Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт К-серии
Диагностика и ремонт редуктора "К" серии своими силами.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Grigor" data-source="post: 292" data-attributes="member: 18"><p>Да, больная тема, респект вам парни, молодцы!!! Надеюсь словенский подшипник будет лучше словацкого, кстати отечественную продукцию не изучали на этот счет? Насколько я помню наши делали качественные подшипники, по крайней мере при совке.</p><p></p><p>Еще вот что хочу сказать, при всей кажущейся несложности замены, по мимо времени на все эти упражнения, нужен хороший инструмент, место, правильные руки и слесарный навык, что в одном месте соберет далеко не каждый <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> А вот поставить на коммерческую основу может практически любой сервис (Вифер, ау!)</p><p>И самое главное, это вовремя отдиагностировать начало разрушения, и это мне представляется самой большой проблемой: разрушение происходит очень быстро, думаю 1000 - 1500 км достаточно более чем, а ведь внешних проявлений нет, ни стуков, ни ошибок, ни "шума, ни пыли". Тут может помочь только "паранойя" владельца. Если упустить момент, то такой "малой кровью" уже не отделаться и ремонт экономически не целесообразен.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grigor, post: 292, member: 18"] Да, больная тема, респект вам парни, молодцы!!! Надеюсь словенский подшипник будет лучше словацкого, кстати отечественную продукцию не изучали на этот счет? Насколько я помню наши делали качественные подшипники, по крайней мере при совке. Еще вот что хочу сказать, при всей кажущейся несложности замены, по мимо времени на все эти упражнения, нужен хороший инструмент, место, правильные руки и слесарный навык, что в одном месте соберет далеко не каждый :) А вот поставить на коммерческую основу может практически любой сервис (Вифер, ау!) И самое главное, это вовремя отдиагностировать начало разрушения, и это мне представляется самой большой проблемой: разрушение происходит очень быстро, думаю 1000 - 1500 км достаточно более чем, а ведь внешних проявлений нет, ни стуков, ни ошибок, ни "шума, ни пыли". Тут может помочь только "паранойя" владельца. Если упустить момент, то такой "малой кровью" уже не отделаться и ремонт экономически не целесообразен. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу