Ну раз заглохла тема так и ... с ней. Про себя же однако замечу, что из...бав себе весь мозг раздумьями решил. что покупать регулируемый аморт за 500 еврорублей жаба меня задушит нахрен сразу, к тому же заглянув как следует под слоника сразу понял что поджатие пружины отрегулируется один раз- при установке аморта. Последующие регулировки смогут быть исполнены тока женщиной змеёй из бродячего индийского цирка (где мы и где та Индия? )! А с регулировками отбоя может справиться оооочень продвинутый юзер (тока Валик Росси и приходит на ум, а я по итальянски не шпрехен ни зи дойч). Так штооо решил я и заказал HYPERPRO вский прогрессив кит "перед-зад" SP-BM12-SSL002. Обошлося в 220 евров. Что придет не знаю но 200 евров меньше жалко чем 500! Хотя и за 200 чувствую огребу по полной. Ладно придет отпишусь!
про амортизаторы
- Автор темы petrof17
- Дата начала
Итак, как я и обещал, показываю как я доработал штатный амортизатор.
В первую очередь изготавливаем струбцину для разборки амортизатора из 2 кусков фанеры, 4 шайб, гаек и 2 шпилек М12-16 длиной по 45 см.
Разбираем амортизатор, берем опорную втулку и идем к знакомому токарю вытачивать новые детальки.
Пазы под хондовский ключ для регулировки амортизатора вытачиваем болгаркой.
Затем, что бы уж совсем было эстетично и не ржавело, делаем воронение металла.
Далее с помощью той же струбцины собираем амортизатор.
И в результате получаем регулируемый амортизатор.
Спасибо за внимание!
В первую очередь изготавливаем струбцину для разборки амортизатора из 2 кусков фанеры, 4 шайб, гаек и 2 шпилек М12-16 длиной по 45 см.
Разбираем амортизатор, берем опорную втулку и идем к знакомому токарю вытачивать новые детальки.
Пазы под хондовский ключ для регулировки амортизатора вытачиваем болгаркой.
Затем, что бы уж совсем было эстетично и не ржавело, делаем воронение металла.
Далее с помощью той же струбцины собираем амортизатор.
И в результате получаем регулируемый амортизатор.
Спасибо за внимание!
Предварительное поджатия пружины — усилие, с которым сжата пружина в элементе подвески в состоянии покоя.
Помните, что регулировка поджатия пружины не делает пружину (и подвеску) жестче и нужна для установки правильного положения мотоцикла относительно дороги. Тем не менее, сильно затянутая пружина может плохо отрабатывать мелкие неровности и делать управляемость нервной.
Помните, что регулировка поджатия пружины не делает пружину (и подвеску) жестче и нужна для установки правильного положения мотоцикла относительно дороги. Тем не менее, сильно затянутая пружина может плохо отрабатывать мелкие неровности и делать управляемость нервной.
Т.е. ты хочешь сказать, что каждый раз загрузив или разгрузив мотоцикл ты будешь крутить настройки амортизатора?
- - - Добавлено - - -
Нет, ну ладно я могу понять, что под груз крутить настройки заднего амортизатора. Но зачем крутить настройки переднего мне не понятно.
- - - Добавлено - - -
Нет, ну ладно я могу понять, что под груз крутить настройки заднего амортизатора. Но зачем крутить настройки переднего мне не понятно.
Коляныч
Активный участник
сам ответил . преднатяг . но жесткость пружины не меняется ведь . ))))) и ещо и хода уменьшил (расстояние между витками сократил)
Последнее редактирование:
Куzнец
Завсегдатай
Ход подвески не уменьшается от преднатяга). Ход определяется длиной/ходом штока, а между витков пружины большой запас.
Преднатяг уменьшает проседание под весом райдера/пассажира.
- - - Добавлено - - -
Юрий, по этой таблице можно родные амортизаторы регулировать (без есы), или они корректны только для Ёлинзов?
Преднатяг уменьшает проседание под весом райдера/пассажира.
- - - Добавлено - - -
Юрий, по этой таблице можно родные амортизаторы регулировать (без есы), или они корректны только для Ёлинзов?
Коляныч
Активный участник
так пружина всеравно разожмется до отбоя аморта ,причем намного быстрее . чем больше ход аморта тем меньше вероятность поймать пробой в обе стороны.
