болезни с VTEC и воздушной системой полечили</p><p>Насчёт падений - на фотке видно что у него под подножками целы алюминиевые стерженьки, они обычно после падения ломаются сразу и их обычно никто не восстанавливает. Ещё у него два радиатора по бокам, можно присмотреться, меняны или нет, есть потертости или нет ...</p><p>Потертости на клипонах, рукоятках сцепления и тормоза надо посмотреть.</p><p>Мотор должен работать без лишних шумов, обычно на ушатанных моторах гремят цепи грм, этот звук можно опознать из ровного шелеста</p><p>После 7к оборотов на мотике должна включаться система VTEC (после прогрева движка до 70 градусов), звук мотора кардинально меняется, реально "орать" начинает <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Я вижу это версия с АБС, надо проверить что лампочка тухнет после разгона мотика до 5 км/ч, ну и самому попробовать оттормозиться на скользкой поверхности (хотя конечно у выфера АБС рядом не стоит по крутизне с БМВшной, серьезно)</p><p>Подтёки масла можно посмотреть, нет ли под крышкой блока цилиндров, вилку на предмет течи ... Ну и поклянчить у владельца ключ для подтяжки цепи, чтобы отдал, если остался</p><p>Цепь там своеобразно подтягивается <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Ещё можно уточнить, это полносильный или задушенный ?</p><p>Хотя раздушиваются они без проблем, но это стоит денег, полносильный должен быть по ПТС 109 л.с.</p><p>Визуально отличаются выхлопные трубы, см. фотки тут:</p><p><a href="http://vfrclub.ru/forum/viewthread.php?thread_id=2231&page=1#post_36213" target="_blank">http://vfrclub.ru/forum/viewthread.php?thread_id=2231&page=1#post_36213</a></p><p>Как пишет аффтар топика, ему раздушка в 20к обошлась</p><p></p><p>P.S. цена у мотика неплохая для этого года и пробега, но на нём не видно ни кофров, ни креплений для них, ни слайдеров ... Можно поторговаться</p><p>P.P.S. имхо для первого мотика выфер довольно тяжеловат, я после зизера к нему долго привыкал в междурядье кататься ... Плюс это V4, он с низов тянет хорошо, очень резвый. И заглохнуть на нём проще, компрессия там ппц, недокрутил газу немного и он глохнет. Короче, к мотику надо привыкать.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="erroric, post: 94403, member: 1444"] Ыыыы, мой предыдущий мотик :) Не этот конечно, марка эта Ну во-первых можно задать по нему вопрос на vfrclub.ru, может он тоже клубный, тогда и историю отследить мона Ну а так если пробег родной - то мотик вообще сказка, после 2005 года на нём детские болезни с VTEC и воздушной системой полечили Насчёт падений - на фотке видно что у него под подножками целы алюминиевые стерженьки, они обычно после падения ломаются сразу и их обычно никто не восстанавливает. Ещё у него два радиатора по бокам, можно присмотреться, меняны или нет, есть потертости или нет ... Потертости на клипонах, рукоятках сцепления и тормоза надо посмотреть. Мотор должен работать без лишних шумов, обычно на ушатанных моторах гремят цепи грм, этот звук можно опознать из ровного шелеста После 7к оборотов на мотике должна включаться система VTEC (после прогрева движка до 70 градусов), звук мотора кардинально меняется, реально "орать" начинает :) Я вижу это версия с АБС, надо проверить что лампочка тухнет после разгона мотика до 5 км/ч, ну и самому попробовать оттормозиться на скользкой поверхности (хотя конечно у выфера АБС рядом не стоит по крутизне с БМВшной, серьезно) Подтёки масла можно посмотреть, нет ли под крышкой блока цилиндров, вилку на предмет течи ... Ну и поклянчить у владельца ключ для подтяжки цепи, чтобы отдал, если остался Цепь там своеобразно подтягивается :) Ещё можно уточнить, это полносильный или задушенный ? Хотя раздушиваются они без проблем, но это стоит денег, полносильный должен быть по ПТС 109 л.с. Визуально отличаются выхлопные трубы, см. фотки тут: [url]http://vfrclub.ru/forum/viewthread.php?thread_id=2231&page=1#post_36213[/url] Как пишет аффтар топика, ему раздушка в 20к обошлась P.S. цена у мотика неплохая для этого года и пробега, но на нём не видно ни кофров, ни креплений для них, ни слайдеров ... Можно поторговаться P.P.S. имхо для первого мотика выфер довольно тяжеловат, я после зизера к нему долго привыкал в междурядье кататься ... Плюс это V4, он с низов тянет хорошо, очень резвый. И заглохнуть на нём проще, компрессия там ппц, недокрутил газу немного и он глохнет. Короче, к мотику надо привыкать. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
