Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
DUСATI
Multistrada V4
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Linochka" data-source="post: 781729" data-attributes="member: 18163"><p>ну что имею сказать...</p><p>поюзала сабж один день ( V4S в фулле)</p><p>впечатления... неоднозначные.</p><p></p><p>начнем с того. что у них с 1250 кардинально разный подход к проектированию и целеполагание.</p><p>новый Мультик - нечто между 1000XR и 1250GS c меньшей заточкой под сложные дорожные условия.</p><p></p><p>Великолепно работает система с винглетами. Как говорится конечностям- сухо и комфортно</p><p>Прекрасно работает - новый активный круиз-контроль</p><p>Система мониторинга мертвых зон - тоже на 5.</p><p>в стоямбе выключаются 2 цилиндра из 4 - и не так жарит... тоже поставим 5</p><p>момента много, двигатель эластичен, но у 1250 внизу момента больше, а от 5000 об мультик его конечно, разрывает...</p><p>новая большая поворотная панель - не бликует (хотя у БМВ до сих пор удобнее и крупнее).</p><p>Глушитель компактный лично мне нравятся такие мелкие банки.</p><p>в московском междурядье - вполне пролезабелен</p><p>стоковая ветрозащита - приемлемая по качеству, но не без конструктивных недостатках (о них ниже)</p><p></p><p>свет проверить не удалось толком, но в зеркалах авто равного гусям с ПТФ по заметности мотоцикла- пока нет.</p><p></p><p>час мы танцевали с бубном вокруг мультиковой мультимедии, </p><p>Не помогло ни шаманство, ни секретный внутренний мануал Дукатти - вынесенный за пределы салона... </p><p>Телефонная книжка на кириллице- отображается некорректно и звонящий просто нечитаем (а еще и мелко рисуется на панели). Карта, несмотря на целых два требующихся для нее приложения- так и не появилась. Русификации пока-что вообще нет, так что пользователю желательны хотя бы зачатки знаний европейских языков или же тайского <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ну и к логике подачи информации у Дукатти надо привыкнуть... это не БМВ с практиш/понятниш/большие букоффы <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Но привыкнуть, при желании - можно, чкерез пару часов приборка начинает читаться не только как тахометр/спидометр/указатель передачи. По качеству картинки мне кажется, что БМВ по-прежнему впереди. </p><p></p><p>Двигаться быстро и очень быстро новый мультик может и любит. Но и аппетит при этом проявляет соответствующий.</p><p>иногда проявляются неприятные резонансы на подножках. </p><p>Также - неприятно ведет себя при интенсивном ускорении (возможно сказывается отсутствие демпфера руля) - этакое рысканье по курсу небольшое... интенсивность разгона падает - и все комфортно.</p><p>Ветрозашита свою функцию выполняет. Однако, боковые прозрачные отсекатели (а-ля адвенчуры или стекла Вундерлих экстрим) установлены консольно, и на больших оборотах вибрируют настолько, что своими внешними законцовками повреждают ЛКП (покупатель мультика может сразу решить проблему за 20 руб - приклеив к ним силиконовые кнопки-стопперы из мебельного). На тестовом мотоцикле с 1400км пробега коцки ЛКП были уже с обоих сторон.</p><p></p><p>Тормоза - хорошие, эффективные и комбинированные. Хилл-ассист - тоже работает корректно а не 6 сек, как на предыдущих Мультиках. Но есть недостаток связанный с эргономикой машинок: Минимальный вылет обоих рычагов слишком велик для девушек и мужчин с неразвитыми хватательными конечностями <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>в результате, наверное можно привыкнуть, но мне пришлось сместить руки внутрь - и работать самым неудобным, внутренним сегментом рычагов, где максимальное усилие и минимальный ход. Добавили бы еще 1-2 клика в регулировки - и был бы полный кайф. </p><p></p><p>а об остальном - раскажут блоггеры</p><p>(первый обзор на канале "Мотоциклы для взрослых" выйдет в ближайшее время, тк. мы с автором делили один мотоцикл <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> )</p><p></p><p>Не могу сказать что недостатки так уж критичны, и при желании ребят в Борго-Паннигале улучшать свою технику - на следующий год мы увидим Мультик с устраненными недостатками и тогда он начнет отъедать и у 1000XR, и у 1250GS некоторую часть адептов</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Linochka, post: 781729, member: 18163"] ну что имею сказать... поюзала сабж один день ( V4S в фулле) впечатления... неоднозначные. начнем с того. что у них с 1250 кардинально разный подход к проектированию и целеполагание. новый Мультик - нечто между 1000XR и 1250GS c меньшей заточкой под сложные дорожные условия. Великолепно работает система с винглетами. Как говорится конечностям- сухо и комфортно Прекрасно работает - новый активный круиз-контроль Система мониторинга мертвых зон - тоже на 5. в стоямбе выключаются 2 цилиндра из 4 - и не так жарит... тоже поставим 5 момента много, двигатель эластичен, но у 1250 внизу момента больше, а от 5000 об мультик его конечно, разрывает... новая большая поворотная панель - не бликует (хотя у БМВ до сих пор удобнее и крупнее). Глушитель компактный лично мне нравятся такие мелкие банки. в московском междурядье - вполне пролезабелен стоковая ветрозащита - приемлемая по качеству, но не без конструктивных недостатках (о них ниже) свет проверить не удалось толком, но в зеркалах авто равного гусям с ПТФ по заметности мотоцикла- пока нет. час мы танцевали с бубном вокруг мультиковой мультимедии, Не помогло ни шаманство, ни секретный внутренний мануал Дукатти - вынесенный за пределы салона... Телефонная книжка на кириллице- отображается некорректно и звонящий просто нечитаем (а еще и мелко рисуется на панели). Карта, несмотря на целых два требующихся для нее приложения- так и не появилась. Русификации пока-что вообще нет, так что пользователю желательны хотя бы зачатки знаний европейских языков или же тайского :) ну и к логике подачи информации у Дукатти надо привыкнуть... это не БМВ с практиш/понятниш/большие букоффы :) Но привыкнуть, при желании - можно, чкерез пару часов приборка начинает читаться не только как тахометр/спидометр/указатель передачи. По качеству картинки мне кажется, что БМВ по-прежнему впереди. Двигаться быстро и очень быстро новый мультик может и любит. Но и аппетит при этом проявляет соответствующий. иногда проявляются неприятные резонансы на подножках. Также - неприятно ведет себя при интенсивном ускорении (возможно сказывается отсутствие демпфера руля) - этакое рысканье по курсу небольшое... интенсивность разгона падает - и все комфортно. Ветрозашита свою функцию выполняет. Однако, боковые прозрачные отсекатели (а-ля адвенчуры или стекла Вундерлих экстрим) установлены консольно, и на больших оборотах вибрируют настолько, что своими внешними законцовками повреждают ЛКП (покупатель мультика может сразу решить проблему за 20 руб - приклеив к ним силиконовые кнопки-стопперы из мебельного). На тестовом мотоцикле с 1400км пробега коцки ЛКП были уже с обоих сторон. Тормоза - хорошие, эффективные и комбинированные. Хилл-ассист - тоже работает корректно а не 6 сек, как на предыдущих Мультиках. Но есть недостаток связанный с эргономикой машинок: Минимальный вылет обоих рычагов слишком велик для девушек и мужчин с неразвитыми хватательными конечностями :) в результате, наверное можно привыкнуть, но мне пришлось сместить руки внутрь - и работать самым неудобным, внутренним сегментом рычагов, где максимальное усилие и минимальный ход. Добавили бы еще 1-2 клика в регулировки - и был бы полный кайф. а об остальном - раскажут блоггеры (первый обзор на канале "Мотоциклы для взрослых" выйдет в ближайшее время, тк. мы с автором делили один мотоцикл :) ) Не могу сказать что недостатки так уж критичны, и при желании ребят в Борго-Паннигале улучшать свою технику - на следующий год мы увидим Мультик с устраненными недостатками и тогда он начнет отъедать и у 1000XR, и у 1250GS некоторую часть адептов [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу