мин, авто, макс. и на втором начала 17-го также. чемоданы в 16-м закончились насколько помню
Выбор 1200GS VS 1250
- Автор темы Busy
- Дата начала
мин, авто, макс. и на втором начала 17-го также. чемоданы в 16-м закончились насколько помню
...процедура закончилась.
Посмотрел вчера в магазине с трейд-ин 2019 1250 АД с пробегом 20т голый как сокол ,сегодня сравнил с тем что нашел у частника 2018 АД ,но уже с чемоданами и всякими приятными плюшками ,ухоженный и соответственно ценнику дешевле первого почти на 3К$-сделал выбор в пользу второго.
Надеюсь на следующей неделе буду на колесах.
Всем спасибо за помощь!
Посмотрел вчера в магазине с трейд-ин 2019 1250 АД с пробегом 20т голый как сокол ,сегодня сравнил с тем что нашел у частника 2018 АД ,но уже с чемоданами и всякими приятными плюшками ,ухоженный и соответственно ценнику дешевле первого почти на 3К$-сделал выбор в пользу второго.
Надеюсь на следующей неделе буду на колесах.
Всем спасибо за помощь!
по мотору нет принципиальной разницы. ну чуть бодрее...
по коплектухе разница может быть колоссальной
гарантия правда ...
И? чуть бодрее. в реальном мире только на обгонах посуху значение имеет. В остальном пофиг.
ПЫСЫ например в городе днем, сравнивая супер мощный 1290 и мертвое никакое воздушного гуся, уедет тот наездник у кого яйца больше а не мопед быстрее. А тут разница совсем другая.
Последнее редактирование:
наверное не стоит в крайности.....:smile: ну я в общем то не за плюшки брал-а больше наверное по бюджету-не резиновый :sorry:
2018 уже полностью укомплектован и продавался ровно по сумме денег которая у меня имелась,а 2019 уже требовал изыскания доп. суммы денег,я уж не говорю о каких то допах.
Кроме прочего 1250 стоит в магазине с 20 т.км -как то непонятно мне почему его кто то отдал назад-там одни вопросы,на которые ответов нет и не будет-может я слишком подозрительный...
На минуточку такие у нас цены,что ....на рубли получается..... три лимона.
Обязательная страховка-у нас опять же...оГо Го!
...а 2018 -поговорил с хозяином,там все выыглядит логично и прозрачно довольно таки,как по мне.
По мощности я уж упоминал- мне после 800 ки по любому будет норма
2018 уже полностью укомплектован и продавался ровно по сумме денег которая у меня имелась,а 2019 уже требовал изыскания доп. суммы денег,я уж не говорю о каких то допах.
Кроме прочего 1250 стоит в магазине с 20 т.км -как то непонятно мне почему его кто то отдал назад-там одни вопросы,на которые ответов нет и не будет-может я слишком подозрительный...
На минуточку такие у нас цены,что ....на рубли получается..... три лимона.
Обязательная страховка-у нас опять же...оГо Го!
...а 2018 -поговорил с хозяином,там все выыглядит логично и прозрачно довольно таки,как по мне.
По мощности я уж упоминал- мне после 800 ки по любому будет норма
Последнее редактирование:
машина хорошая та, на которую денег хватает
поэтому нормальная покупка! главное что бы радовала! и 1200 хорошо едет!
поэтому нормальная покупка! главное что бы радовала! и 1200 хорошо едет!
Сергей Питер
Активный участник
- 995
- 1
-
- BMW R 1200 RT
В корне неправильное суждение. Радовать то, "на что денег хватило", в 99% случаев если и будет, то недолго. Потом придёт понимание самообмана))машина хорошая та, на которую денег хватает
sunrise737
Активный участник
Присоединюсь к предыдущим ораторам - после 800-ки - пересадка на 1200 обеспечит положительные эмоции. Оппозит Везет как надо, телелевер понравится сразу.
Разница с 1250 есть, проверил на себе (сменил 1200 на 1250Аdv).
Мотор:
- технология shiftcam не новая, давно проверенная на авто. Работает отлично - если не «откручивать», ничего не заметно (так и должно быть). Энергичная работа дросселем ведёт к росту момента внизу и в середине. Это классно.
- веселый шум мотора 1200 (примерно такой, словно в нем есть лишние гайки) абсолютно безопасен, это ГРМ. Но в 1250 изменили немного ГРМ, и его убрали (я имею в виду шум)).
- мощность наверху тоже добавилась, это правда. Но я не очень люблю заезжать за 200 ( возраст, мать его)). Поэтому - не критично.
Коробка - надёжна, как все баварское, но на 1200 включение ПЕРВОЙ передачи - в 99% случаев по звуку ассоциировалось с трактором. Что-то наколдовали на 1250, и КПП перестала пугать таксистов на светофорах.
Квикшифтер - «допилен», при грамотном использовании (без перегазовки и мата)) работает отлично.
Тормоза - слышал про течи на 1250. У меня не подтвердилось. Тормозит так же безаппеляционно, как и на 1200, только теперь ABS pro (по обещаниям) должно выручить и при торможении В НАКЛОНЕ (на повороте). Не пробовал)))
Дальше про электронику:
- Automatic Stability Control (ASC), и Dynamic Traction Control (DTC) - не уверен, что их не было в пакетах 1200.
На 1250 точно есть, и это - фичи отнюдь не лишние.
- мне понравилась опция Hill Start Control Pro, прям для меня, ленивого сделана)). Ну и - как все прекрасно знают - рефлекторное УВЕЛИЧЕНИЕ режима при экстренном торможении ПЕРЕДНИМ тормозом немало народу положило на бок. Поэтому - Dynamic Brake Assistant (DBC), которая этого сделать не позволит - это очень, мать ее, полезная штука.
Мы все мастера вождения от самого рождения)). Но тельце с возрастом все хрупче, а лечение все дороже. Так что я только за электронных помощников.
А в общем и целом - оба мота хороши.
Скорее бы уже сезон, что ли))
PS
Слегка с опозданиемardon:
Разница с 1250 есть, проверил на себе (сменил 1200 на 1250Аdv).
Мотор:
- технология shiftcam не новая, давно проверенная на авто. Работает отлично - если не «откручивать», ничего не заметно (так и должно быть). Энергичная работа дросселем ведёт к росту момента внизу и в середине. Это классно.
- веселый шум мотора 1200 (примерно такой, словно в нем есть лишние гайки) абсолютно безопасен, это ГРМ. Но в 1250 изменили немного ГРМ, и его убрали (я имею в виду шум)).
- мощность наверху тоже добавилась, это правда. Но я не очень люблю заезжать за 200 ( возраст, мать его)). Поэтому - не критично.
Коробка - надёжна, как все баварское, но на 1200 включение ПЕРВОЙ передачи - в 99% случаев по звуку ассоциировалось с трактором. Что-то наколдовали на 1250, и КПП перестала пугать таксистов на светофорах.
Квикшифтер - «допилен», при грамотном использовании (без перегазовки и мата)) работает отлично.
Тормоза - слышал про течи на 1250. У меня не подтвердилось. Тормозит так же безаппеляционно, как и на 1200, только теперь ABS pro (по обещаниям) должно выручить и при торможении В НАКЛОНЕ (на повороте). Не пробовал)))
Дальше про электронику:
- Automatic Stability Control (ASC), и Dynamic Traction Control (DTC) - не уверен, что их не было в пакетах 1200.
На 1250 точно есть, и это - фичи отнюдь не лишние.
- мне понравилась опция Hill Start Control Pro, прям для меня, ленивого сделана)). Ну и - как все прекрасно знают - рефлекторное УВЕЛИЧЕНИЕ режима при экстренном торможении ПЕРЕДНИМ тормозом немало народу положило на бок. Поэтому - Dynamic Brake Assistant (DBC), которая этого сделать не позволит - это очень, мать ее, полезная штука.
Мы все мастера вождения от самого рождения)). Но тельце с возрастом все хрупче, а лечение все дороже. Так что я только за электронных помощников.
А в общем и целом - оба мота хороши.
Скорее бы уже сезон, что ли))
PS
Слегка с опозданием
ardon:
Купил человек новый( для себя) мот, покатает сезон, также продаст и купит другой новый ( для себя) мот... мы все так делаем, покупаем то, на что хватает денег ( +/- ). Главное - это ощущения и эмоции. Хуже когда приходится продавать хорошее и покупать худшее и классом ниже или отказываться совсем ((, такое тоже бывает...
Борису ( автору темы) - желаю приятных ощущений и незабываемых эмоций!
Борису ( автору темы) - желаю приятных ощущений и незабываемых эмоций!
Вот, правильная мысль.
Человек и так прогрессирует в технике. И разница между 800 и 1200 гораздо значительнее, чем между 1200 и 1250. А вот разница в цене скорее наоборот
Мы живём в реальном мире, где деньги определяют вообще всё. И аргументы, что нужно переплатить полмиллиона за "гарантию" и звук включения первой передачи выглядят, как пустые понты. Да 1250 круче, чем 1200. Завтра выйдет 1300 и что? Он будет ещё круче. У него уже вторая втыкается с музыкой. Готовьте ещё миллион
Отправлено с моего SM-G988B через Tapatalk
alekniko
Активный участник
Переплачиваем мы за всё. Чтобы передвигаться из точки а в точку б хватит и его 800 ки за глаза. И вообще такой мот а тем более 1200-1250 -это игрушка и у всех они разные. И все игрушки покупают по своему достатку. И пора кончать эту бессмысленную демагогию.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
разница между новым и старым почти не существует, разве только в пункте, что ты получаешь кота в мешке. а то здесь вон есть умельцы, которые выжимают всю душу из него, а потом продают, как практически новый.
только новый!
alekniko
Активный участник
Разница между 1200 - 1250 бесспорно есть, и значительная!
Для некоторых может это не актуально, и всё же: я не знаю ни одного случая кто прерсел бы с 1250-го на 1200-ый и разницу в цене положить себе в карман.
Вопрос в другом, хочешь ли ты платить за эту разницу?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Для некоторых может это не актуально, и всё же: я не знаю ни одного случая кто прерсел бы с 1250-го на 1200-ый и разницу в цене положить себе в карман.
Вопрос в другом, хочешь ли ты платить за эту разницу?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последнее редактирование:
sunrise737
Активный участник
Вот, правильная мысль.
Человек и так прогрессирует в технике. И разница между 800 и 1200 гораздо значительнее, чем между 1200 и 1250. А вот разница в цене скорее наоборот
Мы живём в реальном мире, где деньги определяют вообще всё. И аргументы, что нужно переплатить полмиллиона за "гарантию" и звук включения первой передачи выглядят, как пустые понты. Да 1250 круче, чем 1200. Завтра выйдет 1300 и что? Он будет ещё круче. У него уже вторая втыкается с музыкой. Готовьте ещё миллион
Отправлено с моего SM-G988B через Tapatalk
Вадим! Я пожалуй, не соглашусь. Ещё немало есть чудаков, которые не смешивают деньги, и отношения к друзьям и любимым. Хотя - может я просто не моден).
По поводу «пустых понтов»:
Я повторю:
- более объёмный, более мощный, более тяговитый и более технологичный мотор.
- доработанная КПП
- исправленный shift-assist
- более совершенная АБС
- Hill Start Control Pro
- Dynamic Brake Assistant (DBC)
- TFT панель
- и ДА, гарантия на пять лет.
Тут уж каждый сам решает - хочет ли он потратить свои кровные на весь этот суповой набор)).
Кстати, дабы быть принципиально честным - о расхваленной системе «CONNECTIVITY» на 1250...:wacko2:
TFT - вещь превосходная, как я и предполагал. Мне пришлось полетать почти ДВАДЦАТЬ лет на самолетах с АНАЛОГОВОЙ(стрелочной) индикацией, и уже пятнадцать - с ДИСПЛЕЙНОЙ. Нет смысла сравнивать, цветной дисплей на Гусе я ждал! Отлично, спасибо!
А вот пользоваться связью (я имею в виду BLUETOOTH) можно только если нервная система абсолютно здоровая (нынче это редкость)).
Звонки прерываются, антирадарные приложения зависают, навигация тупит, музыка меняет темп и тональность, или просто прерывается - ДО ПЕРЕЗАГРУЗКИ! Запрашивал дилера - ответа ноль:dash2:
Видимо, программистов для прошивки конкретно этого девайса искали в самых отдаленных штатах Индии(((. Оочень надеюсь, что выпустят новую прошивку.
Послезавтра выйдет 1800. Мотор уже есть:biggrin:
Отправлено с моего SM-G988B через Tapatalk[/QUOTE]
alekniko
Активный участник
По поводу связи через BLUETOOTH вроде как решили эту проблему новой прошивкой. Сам пока не проверял а только читал про это. Поеду на обслуживание в июне месяце и попрошу чтобы софт обновили.
По выше изложенному sunrise737 т е Сергея, полностью его поддерживаю, как в плане мотоцикла так и в плане деньги - отношения - я тоже не моден
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
По выше изложенному sunrise737 т е Сергея, полностью его поддерживаю, как в плане мотоцикла так и в плане деньги - отношения - я тоже не моден
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последнее редактирование:
[/QUOTE]А причём здесь деньги и отношения? Мы тут, вроде, мотоциклы обсуждаем. Если уж на отношения переводить, то потратив лишний миллион на апгрейд мотоцикла, вы лишили семью этого дохода. И от вашего улучшения лучше не становится. Так что про отношения в данной теме лучше не вспоминать.
Я не считаю чужие деньги. У кого-то этот лишний миллион лежит в тумбочке бесхозный. И такой человек вправе его потратить, как считает нужным. Меня больше задевает, когда такие люди дают советы остальным, исходя из собственного уровня жизни. Причём именно в данном случае это действительно пустые понты, работа маркетологов, чтобы вытащить из людей эти самые деньги.
ТС сразу обозначил, что деньги у него не лишние, поэтому навязывание понтов в данном случае неуместно.
Что касается "улучшений", перечисленных выше, то все электронные системы присутствуют и у 1200 последних лет выпуска, включая TFT-дисплей.
Про "доработанную" КПП я уже писал. Прежняя КПП работала ничуть не хуже. А звук включения - это субъективизм. Любители харлеев любят их именно за недостатки: тряску, грохот и тупизм моторов. Это как раз те самые отношения, а не подсчёт циферок в спецификации.
Гарантия действует и у мотоциклов 2018 года. Хотя гарантия - это та же навязанная услуга, за которую вы переплатили при покупке. Неужели вы этого не понимаете? Простой пример. Когда вам в салоне (обычно это касается автомобилей, по мото не знаю) предлагают "расширенную" гарантию за дополнительные деньги, вы ее возьмёте? Просто здесь эти деньги вы можете "пощупать" и у вас сразу срабатывает логичный ответ.
А сама суть гарантии в чём? Что вам поменяют через 5 лет? Раму мотоцикла? И то ещё замахаетесь доказывать. Зато гарантия - это ваше обязательное присутствие на всех ТО, где вы переплачиваете каждый раз по 30-40% от стоимости расходников и 90% за работу. Если брак не вылез в первый сезон, дальше гарантия не пригодится.
Вот и получается, что все "преимущества" 1250-го весьма сомнительные. Реальная только колоссальная разница за апгрейд и "улучшения"
Отправлено с моего SM-G988B через Tapatalk
