Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
Планирование маршрутов
Москва-Магадан-Москва 2020
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="YK." data-source="post: 764461" data-attributes="member: 2032"><p>Осенью в Магадан на моте - это экстрим. Север всё же. И горные перевалы, пусть и 1300, но чувствуются... Там снег уже в августе встречают... Не говоря про дождь, за которым нужно следить, т.к. Чурапчу в дождь не проехать и ручей на перевале межу Хандыгой и Усть-Нерой.</p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p>Двигаемся мы с мотом к н.п. Нижний Бестях. Это поворот на трассу "Колыма". Слежу за дождями в районе Чурапчи. Помню, как застрял там в позапрошлый раз. Но сейчас сухо, даже жарко. Мне везёт. </p><p></p><p>Граница с Якутией</p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://d.radikal.ru/d17/2007/54/571654880564.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://d.radikal.ru/d06/2007/f6/53ee94069702.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Традиционный вечный снег на перевале в Алдан</p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://c.radikal.ru/c20/2007/6c/d78097644aff.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://b.radikal.ru/b21/2007/75/472b42d40bb3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>По ходу движения смотрю износ шин. Зад стоит Пирелли Скорпион Трэил. Планировалось сменить их в Н.Бестях, чтобы Колыму на свежачке и облегчённым. Но появилась другая идея - доехать до Магадана на этой резине, а уже назад- на свежачке. Меняю расположение запасок. Теперь ширина тс не важна, а центр тяжести нужно пониже. Уже встречаются элементы бездора, песочек, грязь. Наслаждаюсь новой конфигурацией. Давление в задней шине опустил до 1.5 атм. Расчёт на то, что 170-я шина будет хорошо грести и на бездоре оправдался.</p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://a.radikal.ru/a39/2007/f1/32bf95a7e1aa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://c.radikal.ru/c29/2007/2e/2430e7aa841f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Вот наглядно видно, как работает сниженное давление. Шина начинает работать боками. Часто использую этот метод для докатки, чтобы центр до корда не выедать.</p><p> </p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://a.radikal.ru/a07/2007/45/9bda992afa0b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="YK., post: 764461, member: 2032"] Осенью в Магадан на моте - это экстрим. Север всё же. И горные перевалы, пусть и 1300, но чувствуются... Там снег уже в августе встречают... Не говоря про дождь, за которым нужно следить, т.к. Чурапчу в дождь не проехать и ручей на перевале межу Хандыгой и Усть-Нерой. [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] Двигаемся мы с мотом к н.п. Нижний Бестях. Это поворот на трассу "Колыма". Слежу за дождями в районе Чурапчи. Помню, как застрял там в позапрошлый раз. Но сейчас сухо, даже жарко. Мне везёт. Граница с Якутией [url=https://radikal.ru][img]https://d.radikal.ru/d17/2007/54/571654880564.jpg[/img][/url] [url=https://radikal.ru][img]https://d.radikal.ru/d06/2007/f6/53ee94069702.jpg[/img][/url] Традиционный вечный снег на перевале в Алдан [url=https://radikal.ru][img]https://c.radikal.ru/c20/2007/6c/d78097644aff.jpg[/img][/url] [url=https://radikal.ru][img]https://b.radikal.ru/b21/2007/75/472b42d40bb3.jpg[/img][/url] По ходу движения смотрю износ шин. Зад стоит Пирелли Скорпион Трэил. Планировалось сменить их в Н.Бестях, чтобы Колыму на свежачке и облегчённым. Но появилась другая идея - доехать до Магадана на этой резине, а уже назад- на свежачке. Меняю расположение запасок. Теперь ширина тс не важна, а центр тяжести нужно пониже. Уже встречаются элементы бездора, песочек, грязь. Наслаждаюсь новой конфигурацией. Давление в задней шине опустил до 1.5 атм. Расчёт на то, что 170-я шина будет хорошо грести и на бездоре оправдался. [url=https://radikal.ru][img]https://a.radikal.ru/a39/2007/f1/32bf95a7e1aa.jpg[/img][/url] [url=https://radikal.ru][img]https://c.radikal.ru/c29/2007/2e/2430e7aa841f.jpg[/img][/url] Вот наглядно видно, как работает сниженное давление. Шина начинает работать боками. Часто использую этот метод для докатки, чтобы центр до корда не выедать. [url=https://radikal.ru][img]https://a.radikal.ru/a07/2007/45/9bda992afa0b.jpg[/img][/url] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу