Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
DUСATI
Ducati MT и другие
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="makroman" data-source="post: 92413" data-attributes="member: 46"><p>Теперь про всякое...</p><p></p><p>Очень понравилось сиденье. </p><p>Сначала, показалось, что эта тонкая и широкая плюшка, чисто орудие для пыток.</p><p>Но, ощущения оказались совсем иными. Очень комфортная сидушка.</p><p>Геометрия посадки ( сиденье-подножки-руль ) для моих 178 см - просто идеальная,</p><p>Высота седла ниже, чем у моего Гуся с ГСА-шным седлом, ногами стоял на асфальте обоими, на 2/3 стоп.</p><p></p><p>Ветрозащита хуже, чем на ГС даже с его маленьким стеклом. Причем, поднимание ветровика у Мультика в верхнее положение не дает ничего, ветровик узкий, и ветер постоянно в плечи дует. Единственное, что комбинация ветровика в верхнем положении и козырька на шлеме БМВ Эндуро, решает проблемы ветронагрузки на голову.</p><p></p><p>Тормоза получше, чем у ГС показались, единственное, что нужно привыкнуть к специфике "длинной" вилки ( владельцы ГС800, думаю меня поймут)</p><p></p><p>Тугая ручка газа, тугое сцепление. </p><p>После него сел на свой, ощущение было, что можно одним пальчиком сцепление выжимать <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Энергоемкость подвески замечательная, по разбитым участкам асфальта ехал как на своем, не думая о ямах вообще.</p><p>Данный мотоцикл был без АБС и электронно-регулируемой подвески.</p><p></p><p>И самое главное, это МОТОР!</p><p>Тяга потрясающая в любом диапазоне оборотов.</p><p>Даже в режиме "туринг" едет быстрее, чем ГС, а в режиме "спорт" - мотоцикл ваще зверь!</p><p>И конечно, звук! Это просто ппц...</p><p></p><p>На обратном пути разогнал его до 150 миль/ч., запаса на тахометре, на 6-й, еще было почти 3000 об.</p><p>Хотя, надо признать, что на скоростях за 180 км/ч, на ГС ехать комфортнее.</p><p>У Мультика, после двухсот, начинает слегка морду вправо/лево переставлять.</p><p>Возможно, виной тому задний кофр, а возможно, это просто данность. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>P.S.</p><p>Вот реально, если бы я сейчас, сразу после КС, выбирал себе мотоцикл между ГС и Мультистрадой, не факт, что я купил бы БМВ.</p><p>Двигатель у Дукати просто взрывает мозг!!!</p><p></p><p>Возможно, я и не прав, по поводу нового водяного ГС.</p><p>Если сделают его хотя бы 140 л.с., то тогда будет все даже ничего.</p><p></p><p>А пока...</p><p>Я по прежнему убежден, что ГС и Мультистрада - это никакие не конкуренты.</p><p>Это мотоциклы с совершенно разной идеологией, совсем.</p><p>ГС - универсальный турэндуро, его валять на грунте не жалко.</p><p>Да, он овощной. Да, он фрэндли к пилоту. Да, он гиперкомфортабельный. Да, он супертехнологичный.</p><p>А у Дукати получился великолепный турист для любого асфальта, который, к тому же, в городе будет ехать не хуже любого спорта , а может где-то и лучше.</p><p></p><p>Мне мотоцикл очень понравился.</p><p>Ну люблю я ездить быстро и активно везде и всегда, и в этом мотоцикле есть то, чего мне не хватает сейчас в ГС.</p><p>Активно рулить на ГС- это не проблема, совсем. А вот двигателя там явно не хватает, а вот у Дукати - даже с избытком.</p><p></p><p></p><p>Вот!</p><p><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="makroman, post: 92413, member: 46"] Теперь про всякое... Очень понравилось сиденье. Сначала, показалось, что эта тонкая и широкая плюшка, чисто орудие для пыток. Но, ощущения оказались совсем иными. Очень комфортная сидушка. Геометрия посадки ( сиденье-подножки-руль ) для моих 178 см - просто идеальная, Высота седла ниже, чем у моего Гуся с ГСА-шным седлом, ногами стоял на асфальте обоими, на 2/3 стоп. Ветрозащита хуже, чем на ГС даже с его маленьким стеклом. Причем, поднимание ветровика у Мультика в верхнее положение не дает ничего, ветровик узкий, и ветер постоянно в плечи дует. Единственное, что комбинация ветровика в верхнем положении и козырька на шлеме БМВ Эндуро, решает проблемы ветронагрузки на голову. Тормоза получше, чем у ГС показались, единственное, что нужно привыкнуть к специфике "длинной" вилки ( владельцы ГС800, думаю меня поймут) Тугая ручка газа, тугое сцепление. После него сел на свой, ощущение было, что можно одним пальчиком сцепление выжимать :) Энергоемкость подвески замечательная, по разбитым участкам асфальта ехал как на своем, не думая о ямах вообще. Данный мотоцикл был без АБС и электронно-регулируемой подвески. И самое главное, это МОТОР! Тяга потрясающая в любом диапазоне оборотов. Даже в режиме "туринг" едет быстрее, чем ГС, а в режиме "спорт" - мотоцикл ваще зверь! И конечно, звук! Это просто ппц... На обратном пути разогнал его до 150 миль/ч., запаса на тахометре, на 6-й, еще было почти 3000 об. Хотя, надо признать, что на скоростях за 180 км/ч, на ГС ехать комфортнее. У Мультика, после двухсот, начинает слегка морду вправо/лево переставлять. Возможно, виной тому задний кофр, а возможно, это просто данность. :) P.S. Вот реально, если бы я сейчас, сразу после КС, выбирал себе мотоцикл между ГС и Мультистрадой, не факт, что я купил бы БМВ. Двигатель у Дукати просто взрывает мозг!!! Возможно, я и не прав, по поводу нового водяного ГС. Если сделают его хотя бы 140 л.с., то тогда будет все даже ничего. А пока... Я по прежнему убежден, что ГС и Мультистрада - это никакие не конкуренты. Это мотоциклы с совершенно разной идеологией, совсем. ГС - универсальный турэндуро, его валять на грунте не жалко. Да, он овощной. Да, он фрэндли к пилоту. Да, он гиперкомфортабельный. Да, он супертехнологичный. А у Дукати получился великолепный турист для любого асфальта, который, к тому же, в городе будет ехать не хуже любого спорта , а может где-то и лучше. Мне мотоцикл очень понравился. Ну люблю я ездить быстро и активно везде и всегда, и в этом мотоцикле есть то, чего мне не хватает сейчас в ГС. Активно рулить на ГС- это не проблема, совсем. А вот двигателя там явно не хватает, а вот у Дукати - даже с избытком. Вот! :) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
